东京车展是全球五大车展之一,每两年举办一次。始于1954年,展览以小型车为主。至2023年举办了47届。
1954年,最初展览名称为"全日本
汽车展览",自1964年起,展览名称更改为"
东京汽车展览"。展览地点在第4届、第5届、第6届、第28届、第42届经过五次变换,从2011年开始在东京国际展览中心举办。2023年10月25日,第47届东京车展(2023年更名为“
日本移动出行展”)在东京国际展览中心正式开幕。
东京车展是
亚洲最大的国际车展,对于世界汽车市场以及亚洲汽车市场有较深的影响,1999年创下了参观人数达140万的
世界纪录。
车展历史
东京车展始于1954年,是亚洲最大的国际车展,被誉为"亚洲汽车风向标"。1954年,最初展览名称为"全日本汽车展览"(全日本自动车ショウ)。自1964年起,展览名称更改为"
东京汽车展览"(东京モーターショー)。2021年,受全球疫情影响,原定于秋季举办的第47届东京车展暂停举办,是自1954年举办以来首次中断。2022年11月,
日本汽车工业协会宣布,2023年秋季举办的东京车展将改名为"日本移动展",2023年10月25日,2023东京车展正式开幕,这是其阔别四年后首次重新举办。
主题
近年来,主题从以前的‘休闲娱乐’转为重视‘环境保护’和‘安全科技’的方面。这些建议的倾向与需求的解决方案,也一年比一年还要强烈。而且,观念正从‘展示的
汽车展览’转变成‘参加的汽车展览’,参观者加入体验车辆试乘会和专题研讨会,促使成为积极回应多样需求的汽车展览。
举办会场
第1届到第4届的展览地点是室外会场
日比谷公园,场地面积4389平方米。因为日比谷公园的地下铁与地下停车场工程,第5届的展览场地转移到后乐园自行车竞赛场举行。第6届到第27届,展览地点是
晴海的东京国际见本市会场,该场地比日比谷公园的会场扩大3倍,展示间隔的面积也扩大2倍。第28届到第41届,在
千叶县千叶市的幕张展览馆举行,所使用的展场面积为40839平方米,跟日比谷公园相比,扩大约10倍。第42届开始在东京国际展览中心举办车展。
入场人数
1991年(第29届),为
泡沫经济最高涨的时期,让入场者超过200万人数大关。但是,隔年却逐年度递减,主要原因是景气低迷及价值念观的变化,使得消费阶层越趋于保守情势,逐渐离开展览。另外,
社会结构少子化与高龄化也是影响的因素之一。2003年(第37届),首创制定分时段票价,采取入场费从下午三点后,高中生与国中生皆半价,小学生以下则全天免费。此举令该届总入场人数为142万人次,大大超过上届的入场人数127万人次。但是近年来,东京车展人流量不断下滑,从2013年的90.2万人次下降到2015年的81.35万人次,再到2017年的77.1万人次。在东京车展的重要推动者
丰田章男的努力下,2019东京车展最终吸引了超过130万名参观者,比2017东京车展增长了七成。
分离与统合
1999年-2005年间,展览恢复为周年性活动。但是,展览的车辆类型区分为轿车、
机车及商用车两种类型,每间隔一年,各别举行。1999年、2001年、2003年及2005年,轿车和机车为合并举办展览;2000年、2002年及2004年,商用车为单独举办展览。2005年,成为最后一届的各别举办展览。2006年,不举办展览。2007年起,轿车、商用车、机车和相关零件将合并展览。此后为两年举办一次。
特点
东京车展的特点之一是车型极其多,多得让人无法记住,几乎什么稀奇古怪的车型都有,而且以小车型居多。而且东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖,很大一个原因是它定位得太细,在国外找不到对应的成规模的市场。同时,各种各样的汽车
汽车传感器和技术也是展会的一大亮点。
历届车展
第47届东京车展
2023年10月25日,第47届东京车展(2023年更名为“
日本移动出行展”)在东京国际展览中心正式开幕,
比亚迪L3携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展,成为历史上首家参加该车展的中国车企,向世界展示中国品牌力量,进一步扩大中国汽车的国际影响力。在这次日本移动出行展中,腾势汽车携旗下划时代智臻豪华全能MPV
腾势D9亮相。
展览主题
参考资料
数据记录
1、车辆数量累计为4、3、2轮车,不包括特别展品。
2.“智慧出行城市”参展商不包括在2011年的“参展商数量”中。
3.74年、76年、78年、80年、82年、84年、86年、88年、90年、92年、94年、96年、98年、06年、08年、10年、12年、14年16年东京车展没有举办。
4.“展品区域”仅代表2009年以来的室内区域。
以上数据来自
展会成就
东京车展是
亚洲最大的国际车展,对于世界汽车市场有较深的影响,对于亚洲汽车市场更有着重要的意义,1999年的东京车展创下了参观人数达140万的
世界纪录,与其他西方大型车展相比,东京车展更具有亚洲的东方风韵。
展会评价
东京车展举办以来,经历过经济大萧条、2011年
日本地震海啸,还面临来自中国规模不断扩大、影响力快速抬升的车展竞争,但始终坚持了下来,如今却抵抗不住来自全球新冠疫情的冲击。(中国青年报评)
作为全球五大车展之一的东京车展,素有“
亚洲汽车风向标”之称,但也是其中“最不国际化”的车展。(买车大师)