同站台换乘也称“零距离换乘”，是将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道系统的部分乘客实现同一站台上的换乘，或者是通过连接站的天台或地道就可以换乘另一条线路的车辆，从而方便乘客。一些火车站对于时刻较近的列车也常采用同站台换乘或经过地下通道不出站换乘。

同站台换乘指两条地铁线路间的换乘衔接在同一个站台上完成，通常同站台换乘车站分布为双岛式站台设计。

这种换乘方式非常方便，但车站的工程量较大，线路交叉实现比较困难，一般需要两条轨道线路同步设计、同期施工。

双向同台换乘

双向同台换乘是目前世界上最先进的地铁设计理念，这种换乘模式在香港特别行政区地铁是最普遍最常见的。杭州市是中国内地第一个建成双向同台换乘站台的城市（武林广场站和西湖文化广场站），是继武汉市和南宁市之后，全国第三个投入使用城市。

武汉轨道交通2号线和武汉地铁4号线引进香港的“连续同站台换乘”模式，让市民觉得换乘非常方便。尤其是这两条地铁线路的洪山广场站和中南路站，坐过香港地铁的人都会有换乘便捷的印象：在同一地铁站台上，只需从这一侧走到另一侧就可换乘另一条线路，不像内地一些地铁站需从这一站台走到数百米远的另一站台去换乘。

武汉地铁2号线、4号线在洪山广场站、中南路站均可互相换乘。根据设计方案，武汉地铁2号线、武汉地铁4号线共有4条铁轨。在中南路站，这4条铁轨是并列的，乘客下了2号线列车走到站台对面就可转乘4号线列车，相距不过一二十米。在洪山广场站，4条地铁轨道则是分两层布局的，每层设有1条2号线、1条4号线，乘客仍可同站台换乘。

不过，中南路站和洪山广场站的换乘方向是相反的。

作为一种被公认为世界最先进、最人性化的地铁换乘方式，“连续同站台换乘”这一模式，在内地目前已得到了多个建地铁城市的认可。比如，杭州地铁设计时也引进了这一模式。截止2015年3月，杭州地铁4座换乘站中3座为同站台换乘，一座为"T"型换乘，换乘十分便捷。

武汉地铁2号线于2012年11月26日正式运营，武汉地铁4号线于2013年12月28日正式运营。