赵世光（George Chao，1940年6月6日-2016年7月20日），出生于上海。前华光航业集团董事长，香港船东会主席，“香港四大船王”之一赵从衍的第四子。

赵世光7岁时，随父亲迁居香港特别行政区。17岁，赴杜伦大学留学，主攻土木工程系。毕业后，在欧洲从事土木工程工作。后奉父命回港加入家族企业华光航运公司学习轮船业务，一年后又被派往日本学习造船。之后，在华光航运负责业务及财务方面的工作。在赵世光的经营管理下，华光航运于1972年在香港上市。70年代，赵世光支持了台湾造船工业的起步。改革开放以后，赵世光引导华光航运，来到内地造船。1996年至1997年，赵世光担任香港船东会主席。期间，加强了香港与内地航运界的联系和合作，成立了亚洲船东论坛秘书处，并安排了香港和台湾地区航运谈判。1997年，赵世光出任华光董事局副主席。2001年，赵世光接手华光航业集团。2004年，赵世光中风，此后与疾病抗争多年。2008年，赵世光与长女赵式明将“黄金勇士”以高达7,650万美元售出，创造了此类船舶的天价。2010年，赵世光倡导香港海运业团体联盟成立政策局，以加强香港作为国际海运枢纽的地位；同年，赵世光再度中风。2013年，赵式明担任华光航业主席后，赵世光出任总裁一职。2016年7月20日，赵世光因病逝世，享年76岁。

赵世光一生都投身于航运事业中，大力支持海员培训与教育事业，支持中国造船业，热衷于保险业和理赔业相关问题。在赵世光领导下，华光航业控股发展成为全球领先的航运公司之一。2007年，赵世光获得劳氏亚洲海运杂志颁发的终身成就奖，2015年，获得海贸杂志颁发的终身成就奖。

赵世光是昔日香港“四大船王”之一赵从衍的四子，1940年6月6日出生于上海，7岁时举家迁移至香港特别行政区定居。赵世光17岁赴英国杜伦大学留学，主攻土木工程系。毕业后在欧洲从事土木工程建设项目。后奉父命回港在家族企业华光航运公司学习轮船业务，一年后又被派往日本学习造船。

赵世光擅于交际，在日本三年实习期间，不仅掌握先进的造船技术，更与各大江南造船结下了深厚情谊。1960年代中期，赵世光加入华光航运，专注于公司的业务和财务方面。因业务上的需要，赵世光周旋于日本各大航运企业及金融界之间，奠定了广阔的人脉基础。实习完毕后随即返回香港协助父亲赵从衍打理公司，不久赵从衍将业务交由他经营管理。在生意上，赵世光坚信与合作伙伴共享利益，与赵世光有过商业往来的人大多成为其挚友。各英资巨擘也争相与华光航运公司合作。华光航运公司在赵世光的经营管理下迅速成长，并于1972年在香港证券交易所正式挂牌上市。此后，在赵世光带领下，华光航运发展成为全球领先的航运公司之一。

70年代前，日本造船业蓬勃发达，华光航运旗下船舶几乎全部都由日本船厂建造。70年代，为支持台湾造船工业起步，赵世光一口气签下四艘船舶订单。改革开放以后，华光在赵世光引导下，率先来到内地造船厂造船。80年代初，为支持内地航运业发展，赵世光又前后在内地订造了包括超级油轮、大型散船等50余艘船。他还介绍许多国际航运界业者到中国船厂下单，使华光不断从内地船厂订购新船。此外，赵世光还支持香港特别行政区各类航运人才培育，完善船舶险及责任险规范，热衷于提升香港船舶注册服务。

1990年代，全球航运重心已开始向亚洲倾斜，亚洲航运总吨位占全球份额的43%，但各国船东均独立运作，相互之间信息并不通畅，每当有事故发生时，往往因缺乏相关信息而导致船东蒙受巨大损失。为维护亚洲航运事业及各船东的权益，构建亚洲航运公司之间的协调机制是长远发展的重要环节。为此，在赵世光的主要推动下，亚洲船东论坛（Asian Shipowners Forum，现称亚洲船东协会）于1992年正式成立。如今，亚洲各国船舶总吨位占全球份额50%以上，亚洲船东协会成为全球航运业为之瞩目的重要力量。除在本公司任职外，赵世光还于1995年出任香港船东会主席。

1997年7月1日，香港回归，在香港注册的船舶同时升起五星红旗和紫荆旗作为中国对香港恢复行使主权的象征，也标志着香港籍船舶成为中国的“浮动领土”。由于香港的特殊地位，在“一国两制”原则下，香港与内地之间的海上运输既属于国内航行，也按外贸运输处理。然而台湾当局规定不允许悬挂中原地区旗船舶进入台湾海域，担任香港船东会主席的赵世光组织代表团北上拜访交通部，提出解决方案并征得有关部门授权，与台湾方面接洽，以悬挂国旗和区旗双旗的方案提议，经过商谈，在往来香港特别行政区和台湾之间的船舶挂旗一事上达成一致。1997年5月24日，双方签署《港台航运商谈纪要》，6月16日，该《纪要》得到大陆海峡两岸关系协会和台湾海峡交流基金会确认并于7月1日开始生效。

1997年，赵世光的父亲赵从衍辞去华光董事局主席，由长子赵世彭出任主席、四子赵世光任副主席。1999年，赵从衍去世。2001年，赵世彭也因心脏病去世。之后，赵世光接手了华光的航运王国。2004年，随着全球租船市场不断走高，华光的经营渐入佳境。但赵世光却于这一年突然中风，公司的日常管理工作交友其长女赵式明接手。此后，赵世光与疾病抗争多年。2007年，赵世光荣获劳氏亚洲海运杂志颁发的特别贡献奖。

2008年，赵世光与赵式明实施了一次时机精准的船舶买卖。造价为2000多万美元的“黄金勇士”最终以高达7,650万美元售出，创造了此类船舶的天价。在黄金勇士售出5天后，雷曼兄弟公司倒闭，全球金融海啸开始。而至该年12月，“波罗的海干货指数”相比5月暴跌超过九成。

2010年，赵世光倡导由香港船东和海员组成的海运业团体联盟成立一个政策局，以加强香港作为国际海运枢纽的地位。6月，他提出了几项政府行动建议，包括设立专职航运部长或将海事处升级为政策局。同年，重返公司的赵世光在家中再度中风病倒，正式交由赵式明负责公司的全面营运。2013年，赵世光转任总裁，长女赵式明从公司首席财务官升任主席。之后，赵世光专心治病，他曾到台湾接受治疗逾一年，随后又返港继续治疗，后期索性出院返家由妻子何琍琍全程照顾。2015年，赵世光获海贸杂志颁发的终身成就奖，华光海运也荣获香港年度最佳船东称号。

2016年7月20日，赵世光因病在养和医院逝世，享年76岁。7月29日，赵世光的追思会在香港举行。30日上午举行出殡仪式，全国政协副主席董浩云长子董建华、时任特首梁振英、东方海外国际主席、远东集团主席等前往祭拜和送别。

赵世光出生于上海市，7岁时随家迁至香港定居。他是赵从衍夫妇的第四子，其父亲赵从衍是香港特别行政区“四大船王”之一，母亲倪亚震和赵从衍是大学同学。赵世光有三个哥哥，分别为：赵世彭、赵世仪和赵世曾，还有一个妹妹赵世亮。

赵世光1973年与邵氏电影巨星何琍琍结婚，两人的爱情故事和豪门婚礼曾是香江热议的话题。他们婚后育有三女一子，分别为女儿赵式明、赵式平、赵式和及儿子赵式庆。尽管赵世光的私生活复杂，但何琍始终不离不弃，直至赵世光逝世。

赵世光曾背着妻子何琍琍在外面和多名女性暧昧不清，甚至与程秀丽有了一对私生子女——赵世康及其同父同母的亲妹妹。赵世光与曾参选国际华裔小姐竞选的红颜知己谭玉梅有一段长达十年的婚外情。虽然多次向何琍琍承诺与对方“断缆”，但赵世光最终未能兑现。直至2004年赵世光中风后，谭玉梅没有出现在他身边，反而何琍琍对老公不离不弃，多年来陪伴左右关怀备至，在病榻中照顾至丈夫离世一刻。

赵世光早年继承父业，将其“航运王国”推上高峰，可谓光耀门楣。不过因身体肥胖，他患有胆固醇过高问题，及后曾两度中风入院，晚年健康情况更是欠佳，需要长期卧床。赵世光曾在2004年因为心脏不适入院，幸及时治疗，但中风后变得口齿不清，手脚受影响下导致行动不便，此后深居简出，很少露面。2010年，赵世光在家中再度中风，何琍琍情急下召救伤车送往玛丽医院，情况一度紧张，事后她透露赵世光因脑中风入院，需要以仪器协助呼吸，情况稳定后才转到养和医院休养。期间，他曾到台湾接受治疗逾一年，随后又返港继续治疗，后期索性出院返家由何琍琍全程照顾。

赵世光去世后，百亿遗产由何琍琍的女儿继承。赵世光私生子和私生女未分得遗产。2019年5月，赵世康在一家火锅店打工当服务员。

赵世光是一位伟大的父亲，一位出色的说唱家，一位非常受人尊敬的高尔夫球手。（香港海运枢纽 评）

赵世光是一个风格非凡的人，在20世纪80年代，他几乎凭借个人力量，将家族企业从悬崖边上拉了回来。他不仅拯救了自己的公司，还为香港航运界做出了巨大贡献；他把香港航运局放在了地图上，并推动了亚洲船东论坛的发展。（克拉克森及柏拉图亚洲区总经理马田 评）