天舟系列中国货运飞船是长征系列火箭提供动力的货运飞船，是中国载人航天系列工程的重要组成部分，主要负责为载人空间站或载人空间实验室运输补给物资和载荷、补加推进剂、在轨存储和下行废弃物资，任务结束后受地面指令控制陨落于预定区域或将空间站废弃物带回大气层烧毁。

2024年1月17日22时27分许，搭载天舟七号的长征七号遥八运载火箭，在中国文昌航天发射场准时点火发射。天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。2024年1月18日1时46分，天舟七号与空间站组合体完成交会对接。

按照中国载人航天工程“三步走”战略，中国货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分。中国建成长期有人照料的空间站，航天员在太空中生活和工作都需要相应的物资，空间站运转需要推进剂补给，废弃物也需要被带回大气层烧毁，因此，天舟系列货运飞船应运而生。2010年底，货运飞船工程立项论证工作启动。2011年1月27日，货运飞船的立项论证结束，进入方案研制阶段。

2012年7月，天舟货运飞船系统进入初样研制工作。在历经两年的研制试验中，按照初样研制技术流程，完成了电性船、结构热控船、初样船研制和半密封货物舱结构生产，通过了各项测试和试验考核，确定了正样技术状态，完成了正样舱体结构投产和正样准备工作。

2017年04月20日19时41分，搭载着天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭在文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。这是中国载人航天工程“三步走”发展战略第二步的收官之作，标志着中国即将开启空间站时代。

2021年05月29日20时55分，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭在文昌航天发射场点火发射，21时17分，太阳能帆板两翼顺利展开工作，发射取得圆满成功。2021年06月16日，神舟十二号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开。季启明说，天舟货运飞船在完成预定任务后，将受控离轨再入大气层销毁，极少量残骸陨落南太平洋海域。

2021年09月20日15时10分，搭载天舟三号货运飞船的长征七号遥四运载火箭在文昌航天发射场点火发射，约597秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，15时22分，飞船太阳能帆板顺利展开且工作正常，发射取得圆满成功。后续，天舟三号货运飞船将与在轨运行的空间站组合体进行交会对接。

2022年05月10日01时56分，天舟四号货运飞船在海南文昌发射场由长征七号遥五运载火箭成功发射。历经约6.5小时后，天舟四号顺利完成与空间站核心舱后向对接。这是2022年空间站建造任务的首次发射，正式开启了中国空间站全面建造的大幕。此次任务中，天舟四号装载了航天员系统、空间站系统、空间应用领域、货运飞船系统共计200余件（套）货物，其中包括货包货物和直接安装货物，携带补加推进剂约750kg，上行物资总重约6000kg，将为神舟十四号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造、开展材料科学、微重力、航天医学试验等空间应用领域提供物资保障。

2022年11月12日10时03分，搭载天舟五号的长征七号遥六运载火箭，在中国文昌航天发射场点火发射，天舟五号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。天舟五号货运飞船装载了神舟十五号3名航天员6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了“澳门学生科普卫星一号”、宇航用氢氧燃料电池、空间宽能谱高能粒子探测载荷等试验项目。

2022年11月12日12时10分，天舟五号采取自主快速交会对接模式，成功对接于空间站天和核心舱后向端口，中国航天员首次在空间站迎接货运飞船来访。交会对接完成后，天舟五号将转入组合体飞行段。此次任务中，首次实现了两小时自主快速交会对接，创造了世界纪录。这一技术突破对于提升中国空间交会对接水平，提升空间站任务应急物资补给能力具有重要意义。

2023年5月10日21时22分，搭载天舟六号货运飞船的长征七号遥七运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，天舟六号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。

天舟六号的货物舱内有50个储物柜，放置了航天员的生活用品及实验设备，其中包括约70公斤新鲜水果。这70公斤水果是天舟五号携带水果重量的约2倍，将保障中国空间站上神舟十五号和神舟十六号航天员的食用需求。

根据中国载人航天工程2024年度飞行任务规划，中国计划于2024年初在海南文昌航天发射场发射天舟七号货运飞船。天舟一号货运飞船七号中国货运飞船将在神舟十七号载人飞船在轨驻留期间来访对接神舟十七号航天员乘组。2024年1月17日22时27分许，搭载天舟七号货运飞船的长征七号遥八运载火箭，在中国文昌航天发射场准时点火发射。天舟七号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射取得圆满成功。天舟七号装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。

北京时间2024年1月18日1时46分，天舟七号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟七号将转入组合体飞行段。神舟十七号航天员乘组将进入天舟七号，按计划开展货物转运等相关工作。

天舟八号计划于2024年在海南文昌航天发射场发射，这也是自天舟六号起，新一批次六艘飞船中的第三艘。

天舟货运飞船作为中国空间站的五个模块之一，与核心舱、实验舱I、实验舱II、载人飞船一起，在核心舱统一调度下协同工作，完成空间站的各项任务：

1.补给空间站的推进剂消耗，空气泄漏，运送空间站维修和更换设备，延长空间站的在轨飞行寿命；

2.运送航天员工作和生活用品，保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作；

3.运送空间科学实验设备和用品，支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用的条件。

2011年4月25日，中国货运飞船名称征集活动启动，至2011年6月21日零时截止，组委会共收到公众提名9640份，共有377778人次参加了投票。经由载人航天领域专家、航天员、著名作家、知名媒体人士等组成的评审委员会初选，30个名称入围初选结果。经过网络投票和活动评审委员会专家评选，最终评选出十个获奖名称。

2011年7月8日上午，活动组委会公布了最终确定入选前十名的公众提名，分别是：天梭、鲲鹏、天舟、神龙、龙舟、神骥、天马、云梯、神驹、行者。

2013年10月31日，中国载人航天工程办公室对外正式发布中国货运飞船名称，货运飞船命名为“天舟”，代号“TZ”。

天舟货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分，在充分继承天宫一号目标飞行器和载人飞船技术的基础上研制，主要任务是为载人空间站运输货物和补加推进剂，并将空间站废弃物带回大气层烧毁。

天舟货运飞船全长9米以上、最大直径3.35米、质量13吨、最大上行货物运载量达到6.5吨左右。无论是直径、质量还是运载能力，中国研制的货运飞船将达到世界先进水平。空间站在轨运行期间，由载人飞船提供乘员运输，由货运飞船提供补给支持。

中国首艘货运飞船天舟一号曾为天宫二号带去了6吨左右的货物和推进剂，大大小小有100多个货包。天舟一号身高10.6米、体宽3.35米，最大装载状态下重量达13.5吨，由货物舱和推进舱两舱结构组成。

天舟一号入轨后，曾与在轨运行的天宫二号空间实验室先后进行3次交会对接及3次推进剂在轨补加。此外，天舟一号成功在轨释放一颗立方星。

天舟二号货运飞船是中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，于2021年5月29日发射入轨。该船由货物舱和推进舱组成，在轨寿命不小于12个月，发射重量13.5吨，运货能力6.9吨，载货比超50%，处于世界领先水平。

除了为空间站送去6.8吨补给物资外，在轨运行期间，天舟二号货运飞船先后与天和核心舱进行了4次交会对接，按计划完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验。

2021年9月20日，天舟三号货运飞船发射入轨，为空间站送去航天员生活物资、舱外航天服及出舱消耗品、空间站平台物资、部分科学实验载荷和推进剂等约6吨物资。在轨运行期间，天舟三号货运飞船先后与天和核心舱组合体进行了2次交会对接，进行了绕飞试验。与天和核心舱组合体分离后，还开展了空间技术试验。

与天舟三号一样，天舟四号也为空间站送去约6吨物资。2022年5月10日升空入轨的天舟四号装载了200余件（套）货物、试验载荷，携带补加推进剂约750千克，上行物资总重约6吨。这些物资将为神舟十四号乘组3人6个月在轨驻留、空间站组装建造以及开展材料科学、微重力、航天医学实验等提供物资保障。

天舟五号货运飞船也肩负着为在轨航天乘组提供物资保障的使命。去年11月12日，天舟五号货运飞船装载了约6.7吨物资，包括食品、医药物品、卫生清洁用品等货包，空间站关键设备的备份件、维修件，空间应用系统的实验载荷，以及约1.4吨的补加推进剂，顺利送货到位。

天舟六号货运飞船，整船物资装载能力由原来的6.9吨提高至7.4吨，上行载货比由0.51提高至0.53，将为空间站送去支持三名航天员6个月的在轨驻留物资。

天舟七号货运飞船装载了航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。

天舟货运飞船充分挖掘自身资源作为空间试验平台，支持多种类型的科学技术试验和应用项目，具有频度高、成本低、能力强和适应性好等特点。针对试验载荷状态新、接口类型多、研制进度不同步等适应性难题，采用标准化、模块化方法，设计了标准接口和公用支持平台，提出了平台总体与载荷方联合设计试验项目的全新模式，研制了等效认证平台，简化了接口匹配性测试环节。已完成微纳星释放、空间环境探测等15项在轨试验，取得了良好的综合效益。

天舟系列中国货运飞船的上行载货比、货物运输、推进剂补加等综合能力比肩甚至优于国际现役货运飞船。还突破了推进剂补加技术，是中国空间站组装建造和运营的关键技术之一。

天舟货运飞船以天基测控体制为主的原则进行设计，实现了关键事件全程跟踪测控、在轨异常及时监测处置，减少了对陆基测控站和海基测量船的依赖。

飞船还具备自主快速交会对接能力，采用自主导引模式，完全依靠船上设备导航和控制，在6.5小时内自主规划、多次变轨实现交会对接。对接机构设计了主动控制电子阻尼器方案，解决了与大偏心构型空间站对接时俯仰和偏航方向能量缓冲消散难题，具备了与空间站全部构型对接适应能力。

考虑中国空间站长期在轨推进剂补加需求，天舟系列货运飞船联合空间站采用“增压气体回用+推进剂恒压挤压”技术方案。货运飞船完成与被补加飞行器的推进剂管路对接与密封，由被补加飞行器压气机将贮箱气腔内增压气体回抽至气瓶，降低贮箱背压，以具备接收推进剂条件，货运飞船再以恒压方式将推进剂输送至被补加飞行器膜盒贮箱，并吹除连接管路推进剂和脱开连接管路，完成推进剂补加。

货运飞船，即用于运输物资（包括货物及废弃物），可对空间站进行轨道控制的飞船，由货物舱和推进舱组成。天舟货运飞船型谱包括全密封货运飞船、半密封货运飞船和全开放货运飞船。

货物舱采用全密封结构的货运飞船，主要执行密封加压货物（航天员生活货物、试验载荷、维修备件等）以及推进剂运输任务。

货物舱采用密封结构和非密封结构组成的货运飞船。半密封货运飞船除具备全密封货运飞船的运输能力外，可运送舱外非密封试验载荷（如测控天线）以及舱外维修备件（如太阳电池翼）。

货物舱采用非密封结构的货运飞船。全开放货运飞船用于运送空间站拓展舱段、大型天线等大型货物。

为了满足密集发射的需要，天舟货运飞船实行组批生产的方式，同一批次的外形、功能相似或相近。从天舟六号开始，货运飞船会进行系统升级，如对货物舱进行比较大的改进，大幅度增强密封舱的货物运输能力等，升级后将给航天员提供的物资将可以支撑更长的时间。

此外，针对天舟货运飞船的“专属座驾”——长征七号运载火箭，发射场也积极优化发射前流程，提升可靠性。发射场重新梳理测试项目，将火箭测发周期调整为27天，相比长征七号首飞时整整压减15天，极大地提升了火箭发射工作效率。