方驳是指专门装、运各种材料、构件、机械设备的工程船。它不设装载舱，全部货物均装在甲板上的驳船，故亦称“甲板驳”或“趸船”。

一般都是非自航方箱型船体。方驳除作为运载抛卸船使用外，还多作为在甲板上装设其他施工机械组成不同性能的工程船使用，所以方驳的用途十分广泛。

驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。

1.按用途分，主要有客驳和货驳。

客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。

货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。

2.结构形式

敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；

甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；

半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；

罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。

3.按材料分

有钢驳、木驳、水泥驳。

4 按船型分，主要有普通驳和分节驳。

普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。我国内河水域也有许多按照标准尺度建造的驳船。

主要尺度及技术性能

总长：33 米

型宽：1 2 米

型深2：.7 米

船具铺位：8 个

吃 水：2.1 米

排 水量：820 吨

本船为非自航方形甲板驳，单底、单甲板、横骨架式，用于北方沿海运输混凝土桩，水泥方块、秒石及其他干货。

本船由新港船厂设计、建造，73-74年间共建造了13艘，单船实用钢材246吨，木材4米。

目本船倘存在一些问题如船长太短、船宽过宽等。可作适当修改。