初建于1517年的法国勒哈弗尔港（Le Havre），位居世界上最繁忙的英吉利海峡的中段东岸，欧洲大陆的西北岸，拥有雄厚的发展潜力。2005年吞吐量为2,100,0001TEU，比上年减少2.3%，世界排名第四十二位。

勒哈弗尔港位于法国（全称：法兰西共和国THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞纳（SEINE）河口北岸，濒临塞纳（SEINE）湾的东侧，是法国第二大港和最大的集装箱港，也是塞纳河中下游工业区的进出口门户。

该港承担法国与南、北美洲之间的货物转运，并且是来往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和苏格兰王国的理想中转港口，能比北欧港口节约三四天时间。还有高速公路与铁路通往巴黎，仅需2小时，并与整个法国和西欧地区连接起来。主要工业有造船、机械、石油化工、木材加工、电工器材及食品等。港口距机场约7km，有定期航班飞往巴黎等地。

该港属温带海洋性气候，盛行西和西南风，冬温夏凉，常年有雨。年平均气温最低约-7摄氏度，最高约31摄氏度。全年平均降雨量约800mm。大汛高潮为7.8m，低潮为1m,小汛高潮为6.4m，低潮为2.7m。平均潮差约6.7m。

勒哈弗尔港是一个深水海港，航道水深14米，可以昼夜不停地接待大型船舶，无需候潮进入。又面临繁忙的英吉利海峡，世界上1/4的货物在此通过。因此长期以来一直是欧洲的重要港口之一，不仅承担法国与南、北美洲之间的货物转运，并且是来往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和苏格兰王国的理想中转港口。按照港口吞吐量（5529万吨，1992年），勒阿弗尔是法国仅次于马赛的第二大港口，但按照集装箱货运量（87.5万TEU，1994年），勒阿弗尔则居法国第一位，高于马赛、鲁昂和南特。勒阿弗尔是法国海岸线上横渡大西洋航线的远洋集团船舶到欧洲的第一个挂靠港，也是离开欧洲前的最后经停港。它是法国第二大输出港。能源（原油和煤）占港口运输总量的65%。按照码头类别，港区主要码头泊位依次是：集装箱码头（CONTAINER，13个）、油码头（OIL QUAY、10个）、杂货码头（GENERLALCARGO，9个）、散货码头（BULK CARGO，3个）、油突堤（OIL PIER，1个）；占有岸线长度较长的则依次是：集装箱码头（3700米）、杂货码头（2205米）、油码头（1582米）、散货码头（654米）和油突堤（400米）。散货码头最大可靠25万载重吨的船舶，油突堤最大可靠55万载重吨的超级油船。码头装卸效率：煤炭每小时卸1200吨；散糖每小时600吨；矿石每小时卸2000吨。

据国际海运组织统计，每年有占全球海运贸易四分之一的货物通过这一带海域和地区。勒哈弗尔港又是在出入法国塞纳河的河口湾的右岸，是来往于欧洲的大型船舶的第一个挂靠港口。勒哈弗尔港又是一个著名的深水港口，无需等候潮水，可以全天候接纳吃水14.5公尺、单船运力在8千标准箱的大型集装箱船。因此，用政治地理学家的话来讲，勒哈弗尔港地处欧洲地区的心脏地带，船东和货主可以依托勒哈弗尔港得天独厚的天时、地理、人和等优越条件。在勒哈弗尔港，不仅可以发展与法国的进出口贸易，而且可以通过勒哈弗尔港口，连接欧洲的铁路和公路交通网络，以及非常发达的欧洲水上支线船网络，勒哈弗尔港已经吸引住全球挂靠欧洲的几乎所有的大型班轮。由于运量占到整个法国集装箱市场运量的60%，勒哈弗尔港保持了近几年法国最大集装箱港口的地位。勒哈弗尔港与亚洲的贸易往来特别密切，年平均增长10%，是港口业务增长最快的一部分。中国大陆和香港特别行政区地区是勒哈弗尔港口的最重要的贸易伙伴，来往于中国的集装箱运量占勒哈弗尔港口总量的9%。

勒阿弗尔港务当局制定的“港口2000”发展计划，充分显示了勒阿弗尔港在国际集装箱运输市场中迅速扩大其占有量和赶超其它欧洲国家先进港口的雄心壮志。根据这项发展计划，勒阿弗尔港为了迅速扩大集装箱装卸能力，经过积极筹备后，总共投资37亿太平洋法郎，于2002年6月开工，在塞纳河口的北岸开发建设了6座集装箱码头，已经在2006年竣工和投入运营。法国集装箱运输专家满怀信心地认为，在2010年之前，西北欧洲地区的集装箱贸易量将以每年6%到8%的速度增长，勒阿弗尔“港口2000”发展计划的顺利实施，将极大地推动勒阿弗尔港的大发展，预计勒阿弗尔港口的集装箱年吞吐量到2010年可达到300万标准箱。

2005年吞吐量为2,100,0001TEU，比上年减少2.3%，世界排名第四十二位。

“勒阿弗尔港2000一期”工程于2005年夏竣工，增加了9000米的防波堤和1600米的岸线。但是，由于劳资纠纷引发的罢工，以及比例达16.3%的中转货物外流等原因，致使该港2005年集装箱吞吐量比上年减少。

由于勒哈佛尔港工会不满于工人的工作条件，使该港的运营受到了很大影响。目前，该港工会和港口管理局已就这一问题互相作出了让步，港口管理局仍负责招聘桥吊司机，但运营商拥有具体的工作考核权，并决定工人的薪酬和去留。

“勒阿弗尔港2000一期”工程的第一个码头 Terminal de France由Generale de Manutention运营，该公司是CMA、中国地质矿业总公司和P\u0026O港口集团携手共建的合资企业。另一个码头Terminal Porte Oceane，则由Perrigault集团和美国总统轮船公司航运公司合资运营。以上两个码头预计于2007年上半年可完工，年吞吐能力将增加到63万TEU。

伴随着“勒哈佛尔港2000一期”工程的完成，该海港内存在的许多问题都将迎刃而解。勒阿弗尔正在以崭新的面貌，吸引世界各地的投资商来投资港内的另外6个码头。