重烃（Heavy Hydrocarbon）重烃通常指沉积物（岩）中，有机质转化生成的辛烷（C8）以上的液态石油烃，是石油的主要组成部分。在气测井中，重烃指除甲以外的烃类气体。

苯并芘及缩合多环性碳氢化合物经常是构成重经类物质的主要成份。

通过天然气脱重烃的工艺可以实现将重烃物质脱离，也可以采用吸附、洗涤法来完成脱重烃工序。

一般来说，只为了满足输气需要的脱水脱重烃流程被称为“浅脱”，而生产液化天然气则需要采用深度脱水脱重烃工序，需要在液化工厂当中，应用低温分离法将重烃物质脱离出来，也可以采用吸附、洗涤法来完成脱重烃工序。

应用吸附法进行脱重烃的过程中，经常使用的吸附剂包括有分子筛、硅胶、活性炭以及活性氧化铝球，这些物质可以通过自身的吸附作用将天然气中的重烃吸附出来。但实际上吸附法并不能将重烃含量降低到天然气液化的需要。原料气当中组分含量较多的情况下，大多采用吸附法、深冷分离法相结合的方式。吸附过程大致可以分为三个步骤，首先进行吸附，之后加热再生后进行冷却。含重烃天然气进入吸附阶段的吸附塔当中，之后将其中的重烃留在吸附剂的表面，之后天然气就可以作为非吸附组分，从塔底来到下一个工序。而吸附剂则可以通过再生环节，来把表面的重烃分离出来，进行收集后，将这些重烃物质作为燃料使用。吸附剂首先进行加热，再进行冷却，即可完成再生，而经过再生处理后的吸附剂可以重新用于天然气的处理。

深水分离法也可以称为低温精馏法，其原理是通过不同的熔点和沸点，来实现气液分离的目的。首先将天然气进行冷却，温度低于烃露点，之后将生成的重烃凝液收集起来，来净化天然气。深冷分离大多是采用机械方法，例如节流膨胀、绝热膨胀等技术对压缩气体进行冷却，之后基于不同液体的沸点差异来完成精馏，从而分离不同气体。由于液化天然气的生产本质就是气体液化，因而在液化的过程中大多应用这种方法来完成重烃去除。在一般情况下，液化冷箱当中含有重烃分离设备，将净化后的原料气通入冷箱当中进行预冷，从而实现中庭分离，之后应用重烃分离罐来将重烃组分分离出来，其余的天然气继续进行深冷，从而通过液化而形成LNG，之后再将所脱除的重烃加以液化处理。目前这种方法在很多液化厂都得到了推广。

异戊烷溶解法大多应用于重烃组分当中苯含量较高的情况。含苯天然气首先通入脱苯塔底部，异戊烷介质则将其送入脱苯塔顶部，从而让异戊烷物质和天然气进行接触，让其充分吸收其中的重烃物质。溶解容积也可以使用其中的重烃物质作为洗涤液。但是由于原料气体中的组分并不稳定，因而也需要采用其进行调节。

重烃一般是指C5+的烃类物质，这类物质广泛存在于开采出的天然气当中，从而提高了天然气的烃露点。如果天然气的温度和压力出现变化，那么这些重烃组分就会成为液相，液态烃物质会在管道内聚集，压缩管道界面剂，从而让管道能耗和输气成本大幅上升。如果环境温度较低，液态烃物质就会凝结，导致冰堵，凝液会与天然气中的酸性气体进行结合，腐蚀管道内的管壁、阀门和其他设备。因而为了给天然气储运带来便利，就需要将其中的烃类物质脱除。

微生物可以从两方面对重烃浓度产生影响，一是重烃菌有助于煤层产生重烃，一是微生物可以消耗掉重烃（如产甲烷菌），产生次生生物气，不利于重烃的保存。

一种解释认为自然界存在重烃菌，生物气中少量重烃是重烃菌的贡献，即生物成因说。但要证明生物作用可以形成重烃，必须有以下证据:在一定的地质背景下，生物成因气中可以含有少量的重烃组分（0.1%~0.2%）;乙烷的碳同位素较轻（就目前所报道的碳同位素值都在-70‰~-55‰之间）（Mattavelli Land Martinenghic，1992），充分的证据证明无其他成因乙烷混入;还有一个重要的条件，就是在实事检室内能够培养出产重烃菌。徐永昌等（2005）测得了陆良天然气乙烷的碳同位素组成13C2值为-66.0‰~-61.2‰，结合其单一的地质背景的分析，基本排除了热成因乙烧的可能，较明晰地显示了其为生物成因，对长期争议的生物作用是否可以生成乙烷给出正面的回答。（徐永昌，2005）

国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。危险化学品运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。

用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器，必须由省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门审查合格的专业生产企业定点生产，并经国务院质检部门认可的专业检测、检验机构检测、检验合格，方可使用。

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格（船员经海事管理机构考核合格），取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。

烃类物质具有易燃易爆的特性，其具体的物理视单体组成及浓度而定。

2023年11月7日，四川雅安境内发生一起装载重烃的危险货物车辆泄漏爆炸燃烧事故，造成2人死亡、2人受伤。一段监控视频显示，2名男子事发前正在危化品运输车顶部进行操作，随后发生气体泄漏，2人想将顶盖重新关闭但未能成功，随后发生了爆燃。

2024年1月，四川省雅安市应急管理局网站发布了《S8成名高速名山服务区“11·7”一般爆燃事故调查报告》，经调查认定该事故是一起因违法运输危险物品和违规处置造成的生产安全责任事故。