大潮号潜艇（英文：Oshio Submarine，舷号：SS-561，代号：Project no.S115 ，又称：大潮级），是日本海上自卫队二战后设计建造的第三代常规潜艇的首艇，也是第一艘符合美国标准的大型远洋反潜潜艇。

大潮号潜艇以及其后续建造的朝潮级潜艇，采用了大量电子设备，提高了艇上机械设备的自动化程度，解决了艇上遥控问题，为日后的新一代反潜潜艇涡潮级做了技术准备。

大潮号潜艇1963年6月29日在三菱重工江南造船开工，1964年4月30日下水，1965年3月31日服役，1981年8月20日退役。

二战时期，日本“疯狂”建造潜艇，截至1945年8月，共造了190艘潜艇，战沉了135艘，剩下的55艘战败投 降。但是潜艇制造、使用经验和教训却得以积累下来了。朝鲜战争爆发以后，美国重新武装日本，1955年8月借给了日本1艘小鲨鱼级潜艇SS-261“斑革”号，日本命名为黑潮级SS-501“黑潮”号，这为日本独立设计建造战后现代潜艇奠定了基础。1955年至1960年6月建成服役了1100吨的的SS-511“亲潮”号，其基本上是二战型潜艇的进一步发展，主要用于技术测试。

1962年，日本又完成两艘750吨的早潮级SS-521“早潮”号和SS-522“若潮”号，并且编成海自第一个潜艇单位，第一潜水艇队。1963年又有两艘小幅修改后的夏潮级潜艇SS-523“夏潮”号和SS-524“冬潮”号服役。然而这些潜艇都是近岸潜艇，由于日本是西太平洋 第一岛链，西方最靠近苏联符拉迪沃斯托克的据点，因此作为防堵苏联庞大潜艇部队进入太平洋的第一线，成为冷战时代美国反潜体系之下的战略目标，为此早期日本建造的几艘近岸型潜艇就不再适用，接下来建造的就是大型化的反潜潜艇。在核潜艇尚未普及的时代，美国提出的封堵措施，就是部署一道由常规潜艇构成的大洋水下侦测网，这些柴电潜艇都配备了美国二战后研制的大型声呐。与此同时，1960年，为了替代将要退役的“黑潮”号潜艇，根据日本第二次防卫计划，决定建造一艘具备远洋航行能力的“大潮”号潜艇。

1963年6月29日，大潮号潜艇开工，建造编号8061，1964年4月30日下水，1965年3月31日竣工服役，在同一天，“黑潮”号转入后备役杂务潜艇系列。

大潮号建成服役之后，主要用于海自潜艇艇员训练，在培训方面发挥了重要的作用，同时又能在日本近海实 施作战。

1981年8月20日，大潮号潜艇退役，1983年在佐世保市被拆解。由于大潮号设计成功，日本后来决定对其稍加改进再建造4艘这样的潜艇，这就是后来的朝潮级。

大潮号潜艇以美国海军战后建造的刺尾鱼级和英国皇家海军战后建造的奥白龙级为母型，兼收并蓄这两种潜艇的 优点而设计的，因此性能比它们更胜一筹。大潮号排水量超过了2000吨，标示着日本战后潜艇大型化的开始，除了增加续航能力、海上持续作战时间外，还有就是可以有充足的空间安装大型声呐和静音系统。大潮号潜艇的下潜深度，航行性能，武器装备等指标均远胜日本之前建造的几型潜艇。

艇型

大潮号潜艇沿用了二战时期的舰队型潜艇，艇具有明显的陡峭割刀线型。实际上，当时海自已经在研 究美国在20世纪50年代末新推出的水滴型艇型，不过基于保险起见，同时期建造的大潮号及后来的朝潮级仍使用传统艇型，直到朝潮级之后的涡潮级才正式引进水滴型设计。

结构

大潮号潜艇采用外肋骨式双壳体结构，其上甲板较窄，甲板线几乎与水线平行，指挥台围壳周围安装了向外伸出的通行踏板，方便艇员在艏之间活动。艏部水平舵采用向上折叠式而非向艇内收放式，指挥台围壳外型呈阶梯状，位置靠近艇体中央成流线型，前部的“阶梯”内部为水声设备，其明显比之前的早潮级变小。艇艉采用双轴双桨推进，尾舵为一个控制面，位于艉部下方螺旋桨的后方，这些基本上都是效仿了美国刺尾鱼级潜艇。

舱室

大潮号艇内舱室划分沿袭了舰队型潜艇的多舱室原则，耐压艇体内部被分为7个舱室。从艏开始依次是艏鱼雷舱、前蓄电池舱、作战指挥舱、后蓄电池舱、主机舱、动力装置控制舱和艉鱼雷舱。艏艉鱼雷舱除布置有鱼雷发射管外，还作为备用鱼雷舱、艇员生活居住舱和艏部应急逃生舱，发生紧急情况时，艇员可通过舱体上方的前部逃生舱口逃生。

大潮号潜艇艇艏六具54-3型533毫米鱼雷管，艇尾两具HU-201型324毫米反潜用短鱼雷发射管，真正具备了作战能力。

大潮号潜艇配备有JQS-3型主、被动声呐系统，具备更好的水下作战能力。

大潮号潜艇优良性能，是日本第一艘具备近海攻击作战能力的潜艇，被日本海上自卫队视为多功能攻击型潜艇。大潮号潜艇采用了水下低阻力线型，装备了新型柴油发动机，加强了艇上的水声设备，在日本战后潜艇技术发展中起到了承前启后的桥梁作用，为日本之后研发紧随时代水平的现代化潜艇奠定了基础。（舰船知识）