2020年8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，由中交二航局承建的沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。

沙埕湾跨海大桥位于福建省福鼎市，全长2054米，双向6车道，设计时速100公里，大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。

沙埕湾跨海通道工程连接闽浙沿海，总投资42.57亿元，是沈阳—海口高速公路公路复线的重要组成部分，也是福建省的又一条出省通道，对于缓解沈海高速闽浙段的通行压力意义重大。项目建成后，将对沙埕湾两岸的经济发展、居民生产生活及旅游资源开发带来积极影响，并进一步加强闽浙两地间的联系，强化海峡西岸经济区与长江三角洲的经济交流与协作。

沙埕湾跨海大桥作为宁波市至东莞中国高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程，大桥采用“一跨过江”，避免了对沙埕湾海域的干扰，同时突出了海岛景观。

项目坐落于海湾内，在地势起伏较大的潮间基岩带以及淤泥覆盖区建大桥，施工难度前所未有。大桥南引桥的钢槽梁顶推施工，具有高墩(50米)、大跨径(80米)、大曲率(1/1730米)和长距离(928米)顶推的施工特点，国内外基本无先例可循。

南引桥钢槽梁采用步履式千斤顶多点连续柔性顶推施工工艺，根据结构设计和施工需要，除跨中和墩顶梁段为非标准梁段外，标准梁段长度均为4米，总共444片梁段，顶推总吨位超过12000吨，项目技术含量达到了国内先进水平，其高墩身大跨径大曲率无支架的顶推施工工艺为国内外首创。

沙埕湾跨海通道工程沿线依山傍水，毗邻东海，横跨沙埕湾，途经族民俗村、城历史文化村、洋边遗址等人文古迹，沿线山海景观优美，地方人文特色鲜明。沙埕湾跨海大桥在两侧增设了1.5米宽人行道，扩展“交通+旅游”功能，提升了高速公路服务设施的旅游价值。

沙埕湾跨海通道工程连接闽浙沿海，总投资42.57亿元人民币，是沈阳—海口高速公路复线的重要组成部分，也是福建省的又一条出省通道。