枋山乡位处
恒春半岛之上，中央山脉末段，乡境呈现特殊狭长地形，南北长达30公里，但东西宽却仅有100公尺左右，且多为海岸峭壁，总面积约17平方公里，人口约6360人，是本岛人口最少的平地乡，气候上则属
热带季风气候。在
垦丁国家公园成立后，一跃成为进入垦丁的重要门户。
枋山乡位于台湾屏东县西南方沿海，北临枋乡，东邻春日乡、
狮子乡，西滨
台湾海峡，南接
车城乡。
枋山乡位处
恒春半岛之上、中央山脉末段，
行政区划呈现特殊狭长地形，南北长达30公里，但东西宽却仅有100公尺左右，且多为海岸峭壁，是台湾本岛人口最少的平地乡，气候上则属
热带季风气候。在垦丁公园成立后，一跃成为进入垦丁的重要门户。
枋山乡在早期为排湾族的故地，旧名“崩山”。此地约在1860年左右才有
汉族进入开垦，因为此地有座小山经常发生
山崩而命名为“崩山”，后来觉得崩山不雅，也不吉利，便采用台语谐音“枋山”替代。
1875年，清廷
钦差大臣沈葆桢于原属蕃界的
恒春半岛设置“恒春县”，现今的恒春镇、
车城乡、
满州乡等地都成了汉人地，为了将上述三地与西部的汉人大本营连接起来，因此在
枋寮乡到车城的海岸间划设一条狭长走廊连接，即为今日的枋山乡。
日据时期中期的1920年，台湾实施地方改制，于此地设置“枋山庄”，划归
高雄州潮州郡管辖。
第二次世界大战后初期改设高雄县枋山乡，1950年改隶屏东县至今。
枋山乡地势平坦呈东西向倾斜，海岸地质多变，以
枫港溪为界，以北为
砂岩，枫港出海口及两侧为现代
冲积层由
黏土、砂石、
砾石所组成，适宜种植瓜类，以南沿岸地质突变为
珊瑚礁质壳砂与大砾石所组成，因不含沙，海水清澈见底，为观光览胜的好地方。
台1号：为枋山乡最主要公路运输要道，北接台17号公路往
东港区。枋山－枫港段每日交通量为9386辆。
南回铁路枋寮－知本段预定80年年底完工，预计环岛铁路完成后，除公路外另提供一交通工具之选择。枋山乡设有枋山车站为屏东段之最南站，对旅客或货物之运输将负担一部份的承载量，另外前往东部亦可避免山路之苦，对枋山乡之发展助益很大。
枋山乡位处台湾南端
恒春半岛，全年平均温度23-25度Ｃ，气候高温少雨，极适合热带水果，
莲雾果亦为热带水果之一，虽然种植面积仅50多公顷，且品质极佳有黑珍珠之称，果质鲜美多汁甜味，为本乡另一较具发展潜力之农产特品之一。