泗水－马都拉大桥，又称苏拉马都大桥或泗马大桥，是连接印尼爪哇岛和马都拉岛的第一座跨海大桥，位于马都拉海峡。该桥是印度尼西亚乃至东南亚地区最大的跨海大桥，旨在连接经济发达的爪哇岛与经济基础薄弱的马都拉岛。2009年6月10日，泗水－马都拉大桥正式通车。

总长5438米。其主桥为长818米的斜拉桥，主跨434米，桥宽30米。中国交建与印尼公共工程部，2004年9月签订了以单价计量为基础的设计、施工总承包合同，承建这个具有重大政治和经济意义的标志性工程。2005年11月，泗马大桥主桥开始动工，东南亚最大的跨海大桥——泗水一马都拉大桥（泗马大桥）2009年6月10日正式建成通车，印尼人民“长江变通途”的梦想终于成真。

泗水－马都拉大桥位于印度尼西亚马都拉海峡，又称苏拉马都大桥或泗马大桥，

泗水一马都拉大桥

总长5438米。其主桥为长818米的斜拉桥，主跨434米，桥宽30米。泗马大桥是连接印尼经济最发达的爪哇岛和资源丰富但经济基础薄弱的马都拉岛的第一座跨海大桥，也是印尼乃至东南亚地区最大的跨海大桥。

泗河和马都拉相距只有5公里，但是两岸人民长久以来只能靠渡船进行有限的联系和交往，严重制约了彼此经济和社会的发展。因此，建造泗马大桥是印度尼西亚历届政府和两个岛屿居民梦寐以求的愿望。

上世纪90年代初，印尼有关方面和日本专家曾就建设泗马大桥进行过可行性研究，但始终未能落实。凭着中国在桥梁建设方面实力的不断增强和良好信誉，中国交建与印尼公共工程部2004年9月签订了以单价计量为基础的设计、施工总承包合同，承建这个具有重大政治和经济意义的标志性工程。

根据合同，全长2162米的主桥、引桥部分由中国承包商联营体设计、施工总承包，其中主桥部分由中国承包商联营体承建，引桥部分由印度尼西亚分包商承建，全部工程计划三年完成。项目合同价为1．9亿美元，其中90%由中国政府提供买方信贷。

2005年11月，泗马大桥主桥开始动工。为在计划时间内高标准、高质量地完成任务，中方承建商严格管理、科学施工，增强了施工队伍的凝聚力，密切了中印尼双方的合作。目前，工程进展顺利，预计将于明年3月底至4月初完工。

“泗马大桥的建成通车，是中国企业走出去实施大海外战略的成功范例。这也再次证明，大胆创新、积极拓展海外市场是大型企业的必由之路”，特地前来参加印度尼西亚泗马大桥建成通车仪式的中国交建总裁孟凤朝兴奋地的说。也是中国公司在海外承建的最大的现代化斜拉桥项目。