中国交通建设集团有限公司（China Communications Construction Group (Ltd.) 简称：中交集团），2005年12月18日成立，总部位于北京市西城区德胜门外大街85号，现任董事长、法定代表人为王彤宙。中交集团是特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、城市综合开发等。中交集团有60多家全资、控股子公司，在全球126个国家和地区设立289个境外机构，在157个国家和地区开展实质性业务。

2005年12月18日，中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司合并组建中交集团。2006年10月8日，中交集团整体重组改制并独家发起设立中国交建，中交集团持有中国交建100%股权。同年12月15日，中国交建（股票代码：1800.HK）在香港证券交易所主板首次公开发行H股股票。2008年7月，中交集团首次身美国《财富》杂志世界500强。2012年3月9日，中国交建（股票代码：601800.SS）在上海交易所主板首次公开发行A股股票。截至2015年底，中交集团海外在建项目602个。2019年，中交集团提出“以全方位提升投资能级作为实现高质量发展的重要手段”，重点推动投资理念、投资结构、投资管控、风险防控“四个升级”。2021至2022年间，中交集团先后与中国大唐集团有限公司、中国科学技术协会、山东省人民政府等签署战略合作协议。2024年1月3日，由中交集团和重庆市发起的中交长江建设发展集团有限公司正式成立。

中交集团先后获得了2007年度“最具核心竞争力的中国企业”、2019中国企业500强第22位、2020年中国最具价值品牌100强第29位、福布斯2021全球最佳雇主榜第323位、2022年中国大企业创新100强第39位、2023年《财富》世界500强第63位等多项荣誉。

原中国港湾集团和中国路桥工程有限责任公司，是中国水运工程和公路桥梁重点工程建设的“国家队”，占有世界港机市场份额的50%以上，外经合同额超过140亿美元，在国际工程承包领域享有盛誉。在中国企业500强中，这两大集团分别排名第52位和第102位；在入选世界最大的225家国际工程承包商中，分别排名第37位和第48位。当时，由于中央企业数量较多，涉及的经营领域宽泛，企业之间还存在同业竞争、主业不突出和重复建设现象，联合重组成为了一个必要选择。

2005年12月18日，中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司（简称“中交集团”）（国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业），中交集团继承了中国港湾建设（集团）总公司和中国路桥（集团）总公司的全部业务及资产。当时，这被视为国资委监管的中央企业中实现强强联合的典型案例，是国家实施大公司大企业集团战略的一次有益实践。此举对于优化中央企业组织结构，实现优势互补和资源优化配置，提升企业核心竞争力和实现国有资产的保值增值具有重要意义。

合并后，中交集团注册资本45亿元人民币，拥有35家全资子公司、20家控股公司和2家上市公司，资产总额近700亿元人民币。此外，中交集团还拥有各类海事工程船舶800余艘，各类陆用工程施工机械5600余台（套），以及各类先进的勘察设计科研设备，共有员工7万多人（截至2005年）。

2006年10月8日，经国务院批准，中交集团整体重组改制并独家发起设立中国交建（简称“中国交建”），总股本为108亿股，中交集团持有中国交建100%股权。同年12月15日，中国交建在香港证券交易所主板首次公开发行H股股票，共发行40.25亿H股，募集资金24亿美元，成为中国首家实现整体海外资本市场上市的特大型国有基建企业。中交整体上市创造了多项发行纪录：2006年全球十大IPO之一；全球基建公司有史以来最大的IPO；中央企业第一家整体上市、不留存续的企业。

中交集团上市之后，由于规范的管理和优良的业绩，在2007年第四季度，成为全球市值最大的建筑公司。2007年，中国交建被国资委授予“业绩优秀企业将”“科技创新特别奖”。次年7月，中交集团以199.91亿美元的营业收入首次跻身美国《财富》杂志世界500强。此次跻身世界500强，标志着中交集团成功跨入世界大公司的行列，是其向具有国际竞争力的世界一流建筑企业转变的重要里程碑。 截至2009年底，中交集团资产总额2723.77亿元，负债总额1979.34亿元，所有者权益总额为744.43亿元，当年主营业务收入2261.84亿元，利润总额97.71亿元。2011年，中交集团位列当年《财富》中国500强第13位。次年3月9日，中国交建100%控股的中国交建在上海交易所主板首次公开发行A股股票，并吸合并控股子公司路桥建设，成功实现A股回归。

之后，中国交建于2013年提出了“五商中交”总体战略，打造全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商。2014年，中交集团以总价约60.13亿港元入股绿城集团网，成为并列第一大股东。交易后，中交集团计划向绿城派遣部分董事和高级管理人员，参与绿城的管理。截至2015年底，中交集团海外在建项目602个，其中不乏斯里兰卡科伦坡港口城项目、牙买加南北高速项目、塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥、蒙内铁路等一批有重大影响的项目。三年后，中交集团在京发布《“一带一路”社会责任报告》，这是中国企业正式发布的首份“一带一路”专题社会责任报告。

2019年3月23日，国家主席习近平在罗马同意大利总理朱塞佩·孔特会谈。会谈后，两国领导人共同见证签署和交换中意关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录等双边合作文件，其中包括中交集团两份意大利项目合作协议的文本交换。中交集团总经理宋海良代表公司与合作方交换文本。根据协议内容，中交集团计划联合意大利热那亚西利古里亚港口网络管理局搭建基础设施投资平台，通过开展全方位战略合作，实现热那亚港口及市区基础设施的全面升级改造。此外，中交集团还将携手意大利东亚得里亚海港口网络管理局，就意大利的里雅斯特港和蒙法尔科内港开展全方位合作。同年，中交集团提出“以全方位提升投资能级作为实现高质量发展的重要手段”，重点推动投资理念、投资结构、投资管控、风险防控“四个升级”。之后，中交集团针对公司治理和运营机制问题和短板，分批分类加强各级企业董事会建设，完善设立非执行董事或派出董事的制度流程，多措并举充实董事会专业力量，充分发挥董事会在公司治理方面的作用。

2020年1月10日，2019年度国家科学技术奖在京揭晓，中交集团共有3项成果获奖，1项成果获得国家科学技术进步奖特等奖，2项成果获得国家科技进步奖二等奖。同年12月12日，中交集团高端科技智库成立大会暨专家委员会第一次会议在深圳召开。2021年8月11日，中交集团与中国大唐集团有限公司在京签署战略合作协议。2022年3月10日，中交集团在北京召开中交集团科学技术协会成立大会并与中国科学技术协会签署全面战略合作协议。同年6月8日下午，山东省人民政府与中国交建在济南市签署战略合作协议。根据协议，双方计划在综合立体交通咨询建设、城市综合开发投资建设、生态环保、新旧动能转换、新基建、新能源、绿色低碳发展、产业发展辐射带动等方面加强合作，促进经济社会高质量发展。

2023年，中交集团共有38个项目获得2022-2023年度第二批国家优质工程奖。获奖项目中，新建连云港市至镇江铁路五峰山长江特大桥、天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程、中化泉州石化100万吨/年乙烯及炼油改扩建项目3个项目获得国家优质工程金奖；成都轨道交通17号线一期工程PPP项目、铁力—科尔沁右翼中旗高速公路松原至通榆（吉蒙界）段高速公路建设项目SY01合同段、西昌市航天大道东延线道路建设工程高枧乡棚户区改造拆迁安置点项目等35个项目获得国家优质工程奖。2024年1月3日，由中国交建和重庆市发起的国资优质资源重组、股权合作项目——中交长江建设发展集团有限公司成立活动在重庆举行。同年，中交集团中交疏浚、中交二航局分别获批疏浚工程装备标准验证点和桥梁智能建造标准验证点，这是中交集团在国家标准验证方面的重大突破。

2024年4月，中国交通建设集团有限公司公布2024年一季度经营情况，显示中国交建新签合同额为5072.98亿元，同比增长10.81%，完成年度目标的 25.49%。其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为4644.26亿元、101.31亿元、292.19亿元和35.22亿元。

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更新时间2024.12 参考资料：

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中交集团在全球126个国家和地区设立了289个境外机构，在157个国家和地区开展实质性业务。

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截至2020年，中国交建拥有国家级、省部级和集团级的重点实验室、研发中心、工程技术研究中心、野外观测研究基地等各类平台共计76个，涉及公路工程、水路工程、航道疏浚、智能交通、信息技术、交通安全、装备制造、生态保护等产业领域，形成了集应用基础研究、技术研发、成果转化与产业化于一体的涵盖创新链各环节的创新平台集群。各级重点实验室面向国内外高校、科研院所和企业设立开放课题，每年不少于50项。由于数量众多，以下仅列举部分科研机构：

高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室是2015年由科技部批准建设的企业国家重点实验室，是中国道路工程综合方向首个国家重点实验室，也是中国交建唯一国家重点实验室（截至2021年3月9日）。实验室前身为1973年成立的交通部青藏公路科研组，在高寒高海拔多年冻土地区道路工程领域持续40余年跟踪研究，创建了中国冻土工程研究方法与测试技术，奠定了中国冻土工程的研究基础，5项科研成果获得国家科学技术进步奖。

疏浚技术装备国家工程研究中心2011年由中华人民共和国国家发展和改革委员会批复组建，是中国规模及综合性领先的疏浚技术研发中心。研究中心的主要目标和任务是：围绕国家重大工程建设和行业发展需求，建立疏浚共性技术和关键装备的研发、验证和工程化平台，开展高效节能疏浚技术、先进疏浚机具与部件、疏浚监控自动化和优化技术、疏浚土有益利用及环保疏浚技术、关键疏浚设备等的研发和产业化，推进相关技术标准研制，加强重大科技成果的系统集成和推广应用，推动国际合作与交流，为相关企业提供技术咨询服务，带动提升中国疏浚行业的整体技术水平。

研究中心拥有世界规模及试验条件领先的疏浚技术研发试验基地，可开展机理研究、物理模型试验、数值与仿真模拟、工程工艺研究、装备产品研制与测试、工程咨询与技术服务、成果产业化验证、工程示范、自动化控制系统研究、企业级装备管控平台定制等全产业链技术服务。研究中心是集产、学、研、用于一体的高新技术企业，拥有交通行业疏浚技术重点实验室和中国交建疏浚技术重点实验室以及一个博士后工作站。此外，研究中心同时设有湖泊水污染治理与生态修复技术国家工程实验室上海研究试验基地。

中国交建集团建筑材料重点实验室成立于2002年，2007年被交通部认定为水工构造物耐久性技术交通运输行业重点实验室。实验室发展定位——材料与耐久性基础研究和关键共性技术研究基地，解决重大交通建设工程材料与耐久性问题的科技创新基地。截至2022年10月，拥有固定研究人员39人，其中入选国家百千万人才工程1人，全国优秀科技工作者1人，交通运输青年科技英才2人，享受政府特殊津贴专家2人，团队荣获2021年中国水运建设行业协会创新团队。实验室拥有运行时间长达36年、功能区划分完善的湛江暴露试验站，配备步入式海水模拟试验箱、温度应力试验机、电化学实验工作站、高精度自动电位滴定仪、气相色谱质谱联用仪等仪器设备。

中国交建岩土工程重点实验于2002年经中国交通建设股份有限公司批准成立，依托单位为中交第一航务工程局有限公司和中交天津港湾工程研究院有限公司。2007年、2009年实验室分别被认定为“港口岩土工程技术交通行业重点实验室”“天津市港口岩土工程技术重点实验室”。重点实验室定位于港口岩土工程基础理论及应用技术研究，以打造岩土工程领域具有重要影响的科学研究、高层次人才培养和行业服务基地为目标，不断提升创新能力和科研水平，助力港口岩土工程基础理论及应用技术在行业的应用。同时有针对性开展基础性、前瞻性、储备性技术研究，为落实中国交建的发展战略提供坚实技术支撑。

实验室依托单位为中交第一航务工程局有限公司（简称中交第一航务工程局有限公司）和中交天津港湾工程研究院有限公司（简称港研院），港研院前身是交通部第一航务工程局科学研究所，1970年创建海岸工程水动力实验室，2010年被认定为“中国交建海岸工程水动力重点实验室”。以实验室和港研院为主体，一航局博士后科研工作站获得国家劳动和社会保障部的批准；一航局技术中心被认定为国家级企业技术中心。由一航局作为承担单位，港研院作为合作单位，与牵头单位联合组建了“港口水工建筑技术国家工程实验室”。

实验室遵循“技术一流，服务领先”的发展理念，坚持对优势领域的不断深入研究和对创新的持续投入，多年来形成了“波浪与结构物相互作用研究”“波浪与船舶、超大型浮体、锚泊系统的相互作用及其动力响应研究”“海岸演变规律、港口航道泥沙运动规律研究”“水动力模型试验的理论与技术研究”等四个主要研究方向。实验室瞄准港珠澳大桥工程、长江深水航道建设工程、核电站建设等国家重点工程建设，进行相应的基础性、关键性技术研究工作。特别是在深水防波堤研究、新型消浪块体研究、大型浮体三维运动试验研究以及海啸波试验研究等科研领域打造中国品牌技术。

截止2021年，中国交建已发布企业技术标准达78项，其中涉流域及疏浚设备36项、港口及航运设施工程14项、公路工程18项、海洋工程4项、城市轨道交通2项、市政工程1项、交通工程1项、综合管理2项。

截止2021年，中交集团有效工法共计327项。

截至2021年底，中交集团软件著作权拥有总量是2330件。2021年公司取得497项，其中，中交二公局99项，中交疏浚84项，机场建设集团40项，中交第一航务工程局有限公司35项，一公局30项。

截至2022年底，中国交建专利拥有总量30479件，其中：发明专利拥有总量4554件，高价值专利拥有总量2149件。2022年度，中交集团获得专利授权量8468件，发明专利授权量1016件，PCT申请量99件，每万人专利拥有量1540件。

截至2021年底，中交集团获得国家科学技术进步奖特等奖2项，一等奖10项，二等奖34项；国家技术发明奖二等奖5项。中国专利奖金奖2项，优秀奖34项。中国土木工程詹天佑奖108项。

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中交集团于2005年完成战略重组后，如何实现集团做强做大，从而产生强联强变更强的聚合效应，成为国民经济的骨干力量和参与国际竞争的主力军，成为集团的重要课题。在全面分析企业的内外部环境、发展优劣势的基础上，中交集团确定了“独家发起，整体上市，谋求企业又好又快发展”的改革思路。作为第一家整体上市的中央企业和第一家在国际资本市场整体上市的交通基建企业，在没有先例可供借鉴的基础上，中国交建集团在不到9个月的时间里，对609家下属机构进行了重组，对117家企业进行了改制；完成近280万张各类财务报表的填报，最终使535家法人单位和54家分支机构全部纳入上市范围。

2006年10月8日，经国务院批准，中交集团整体重组改制并独家发起设立中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”），总股本为108亿股，中交集团持有中国交建100%股权。同年12月15日，中国交建在香港证券交易所主板首次公开发行H股股票，是中国首家实现整体海外资本市场上市的特大型国有基建企业。股份代号：1800.HK。公司总股本为148.25亿股。中交整体上市创造了多项发行纪录：2006年全球十大IPO之一；全球基建公司有史以来最大的IPO；中央企业第一家整体上市、不留存续的企业。2012年3月9日，中交集团100%控股的中国交建在上海交易所主板首次公开发行A股股票，并吸合并控股子公司路桥建设，成功实现A股回归。股份代号：601800.SS。公司总股本约为161.75亿股。

2012年10月18日及11月20日，中交集团增持公司A股股份共计约2,000万股。增持结束后，中交集团共计持有103.249亿股，占总股本的63.83%；A股股东持有约为14.223亿股，占总股本的8.80%，H股股东持有44.275亿股,占总股本的27.37%。2015年7月10日及14日，中交集团分别增持公司A股股份10万股和20万股。2018年6月，经国务院国资委批准，中交集团将其持有公司的部分股份无偿划转至北京诚通金控投资有限公司和国新投资有限公司，各约3.18亿股。

参考资料：（截至2023年9月30日）

2018年初，为积极响应习近平总书记在党的十九大报告中提出的乡村振兴战略，上海市率先启动首批9个乡村振兴示范村建设。中国交建所属上海航道局承建的吴房村位于上海市奉贤区青村镇西部，是9个示范村中第一个启动并全面实施的项目。建设期间，中交上航局秉持“人与自然和谐共生”理念，围绕“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”乡村振兴建设总要求，承担了吴房村房屋改建、道路桥梁、河道疏浚、景观绿化及管网管道等的建设。脱贫攻坚三年行动期间，中交集团投入6.37亿元扶贫资金，选派16名优秀挂职干部，实施了一系列精准扶贫项目，助力原“三区三州”深度贫困地区怒江傈僳族自治州26.96万贫困人口达到“两不愁三保障”标准，249个贫困村全部退出，4个贫困县（市）全部脱贫摘帽，独龙族、怒族、普米族、傈僳族等“直过民族”和人口较少民族顺利实现整族脱贫。

中交第一航务工程局有限公司在2021年、2022年连续两年策划了“情系怒江 圆梦微心愿”“情系怒江 暖冬计划”系列活动，在六一国际儿童节，累计圆梦北甸小学215人（次）学生的微心愿，募集善款近4万元。2021年8月29日，由中交一航局捐献116万援建善款修建的“中交爱心食堂”正式投入使用。此外，中交一航局委派驻村干部挨家挨户走访中学生家庭，摸底学生家庭情况，全力开展助学活动，为村里新中国建立后的首个大学生朵马蚕及其他2名大一新生发放助学慰问金11000元，减轻他们的经济负担，并为朵马蚕亲属提供工作，增加家庭收入。与此同时，根据北甸村的实际情况，中交第一航务工程局有限公司还为北甸村量身制定组建村建筑公司的方案，采取“村集体+振兴带头人+村民”入股的模式共筹集到资金150万元，创办了一家以村集体经济为主的建筑施工企业。通过引入的外部优质施工单位，提升村建筑公司在施工管理、施工技术、安全作业等方面的短板，提升村建筑公司的综合实力，促使村建筑公司快速成长。中交一航局与村建筑公司签订劳务合同，为村建筑公司提供施工业务。2022年初，村建筑公司实现首次分红，为46家股东分红30万元，为61名民工发放工资40万元，村民收入得到提升，生活水平有所改善。

2023年11月17日上午，中交路建海外分公司工会联合机关党支部开展了”爱心助学 筑梦未来”物品捐赠活动。此次捐赠活动共筹集衣物200余件、书籍30余册，其他物品30余套（个）。

2017至2021年，中国交建开发了振动MBR工艺，不同于常规曝气MBR工艺，振动MBR依靠电机带动MBR组器机械振动，以代替传统高强度曝气吹扫的膜污染控制方式。振动膜生物反应器（V-MBR）技术是碧水源于2021年10月正式对外发布的创新技术，出水水质可达地表（湖、库）Ⅳ类以上且节能低碳优势显著，是“十四五”期间公司服务于国家污水资源化战略、深入打好污染防治攻坚战、治理湖泊富营养化的主要推广技术。首座V-MBR示范工程北京窦店再生水厂自通水运行以来，脱氮除磷效果好，运行能耗低，技术优势显著，取得了阶段性成果。

2017年6月, 中国交建与成都市委市政府就成都锦江流域治理达成一致意向，由中交疏浚集团与成都成都文化旅游发展集团有限公司等共同组建锦江绿道公司（简称“锦江公司”），面对水质污染，河岸硬化严重，走道过于狭窄，沿线公共空间严重缺失等问题，在整体机制上“破题”，启动锦江绿道建设。通过实施流域综合治理，在获取流域沿线经营性资源同时，积极尝试打造囊括“文旅体商农”的流域经济综合体。2018年，绿道试验段和中心城区示范段成功对外开放，得到政府和民众一致好评，在中国西南地区初步打响“中交品牌”。已累计建成32.2公里，其中锦江公园25公里，郊野段7.2公里，串接公园、景区、特色街区16个，形成滨水开敞空间约8平方公里，已呈现音乐广场、翠风苑、东门码头等重要节点。在流域沿线资源获取及产业运营上，已持续获得锦江公园、锦江林盘、锦庐地产、沿线管理用房、沿线经营权等开发工作。

中国交建自2015年开始参与处理日遗化武工作，截至2022年已有7个年头。工程建设历经两省三地，工程项目从水上到陆地，从日遗化武探测挖掘到销毁，逐步转战日遗化武销毁核心区——敦化市哈尔巴岭。先后承建了松花江佳木斯市段日遗化武试挖掘围堰工程、哈尔滨市日遗化武移动式销毁场建设工程、吉林省敦化市哈尔巴岭日遗化武追加销毁设施建设集群工程、哈尔巴岭追加销毁设施运行维护管理项目（追加销毁区运维管理）以及哈尔巴岭运行维护管理项目（全场区运维管理）等10项日遗化武处理工程项目，拓展了公司涉毒涉爆建筑领域的业务创新。 

自1996年进入印度尼西亚市场以来，中国交建所属中国港湾印尼公司积极融入当地社会、主动承担社会责任、着力投入公益事业，展示出良好的品牌形象，2010年3月暨中国港湾成立30周年之际，中国港湾和印尼Gedung Yayasan Kasih Orang Tua PNIEL福利院签订谅解备忘录，资助10名福利院孤儿学费直至高中毕业，每年资助金额折合人民币约1.5万元，持续10年，共计15万元人民币。2020年初2019冠状病毒病疫情期间，中国港湾举办了捐赠仪式，为老人和孩子们送上急需的生活、防疫物资和款项，并叮嘱院方加强防疫管理，降低人员居住密度，避免疫情在院内传播。截至2022年10月，中国港湾已经举办了十次捐赠仪式，完成与PNIEL福利院的十年之约，资助金额达二亿七千余万印尼盾（约折合15万人民币）。

2020年1月29日，中国交建通过国务院国资委专用账户，向湖北省捐赠4000万元现金，公司所属在鄂单位也积极捐款1000万元，捐款总额达5000万元，助力打赢疫情防控阻击战。2022年9月，中交集团向泸定县“9·5”地震捐赠2000万元。2023年12月，中交集团向积石山6.2级地震捐款1000万元。

2015年起，中交集团所属中交一航局五公司进入非洲发展。在中交集团带领下，先后开辟了科特迪瓦、尼日利亚、几内亚等市场。2016年7月，加纳特码新集装箱码头工程项目开工。在建设过程中，中国交建所属中国港湾主动开辟海龟产卵通道，避免影响海龟繁殖，编制了《海龟和海洋哺乳动物保护计划》，建设“海龟孕育中心”，与加纳中华人民共和国野生动物保护法协会合作，组建“海龟护卫队”，开展环保知识宣讲，极大保护了当地海龟，截至2022年已累计孵化放生小海龟17087只，在提升当地民众环保意识、开发当地旅游潜力及海洋生态可持续发展等方面作出了重要贡献，也为在国际基础设施建设中落实联合国可持续发展目标15（SDGs 15）发挥了良好示范作用。

2018年9月，由中国交建承揽、中交一公局集团具体实施的乌干达MTP项目破土动工，项目全长159公里，计划将原有道路改造升级为沥青混凝土路面，全程将修建6座小桥和1座长520米的尼罗河大桥。项目途经默奇森国家公园，横跨尼罗河，建成后将助力阿尔伯特湖区石油开发及外运，促进属地及乌干达经济发展。 项目有102公里长段落穿越动植物保护园区，园区内野生动物众多，环保要求高、施工环境差。项目翔实开展了生态环境调查、精心前期策划与设计、严格落实系列环保施工措施，为乌干达环境保护与动物保护贡献力量。 同年11月，中国交建所属中国路桥工程有限责任公司控股成立非洲之星铁路运营有限责任公司（简称：非洲之星），采用O＆M模式（Operation and Maintenance）为蒙内、内马铁路提供完整的一体化运输经营服务。2020年，在世界经济持续低迷的情况下，中国路桥带领非洲之星实现了“蒙内铁路运输平稳有序”“疫情防控零感染”双目标，蒙内铁路正常运输，为肯尼亚保就业、保稳定、保增长提供了动力。

2021年初，中交集团巴新项目部（巴新钦布57Km高地公路升级改造项目）所在国因疫情爆发致使经济陷入崩溃，多个省会的ATM机被抢，其总理公开表态“疫情防控就是浪费时间”。2021年10月份，巴新疫情从边境西部省开始扩散，10个省份变为高风险，项目部3个在建任务处在其中，为项目建设带来极大风险，且施工合同要求该项目在2023年12月13日完工。巴新项目部严防疫情风险，努力推进项目工程建设，大量聘用属地工人，为当地社会稳定做出巨大贡献。 

2023年，中国交建马东铁项目一分部联合业主到吉兰丹州孤儿院开展慰问活动。慰问工作组参观吉兰丹州孤儿院学习场所，与工作人员和儿童们进行了深入交流。活动过程中，项目部向吉兰丹孤儿院共113名儿童分发了学习用品、食品、饮料、玩具及大宗商品等。之后，中交马东铁项目一分部还对五号桥附近的MADRASAH 清真寺进行走访慰问。同年11月，中交柬埔寨1551（NR10）号公路项目部积极开展属地道路修复保通工作，受到当地政府表扬。同年12月，中交马东铁项目一分部为马来籍华裔员工举办“齐相聚·共温暖”主题集体庆生活动。同年12月18日，中交几内亚CMD项目为项目施工沿线的学校捐赠文具、体育用品等物资，改善学校教学条件。

2024年5月25日上午，塞尔维亚政府总理武切维奇，建设、交通和基础设施部长韦西奇，中国驻塞尔维亚大使李明一行视察匈塞铁路诺苏段苏博蒂察枢纽工程的建设情况。匈塞铁路是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目，诺苏段项目由中国铁路国际有限公司牵头的与中国交建组成的联合体承建。

2018年起，中国交建中国路桥工程有限责任公司先后与长安大学、长沙理工大学、北京交通大学、东南大学签订培养协议，全额资助了刚果、肯尼亚、赤道几内亚、多哥、塞内加尔、马达加斯加等国共242名留学生来华学习和培训。 在加蓬，参加定制化培训的4名工程师完成长安大学的深造回国后，参与了中国路桥与加蓬政府合作的项目，并担任总监，促成加蓬第一次使用中国技术和标准项目的实施，实现了中国技术和中国标准在加蓬落地。在塞内加尔，中国路桥全额资助15名塞内加尔优秀学生于2021年以优异成绩完成本科学业的学习。除继续研究生深造的同学外，完成学业的同学都选择回到塞内加尔，在道路工程全链条不同岗位上发光发热。其中，有人负责高速公路项目设计，有人负责快速公交项目工程计量，有人在中国企业建设运营的第一条西非高速公路项目上任总经理助理。

2021年，通过加强ESG集团治理，中国交建新签合同额、营业收入、利润总额、净利润均创历史新高，荣居《财富》世界500强第61位，在国务院国资委经营业绩考核中获“16连A”，入选首批中国ESG示范企业。 2022年3月，上海大量企业的正常运转因为疫情遭遇困难。为了保障生产，以及员工的生命健康安全，中交振华重工长兴分公司审慎研判防疫形势，科严格落实国资委、上海市、中交集团以的防疫政策要求，在做好疫情防控的同时，坚持以强化责任落实、人员管控、物资保障及生产管控为抓手，多策并举兑现项目节点。2022年6月1日上海市解封后，13000人密集居住、生产的长兴基地没有发生一例感染病例。 在稳生产、保生活的同时，振华重工还会积极响应上海市号召，组建骨干团队驰援上海方舱建设。 

打造具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业

以业绩论英雄，英雄不问出处

让世界更畅通、让城市更宜居、让生活更美好

固基修道，履方致远

交融天下，建者无疆

参考资料：