船舶试验是指当船舶建造即将完工时，对船舶各种设备与系统进行的试验。

船舶试验的主要目的是检查，评价和调整设备与系统的安装质量和工作状况，以便确认新建船舶是否满足设计任务书和有关规范的要求，以期获得船舶检验机构签发的相关证书，保证船舶安全、可靠地投入运营。

船舶试验与交船工作，通常涉及船级社，船东代表和船厂交验组织三方。对于同一设计的首制船舶，还应有设计方参加。船舶试验主要包括系泊试验、航行试验、设备拆检、检查性航行试验。

试验工作由船厂主持。规定的试验项目必须请验船师和船东代表到现场参加并验收，并会签有关试验记录、文件和证书作为交船文件。在各方代表确认船舶的各项性能指标基本满足合同要求后，即可举行交船仪式。通常，交船并不是合同的结束，船厂在交船后的规定期限内仍负有保用责任。

船舶试验与交船工作，通常涉及船级社，船东代表和船厂交验组织三方。对于同一设计的首制船舶，还应有设计方参加。

在出航前，需要确保系泊试验中的所有缺陷已完全消除，并保证主辅机械、管道系统和各种设备的工作可靠性。在航行试验前，需要携带足够的燃料、滑油和淡水等生活用品，并确保燃油品质符合技术要求。详细记录各舱载荷情况，准确测量船舶航行时的吃水深度，保持船舶在规定的吃水范围内，并尽量达到平衡。如果水中停留时间较长，试航前最好将船体和螺旋桨表面清洗干净。航行试验的水域应满足试验项目的要求，一般规定水深和水面幅度分别为船舶吃水及宽度的10倍到20倍，抛锚试验区的水深为45~80m。航行试验应在风浪不超过2级海情条件下进行。航行试验需要准备充足的测试仪表，包括船上固定仪表和根据需求配置的仪表，如转速表、温度计（水银温度计、热电偶高温计、热电偶表面测温计等）、液体比重计、烟气分析仪、爆发压力表、示功器、钢弦测功仪、噪音测试仪、秒表、真空表、压力表等。所有这些仪表需要在航行前进行校验和调整。

为应对试航过程中可能出现的临时小故障，需要配备修理工、车工、电焊工等，以及船上不常见的设备。 航行试验前，工厂应提供以下必要的技术文件：

航行试验的项目、内容、方法、计划及技术要求应由设计单位与船厂协商制定。

系泊试验的目的是检查船体、机械、电气和动力设备的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备试航条件。在船厂码头上进行，根据系泊及航行试验大纲，编制试验大纲和具体项目，提交给船东代表确认和船检部门批准，作为执行依据。对未规定的新设备，按产品技术条件进行试验。无特殊工况要求的设备在此阶段做最后试验并交接。无法全面检查其各种规定参数的设备，在航行试验中进行试验。记录船用设备的各种参数、缺陷和意见，载入试验记录表内，作为原始材料。

航行试验在海上或江河中进行，确保水深、水面宽度和各种船用设备的技术保障。试验目的是根据船舶建造合同和批准的技术设计，全面考核建造船舶的技术性能指标。试验组长代表船厂确认航行试验准备就绪，并向船级社和船东提交航行试验大纲和有关文件。在航行试验中，各种机械、装置、系统和设备的验收工作需严格按照试验大纲和航行试验履历簿规定的内容进行。航行试验履历簿为完工文件，因此各种试验结果应整理成图表形式的证明书，并满足试验规程的要求。对于同一设计的首制船舶，还需进行扩大航行试验，全面检查新设计船的快速性、操纵性、适航性及其他特殊性能。试验中应测定以下内容：

综合航行试验主要在首制的特种舰船上进行，旨在考核设备作业能力、与其他飞机和其他舰船的配合能力、风浪对作业的影响程度以及在各种环境条件下维护、修理和应急更换设备的方便程度。

设备拆检是对船用设备进行的部分拆卸检查，通常针对在系泊或航行试验中发现有问题或存在疑问的设备。拆检对象由船东代表或船检机构代表确定。其目的在于深入了解船舶内部状况以及是否存在潜在隐患。设备拆检通常在船厂进行，于系泊或航行试验结束后进行。在拆检过程中，应尽快消除发现的所有缺陷，并完成船舱室和全船的最后装饰和涂装工作。

完成系泊试验、航行试验、设备拆检工作后，需进行检查性航行试验，以检查拆检后设备的运转情况，帮助接船人员熟悉船上设备，提升他们的操作和维护能力。此项工作既可通过实际航行完成，也可在船厂采用模拟方法完成。检查性航行试验是交接试验的阶段，其完成标志着船舶建造过程的结束。