东京单轨电车（日语：东京モノレール／とうきょうモノレール Tōkyō Monorēru；英语：Tokyo Monorail）是由东京单轨电车株式会社（株式会社东京モノレール）经营的铁路公司，主要经营东京单轨电车东京羽田国际机场线，该线路连接东京市内的滨松町站至羽田机场。该公司成立于1959年，最初名为大和观光，后更名为东京单轨电车安尼普株式会社。2002年，公司部分股份由日立制作所物流出售给东日本旅客铁道（JR东日本），现属JR东日本集团旗下。东京单轨电车的总部位于东京都港区滨松町2丁目4番1号。公司除铁路事业外，还经营旅行业中介及停车场业务。名古屋铁道在公司成立初期也曾参与运营。

东京单轨电车的历史始于1959年，当时为了迎接即将举办的1964年东京奥运会，以及应对日益增多的东京羽田国际机场旅客需求，成立了东京单轨电车株式会社。最初的计划是从羽田机场延伸至新桥站或东京站，但由于居民反对和成本问题，最终决定将终点站设在滨松町站。线路大部分沿着水道建设，减少了征地成本。1964年9月17日，东京单轨电车正式通车，全长13.1千米，仅服务于两端的滨松町站和羽田站。由于票价较高且缺乏中间站点，初期乘客数量较少。1966年，票价下调至150日元，以吸引更多乘客。此后，随着国际和国内航线的发展，乘坐火车前往机场变得更为便捷，乘客量逐步上升。1993年，随着东京羽田国际机场新航站楼的开放，东京单轨电车进行了扩建，新增了新平和岛站和维修场站。2004年12月1日，随着羽田机场第二航站楼的启用，东京单轨电车再次延长至羽田机场第二航站楼站。2010年10月21日，羽田机场国际线航站楼站投入运营。东京单轨电车的母公司日立制作所物流于2001年将其70%的股份转让给JR东日本，后者成为第一大股东。此外，日立制作所也持有部分股份。JR东日本通过一系列改进措施提高了东京单轨电车的服务水平，包括引入Suica智能卡、增设换乘通道等。未来，东京单轨电车计划对滨松町总站进行升级，以适应不断增长的客流，并有可能将线路延伸至东京站。

东京单轨电车羽田线全长17.8千米，沿线共有11个车站，分别为滨松町站、大井竞马场前站、流通中心站、昭和岛站、瑞穗岛站、天王洲岛站、天空桥站、新维修场站、维修场站、东京羽田国际机场第1客运大楼站和羽田机场第2客运大楼站。线路主要采用高架桥方式建造，部分路段为地下隧道。

东京单轨电车目前使用的车型包括1000系列、2000系列和最新的10000系列。所有列车均由日立制作所 Rail提供，每列六节车厢，最高时速可达80千米/小时。车内座位布局多样，以适应不同类型的乘客需求。列车在非运营时段停放在秀岛车库进行维护。

东京单轨电车提供多种车票类型，包括单程票、往返票、多次票、学生通勤票、团体票、通勤和旅游通行证等。车票可在车站的自动售票机购买，也可使用Suica、Pasmo等智能卡支付。此外，东京单轨电车还接受日本全国交通系IC卡互通服务的支持，如ICOCA等。

东京单轨电车正在规划对滨松町总站进行升级改造，以提升运力和服务品质。该项目预计将耗时六年半，总投资约26亿日元。此外，东京单轨电车还在研究将线路延伸至东京站的可能性，以进一步增强其作为机场交通枢纽的地位。