广花一级公路（简称：广花路），是连接广州市城区与花都区之间的S114省道公路，1997年建成通车。

广花一级公路起于广州北郊黄石路立交桥，北经加禾、江高直达花都区新华街，全长20公里，于1995年1月动工兴建。广花公路改造项目于2017年9月份开工。2023年9月3日，广花一级公路改造配套工程第二批节点工程顺利开通。2024年1月15日，广花公路雅瑶隧道顺利贯通，至此广花公路花都段主线宣告全线通车。同年5月17日，广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程第三批节点工程正式开通。2024年7月31日，广花一级公路道路快捷化改造工程主线全线建成通车。

广花一级公路1995年1月动工兴建。广花一级公路经广东省计委[1994)565号文批准投资立项，于1997年10月建成通车。经广东省物价局粤价（1997）234号文批准在江村大桥南边设广花收费站，于1997年10月9日开始双向收费，收费年限为30年。

自2013年起，广州市人大代表骆鼎等深入实地调研，在2014年2月提出了《关于加快广花一级公路（S114省道）快速化改造工程的建议》，又在2016年1月围绕同样的主题提出了《关于加快推进广花公路快速化改造的建议》。终于促成广花一级公路快速化改造项目于2017年9月开工建设。

项目开工建设后，由于征地难、地质结构条件复杂、管线权属单位协调难度大等原因，导致施工进度不理想，在2023年初召开的广州市十六届人大三次会议上，骆鼎等代表联名提出《关于广花一级公路加紧建设尽快通车的建议》，建议相关部门加紧推进工程建设，尽快通车。2023年9月3日，由广东省基础工程集团有限公司(下称“广东基础集团”)承建的广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程(第二批)节点工程顺利开通。2024年广州市十六届人大四次会议上，骆鼎等代表再联名提出《关于再次推进广花快速路加紧建设的建议》，提出加紧进度，确保按节点完成，并定立好竣工验收时间点。2024年1月15日，广花公路雅瑶隧道顺利贯通，广花公路改造项目全线开放交通。5月17日，广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程夏茅客运站跨线桥正式建成通车。

2024年7月31日，广花一级公路道路快捷化改造工程主线全线建成通车。该项目由广东建工集团控股有限公司、广东省基础工程集团有限公司投资及承建。

广花一级公路从鹤龙一路至花都区新雅大桥南端，全长20公里，连接白云区黄石、鹤龙、白云湖、均禾、人和、江高6个镇街。取快捷路模式，标准为连续交通流的主干路。其改造范围南起G106国道，北至花都区雅瑶中路，道路规划控制红线宽度为60米，设计速度为60千米/小时。

广花快捷路属于大动脉属性的城市干道，其将沿线空铁大道、X264、镜湖大道、白云六线、北二环高速公路、华南快速路（平沙立交）、白云三线、G106国道等主骨干道路和高速公路串联起来，并进行快速化提升，形成“鱼骨型”路网，大大提升了花都区与广州中心城区互联互通。广花快捷路单轨铁路大道节点进行了立体化改造，不仅设置了南北方向下穿隧道、东西方向跨线桥（通过空铁大道，往东去往广州白云国际机场，往西去往花都站）和西转南及南转西定向匝道，全面通车后该节点去往北二环高速公路（水沥互通）和华南快速干线（平沙立交）分别仅需8分钟和15分钟。同时，项目的建设为今后空铁大道通车后，广州市北站片区快速去往广州中心城区提供了条件。

广花一级公路与G106国道、X264夏花线、X271大石线（新石路）/X304良石线、S267帽三线等多条道路相交并实现互通。

2010年，广州市交委发布消息，从11月1日起，市政府将对广花、长安、南新、和平、龙潭、雁塔桥以及新光快速路新滘南等7个收费站暂停收费，以缓解城区外围交通压力，方便市民出行。相关收费站债务按程序向广东省政府申报纳入年票制范围。

广花一级公路建设标准为主线交通流连续的主干路，实现主线交通的快速通行。改造内容为拓宽现状双向6车道至双向8～10车道；建设10个交叉节点，包括在G106节点设置左转定向下穿隧道，夏茅客运站节点、新石路节点、江人路节点、塘贝北路节点及镜湖大道节点设置广花一级公路主线下穿隧道，X264节点设置东西向跨线桥，平沙立交节点、北二环高速公路水沥立交节点增设南北向掉头匝道，单轨铁路大道节点设置广花一级公路主线跨线桥。全线建设人行天桥23座，人行隧道4座。

广花一级公路是串联花都站交通枢纽、临空经济区、民科园、广州白云站等重点区域的重要交通纽带，该道路实施快捷化改造后，不仅道路通畅了，还将全面提升沿线市政基础设施配套水平和营商环境，助力白云区、花都区高质量发展。作为白云区的主干道之一，广花路串联了黄石、鹤龙、白云湖、均禾、人和、江高6个镇街，辐射了广州民营科技园、广州设计之都等白云区内重要发展平台，它的升级改造将加速这些区域的发展。

广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造配套工程是国家地下综合管廊试点项目，也是广州市中心老六区连接至花都区南北通行的重要快速通道。综合管廊作为一种集成化的管理系统，用于对城市中排水管、电力、通讯、燃气的各类管道进行综合管理和监控，对提高城市管理效率、保障公用事业运营安全、提升城市服务水平和推动智慧城市建设，为实现城市管理的现代化、智能化和城市的可持续发展提供有力保障。

广花一级公路经广东省计委[1994)565号文批准投资立项。在该公路筹建初期，由于资金筹集困难，尤其是原参与投资的白云区政府因向银行借贷困难而退股，广州市公路局遂决定引进外资建设广花公路(引进外资方为香港冠球公司，出资占总投资的55%，广州市公路开发公司占45%)。广州市计委穗计能[1996)21号文批准同意该项目利用外资，并经广州市外经贸委穗外经贸（1997）210号文批准，成立中外合作新广公路发展有限公司建设该项目，于1997年10月建成通车。经广东省物价局粤价（1997）234号文批准在江村大桥南边设广花收费站，于1997年10月9日开始双向收费，收费年限为30年。

广州市从2001年1月1日开始，先后撤销在珠江上的八桥一隧和内环路范围内收费站、琶洲大桥收费站、东南西环收费站等收费站，对本地籍车辆实行城市道路车辆通行费年票制，促进了广州大交通格局的形成。按照省政府珠三角区域大年票制的工作部署，市政府结合实际反复研究，决定自2010年10月31日24时起，暂停广花、长安、南新、雁塔桥、和平（原太和、太平收费站撤并合站）、龙潭以及新光快速路新滘南等7个收费站的收费。待省政府批复后，相关债务正式撤站纳入广州市年票制还贷基数。

从2003年开始，就陆续有各级人大代表或政协炮轰广花收费站收费不合理，严重影响周边居民的出行。白云、花都区两区大批居民对此深感不满。自撤销收费后，享受更多出行便利的许多江高村民表示，这极大改变了他们的生活方式，开始重新规划“作为城里人”的新生活。江高镇党委书记张强表示：“这次市政府暂停收费，还路于民的措施是真正顺应了民意。”江高镇规模企业达800多家，未来若完全取消广花收费站收费，会有更多规模企业选择落户江高，而这正是江高发展房地产业的基础。张强还透露，11月1日起暂停广花收费站收费的消息一出，广东粤财投资控股有限公司就已经带领一批企业家来江高考察房地产开发项目了。“这么多年来，江高地区虽然有很多大企业落户，但房地产业一直推不开，就是因为在江高置业的生活成本太高了。广花收费站暂停收费将加快推动江高房地产业的发展，房地产有望成为江高镇的新兴产业和经济新增长点。”

2024年2月1日晚上10时许，广州广花五路一路面突然发生地陷，出现一个大坑，有途经司机称差点冲进坑中。目前涉事路段已封闭，相关部门正在全力抢修。