上海市地铁7号线是上海轨道交通网络以橙色为标志色的一条南北向的骨干线，北起浦西祁华路站，穿越黄浦江至浦东花木路站，跨越宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区五个行政区域，串联起上海大学、大华居住区、静安寺、常熟路、世博南北两岸、六里居住区、北蔡居住区、新博览中心等。截止2021年7月，上海地铁7号线线路全长约44.35km，日均客流量约超过60万人次，共设33座车站（截止2023年12月31日）。

2005年底，上海地铁7号线正式开工建设。2008年12月，土建结构全线贯通，2009年11月18日通过了试运营基本条件专家评审。2010年12月28日，上海地铁7号线北延伸工程计划开通试运营。2011年6月30日起，上海地铁7号线北延伸段的潘广路站和刘行站投入运营。2017年6月底，上海地铁7号线增购列车抵达陈太路基地。2020年9月27日起，上海地铁7号线启用新列车运行图，最短行车间隔缩至1分55秒。2021年2月，上海地铁7号线高科西路站至杨高南路站下行区间暂停运营。

上海地铁7号线共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项。2010年6月7日，上海地铁7号线客流人数达50.5万人次，创下单线运营以来的最高纪录。2019年1月，上海地铁7号线日均客流73.5万人次，环比下降5.7%。

2005年底，上海地铁7号线正式开工建设。2008年12月，土建结构全线贯通，2009年1月，新村路主变电站成功受电，6月第一列车上线调试，11月18日通过了试运营基本条件专家评审。

2010年4月20日起，后滩站建成通车投入试运营。12月28日，上海地铁7号线北延伸工程计划开通试运营，北延伸段先行开通顾村公园站、罗南新村站、美兰湖站，其余车站待周边配套设施完成后同步启用。2011年6月30日起，上海地铁7号线北延伸段的潘广路站和刘行站投入运营。

2012年12月，上海地铁7号线“船厂路站”更名为“龙华中路站”。2014年7月22日，祁华路站开通运营，上海地铁7号线小交路终点站从上海大学站变更为祁华路站。2017年6月底，上海市地铁7号线增购列车抵达陈太路基地，随后有4个批次8列新购列车陆续运抵上海，并于2018年10底前完成全部30列车的配送。

2020年9月27日起，上海地铁7号线启用新列车运行图，最短行车间隔缩至1分55秒。2021年2月，上海地铁7号线高科西路站至杨高南路站下行区间暂停运营。

截止2023年12月31日，上海地铁7号线共设33座车站，其中高架站2座，地下站31座；列车采用6节编组A型列车。其中包括祁华路站（世博前开放）、上海大学站、南陈路站、上大路站、场中路站、大场镇站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇坪路站（与3、4号线换乘）、长寿路站（与13号线预留换乘）、昌平路站、静安寺站（与2号线换乘）、常熟路站（与1号线换乘）、肇嘉浜路站（与9号线换乘）、东安路站（与4号线换乘）、船厂路站（与上海地铁12号线预留换乘）、后滩站、长清路站（与13号线预留换乘）、耀华路站（与8号线换乘）、云台路站、高科西路站（与6号线换乘）、杨高南路站、锦绣路站、芳华路站、龙阳路站（与2号线换乘）和花木路站。

上海市地铁7号线沿途经宝山区、普陀区、静安区、徐汇区、浦东新区五个行政区，线路基本呈西北——东南走向。正线起于宝山区祁华路新开河的祁华路站，终于浦东新区花木路站。

2023年12月29日至31日，为满足“元旦”小长假期间乘客夜间出行需求，缓解中心城区夜高峰休闲、购物客流密集的压力，并最大限度地满足乘客节日出行的需求，上海地铁7号线执行常态周末延时运营方案。

2010年6月7日，距离建成仅半年左右的时间，上海地铁7号线客流人数达50.5万人次，创下单线运营以来的最高纪录。2018年3月，上海地铁7号线客流量达95万人次。2019年1月，上海地铁7号线日均客流73.5万人次，环比下降5.7%。

上海地铁7号线试运营初期新投放100万张单程票，应急车票50万张；为方便大件行李进出，全线共设52个门式自动检票机（平均每座车站2个），乘客通过时的由检票机内红外线控制闸门开闭，确保乘客和行李一次性安全通过。

上海地铁7号线的列车内部设计体现出个性化和人性化的特点：

（1）车厢座椅和门扶手主色调为明亮的橘红色，特殊的弯曲扶手设计使视觉感受更加宽敞；（2）每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅，车内还设置了残疾车专用区域；（3）客室车门采用电动内藏门，更适应大客流拥挤；（4）乘客广播系统更加完善，客室广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量；（5）司机可集中控制客室空调功能，适时调节客室温度；（6）客室和司机室设烟雾报警系统，司机可及时判断和反应；（7）设有视频监控系统，每节车厢布置3个360度全景摄像头，能够实时监控到车厢内的每个位置和各种情况。

上海地铁7号线设有龙阳路辅助停车场、陈太路停车场。龙阳路辅助停车场位于上海罗山路龙阳路东南，龙阳路站、张江高科站和花木路站之间，用于上海地铁2号线和上海地铁7号线列车的停放和养护。陈太路停车场位于锦秋路祁华路站以西，用于上海地铁7号线列车的停放和养护。陈太路停车场、新村路控制中心都与上海地铁其他线路共用。

为降低地铁振动影响，上海地铁7号线在设计时对全线轨道都采取了减振措施，对环境敏感地段约7.5公里采取了轨道特殊减振措施。

上海地铁7号线（一期）地下车站均设置屏蔽门。

车厢内采用明快、活力的橙色基调。特殊的弯曲手设计使视觉感受更加宽敞；每节车厢专门设置了4个绿色的老弱病残专用座椅，还有2个残疾车专用区域；车门采用电动内藏门，能适应大客流拥挤；车厢空调根据列车环境自动调节温度；车厢内拥有多媒体播放系统，还将与移动电视联网；车厢与司机室均设有烟雾病报警系统，司机可及时判断作出反应；列车广播可根据周围环境噪音大小自动调节音量。

上海市地铁7号线作为上海轨道交通网络化发展中的一条主干线路，在规划设计时就贯彻“共享网络资源”的理念，以集约化方式降低投资和运营成本。并将建成的陈太路停车场、新村路控制中心，都由7号线与网络其他规划线路共用；对于耀华路站、肇嘉浜路站等换乘站，按照“同步规划、同步设计、同步建设”的理念进行管理；在车站规划设计时，还注重做好与周边地下空间规划的衔接，并预留接口条件。

上海地铁7号线在施工中采用了盖挖法、气压沉箱、综合监控、减震降噪、拔桩技术等一系列新工艺、新工法解决工程施工难题，共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项；同时在工程建设中注重管理规范化，通过流程再造、信息化管理实现管理系统化，在对重要风险源和重点风险源进行重点梳理和分析的基础上，应用“计算机远程监控系统”对全线风险源进行实时监控，确保工程建设安全。

上海地铁7号线共获得10多项科技进步奖和优秀咨询奖，并取得专利14项。

上海地铁7号线北延伸工程增强了上海市西北与核心城区的快速交通联系，缩短了交通出行时间，它适应城市发展的客观要求，并引导城市的空间拓展，并对推动宝山区新一轮建设和发展将起到积极促进作用。

上海地铁7号线的车站照明以高光效T5荧光灯和T8灯管为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，进行灯光的层次设计，冷暖有致，见光不见灯，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰。

首次在地下线路的每个车站的站厅层（费区外）设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧，费区内乘客在未抵达终点时若急需使用公共厕所，可寻求地铁服务人员帮助。

为提高车站服务水平，7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的基础上，再增设了自动下行扶梯，每个车站至少一台。

对无障碍垂直电梯设计作了改进，调整了无障碍电梯的位置，可由地面乘电梯直达公共区，收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。电梯采用透明井道形式，具有内部景观效果，提高了乘客在地下空间的感知能力，使电梯乘降更人性化、更感舒适。

设计吸取以往线路的经验，组织运营方共同会审，导示更简洁、明了。

全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用了变频风机，冷却塔、风道等设备采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。

2023年12月，上海地铁7号线耀华路站4号出站口闸机上方安装了不少摄像头。12月30日，上海地铁客服回应称：“4站口正在做新旧摄像探头的替换测试工作，老摄像头暂时还在用，新摄像头还没有完成替换。