2014年12月1日下午，市委书记
孙立坤到焦作火车站城际场，就
郑焦城际铁路和太焦城际铁路建设进行调研。孙立坤强调，郑焦城际铁路和太焦城际铁路建设，对改变焦作交通边缘化问题，增强焦作经济发展的动力和活力，促进区域间客流融合以及沿线经济、文化、旅游等合作交流，具有重要意义。各级各部门要抓住我省建设“米”字形铁路的良好机遇，进一步提升认识，明确任务，加快进度，创优服务，确保项目顺利推进。市领导
丁福浩、
原振喜、胡小平、周备锋一同调研。
郑焦城际铁路自2010年9月开工以来，郑焦城际铁路
黄河四线大桥已建成启用，京广改线顺利拨接，架梁工作全面完成，实现了全线贯通，新月场升级改造完成，
新月铁路转回新月场运行。
2014年11月17日，
国铁集团组织
山西省、
河南省和
中国铁设等有关单位对太焦城际铁路可行性研究报告进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和
技术标准的推荐方案。新建太原至焦作城际铁路，正线运营长度344.961公里，建设长度319.831公里。全线共设12个车站，分别为
太原南站、（后新增
新鸣李站）、
北六堡站（即现中鼎物流园站，新建站在其北侧，暂称为
晋中站）、北格站、
太谷东站、故城站（后改为
榆社西站）、
武乡站、
襄垣东站、
长治东站、（后新增
长治县站）、
高平东站、
晋城东站、博爱站、
郑焦城际铁路焦作站。该项目计划于2016年开工建设，2020年年底建成通车，设计时速250公里/小时，届时
太原市至焦作最快可1.5小时到达。