马鞍山港，位于中国马鞍山市，是长江下游南岸的重要港口，也是长江十大港口之一。马鞍山港地处安徽省中部东端，与江苏省交界，被誉为"皖江"的东大门。马鞍山港是中国重要的钢铁流通基地，距离长江入海口仅320千米。马鞍山港始建于1989年，1990年，中华人民共和国国务院正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并设立了相关的口岸检查检验单位。2016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头开始运营。

截至2013年，马鞍山港拥有生产性泊位142个，泊位总长9028米，其中5000吨级以上泊位19个，3000至1000吨级泊位51个。生产用装卸机械共1765台，其中皮带运输机械1211台，长度17751米，起重机械218台。生产用仓库堆场面积790400平方米，容量3591579吨，其中煤炭堆场115700平方米。2018年，马鞍山港完成港口货物吞吐量1.2亿吨，港口集装箱量18万标箱，分别位居安徽省第二、三位。

马鞍山港

一、概况.

素有"江南一枝花"美誉的马鞍山市，是一座美丽的现代化工业城市。它位于皖东南长江南岸，集“文明卫生城市”、“花园城市”、“园林城市”于一身，是我国重要的钢铁基地。马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。早在1958年马鞍山建市，毛泽东主席就亲临马鞍山视察，他高瞻远瞩地指出："马鞍山条件很好，可以发展成为中型的钢铁联合企业。"正是他那伟大的预言，几十年来，全市人民团结奋斗，艰苦创业，以勤劳的汗水和智慧，在昔日荒芜的土地上，建起了一座现代化钢铁城市。

1989年马鞍山市口岸成立了。1990年国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位。从此，美丽的钢城展现出雄姿，冲出了国门，走向了世界。随着马鞍山市外向型经济的发展，涉外服务企业从无到有、从小到大，目前已发展到7家。开辟有至日本、香港特别行政区及东南亚地区的运输航线。口岸外贸货运量稳步增长，年最高货运量达80余万吨，基本稳定在50万吨左右。主要出口产品有钢材、化工原料、各类机械、服装、针纺织品等；进口产品有 铁矿石、矿粉、机械设备及配件，年进出口总值达2.2亿美元以上，名列全国113个一类水运口岸的第 46位，这还不包括马钢每年进口的200-300万吨铁矿石、矿粉等。今年一季度，经国家海关总署和交通部批准，马鞍山港又开通了两条集装箱内支线，并已投入运行。目前，马鞍山市口岸的基础设施建设和联检执法机构设置已趋完善，提高了马鞍山口岸的综合功能和马鞍山港在靠泊、装卸、仓储的能力，促进了马鞍山外贸事业的蓬勃发展。

二、港口情况

马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27'9"，北纬31°44'1"，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是"皖江"的东大门。上毗芜湖市，下邻南京，逆江而上至重庆市1959公里，顺流而下至上海市440公里。港辖区上起和县的西梁山，下至乌江的驻马河口，全长41公里。港辖区自采石矶翠螺山至慈湖和尚港，全长15.7公里。

马鞍山市临江近海，水陆交通十分便利，宁铜铁路上接京沪铁路，下连皖赣铁路，与全国铁路网相接。宁芜公路、宁马高速公路与全国公路网贯通。马鞍山至和县长江汽车轮渡沟通大江南北，水陆属长江"黄金"水道，可与国内外港口四季通航。

港口经济腹地十分广阔，包括马鞍山市及皖南、皖东、皖中地区的部分县市。境内矿藏资源丰富，已探明储量的有铁、硫、磷、铜、金、高岭土、白云石、石膏等20多种，工业门类齐全，并有全国九大钢铁联合企业之一的马钢股份。腹地地处江南鱼米之乡，农副产品和水产资源丰富，盛产粮食、油料、棉花和水产品。

港口自然条件十分优越，港区岸线顺直，占有深水岸线2412米，航道开阔，河床稳定，水深良好，水落差小，正常高水位为10米（吴凇标高），枯水位3米，正常水位差7米，河段内水流平缓，最大流速为2.8米/秒，平均流速为2米/秒，码头常年可停靠2000至5000吨级船舶。

港务局现有职工1600余人，中专以上文化程度占职工总数25%，其中高级职称28人，中级职称107人。局下设第一、二、三港务公司、轮驳运输公司、货运代理公司、船舶代理公司、外轮代理公司、外轮理货公司、长江企业公司、航务工程公司、物资供应公司、机修厂、客运站、职工医院、职工学校等单位。现拥有固定资产2.32亿元（净资产1.79亿元）。码头10座、泊位15个，泊位最大靠泊能力为5000吨级。港口年综合通过能力300多万吨。自备水厂一座，日供水能力5000吨。全港供电总容量为3160KVA。各类装卸、输送机械160多台（2488米），最大起重能力为40吨，港作拖轮4艘，计1954千瓦，交通船一艘，177千瓦，驳船4艘，计载重量2600吨，各类船近20艘，各类运输汽车10多台。港务局总占地面积为1180亩，货场宽广，现有货场总面积26.5万平方米，可一次堆存货物100多万吨。仓库总面积为4840平方米。水域锚地3处，面积59万平方米，拥有4812平方米客运大楼一座。

港务局主要经营客运和货运业务。客运航班有汉申线、汉宁线、宁浔线等。货运业务主要为钢铁、电力和地方工业以及外贸服务，装卸的主要货种有：煤炭、金属矿石、非金属矿石、钢材、矿建材料、粮食以及轻工产品等。

1989年国务院批准马鞍山港为国轮外贸运输港，1990年10月批准为开办国轮外贸运输业务的一类口岸。1994年和1995年先后成立了中国马鞍山市外轮理货公司、中国马鞍山外轮代理公司。外贸货物主要有：线材、钢板、钢材、生铁、轻工产品等，运往日本、泰国、香港特别行政区、欧洲、美洲、澳大利亚等地。1999年5月已投入运行的外贸码头、规模为5000吨级海轮泊位一个，年设计通过能力为37.7万吨，年外贸吞吐量30万吨，为外贸件杂货及集装箱综合性码头

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随着马鞍山海关、港监、商检、卫检、动植物检等机构的相继挂牌，以及马鞍山港外贸码头的建成投产，马鞍山港直接靠泊外轮的条件更趋成熟。

展望未来，马鞍山市将以建设大型现代化钢铁基地和电力工业为主要目标，并相应加快其他工业、第三产业、郊县农业和各项事业的协调发展。马鞍山港将由一个单一的工业港发展为公用码头与货主码头、通用码头与专业码头、货运与客运、内贸与外贸相结合的多功能的综合性港口。