克莱斯勒300C是克莱斯勒旗下最富知名度的车型之一，影响力横跨太平洋。这款车型最早诞生于1955年。

自1955年第一台克莱斯勒汽车公司300问世以来，强劲动力一直是克莱斯勒300系列车型的制胜利器。其首创的HEMIV8发动机，曾开创一个全新的高性能动力时代。而在涡轮增压发动机大行其道的今天，克莱斯勒仍选择将自然吸气发动机的优势和潜能发挥到极致。全新进口克莱斯勒300C搭载连续2年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar。安全性方面，全新进口克莱斯勒300C车顶能够承受超过车身重量5倍的压力，是同级中最优异的车顶强度。70余项安全配置，让全新进口克莱斯勒300C的安全性能近乎完美，一举获得美国公路安全保险协会(IIHS)2011年度最高安全评价(Top Safety Pick)，并在美国国家公路交通安全管理局(美国国家公路交通安全管理局)组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。

2012年，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。为那些通过创新和智慧获得成功，更推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。

2023年，克莱斯勒旗下最后一辆300C车型在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线，随后这条生产线即将关闭，克莱斯勒300C车型将正式停产。出于纪念克莱斯勒300C光辉历史考虑，最后一台下线车型采用了极其靓丽的天鹅绒红色，并搭载了有着悠久历史情怀的6.4L V8发动机。

克莱斯勒300C是克莱斯勒旗下最富知名度的车型之一，影响力横跨太平洋。这款车型最早诞生于1955年，那是一个百废待兴欣欣向荣的年代。源于提升性能的需要，第一台克莱斯勒300搭载了300马力的HEMI V8发动机，300C的命名也恰好来源于此。

车子上市之后，受到北美大陆消费者的热烈追捧，在那个汽油比矿泉水还便宜的年代，粗豪的美国人只在意驾驶的快感，并不太在意汽油的价格。在之后的几十年岁月中，克莱斯勒300C开启了在在北美大陆以及全球市场让人心潮澎湃的激情岁月。

当然对于中国人，人们记忆最深的就是这款超级豪华轿车在2006年的国产上市。那是中国汽车工业史上的激情洋溢又热血沸腾的年代，刚刚加入世贸不久，国民经济突飞猛进，人民收入水涨船高，到处都是欣欣向荣的景象，全球各大车企排队在中国投产各种各样的汽车，而且每一款上市之后都被抢售一空。

2006年11月8日，当时的北京戴姆勒－克莱斯勒公司汽车生产的克莱斯勒300C正式上市，新车仅仅推出三款车型，并搭载三款发动机，其中2.7L V6售价33.9万元；3.5L V6售价38.5万元；5.7L V8售价49.9万元。

在当时竞争还没有那么惨烈的市场，克莱斯勒汽车公司300C给市场带来强烈的美式冲击。新车有着修长的发动机罩，平缓的流线形顶棚，方正厚重的车身，动人心魄的外形，庄重沉稳，恢弘大气，古典优雅，特别有超级豪华轿车的沉稳气度，尤其是中网的克莱斯勒车标，和劳斯莱斯的天使翅膀非常神似，粗眼观察，完全就是一台劳斯莱斯，也获得“平民劳斯莱斯”的美誉。

秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念，2012年，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。为那些通过创新和智慧获得成功，更推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。

克莱斯勒汽车公司300C有一个致命缺陷，就是油耗实在是太高太高，大排量发动机确实开着很爽，但是一脚油门下去几块钱的汽油，确实没有几个开的起。这导致克莱斯勒300C被限定在了行政用车市场，尤其是在国内。后来随着家用汽车市场的迅速崛起，以及奔驰和克莱斯勒的分崩离析，国产后的克莱斯勒300C在昙花一现之后，很快就归于沉寂。

2023年，克莱斯勒旗下最后一辆300C车型在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线，随后这条生产线即将关闭，克莱斯勒300C车型将正式停产。出于纪念克莱斯勒300C光辉历史考虑，最后一台下线车型采用了极其靓丽的天鹅绒红色，并搭载了有着悠久历史情怀的6.4L V8发动机。对于迅速被新能源接管的乘用车市场，克莱斯勒300C的停产意味着一个时代的落幕，也就是大排量豪华燃油车的缓慢退场。为了纪念这个令人遗憾的退场，最后一款克莱斯勒300C仅限量生产2200辆，在发布后不久被抢售一空。

克莱斯勒300C最早诞生于1955年，因油耗高等问题国产后的克莱斯勒300C在昙花一现之后，很快就归于沉寂。多款未在中国销售，下文只介绍再中国销售过的款式：

表中资料来源：

全新进口克莱斯勒300C，敢于和目前市场上大多数豪车划清界限，将美国豪华大气的基因演绎到极致，具有极高的第一眼辨识度。

其中最令人瞩目的便是大胆前卫的前脸线条：全新7横辐设计的进气隔栅及全新克莱斯勒巨大飞翼标志，兼具豪华与运动感；远远领先于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯不仅科技感十足，更使整车倍添神采；不仅如此，宽大的尺寸更将这款豪华旗舰的优势凸显：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其超过三米的轴距长度更直逼同级其它车型的加长版；同级中最大的20寸铝合金轮毂，令整车外观看上去更显稳健扎实的同时，更给300C带来强大的气势。

此外，外观的设计不仅考虑独特的风格，更兼顾实际使用：同级中唯一的嵌合式发动机罩盖设计，使得前脸造型更具整体感。游艇风格的尾部造型，微翘的整体式尾翼，在带来视觉美感的同时，更是提升了空气动力学性能。外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管，在使视觉体验更为精准的同时，也使排气管更好地固定在后保险杠上，减少抖动，让行车更为平稳舒适。

全新进口克莱斯勒300C将从视觉、触觉、听觉等方面，为消费者提供最高品质的新美式豪华体验，并获得Wards评出的“全球十佳内饰”之一。

全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长。在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力，尤其是宽大的后排座椅，柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服，两侧的距离更是十分充裕。

从最初的材质选择开始，全新进口克莱斯勒300C就坚持在所有细节使用最高档的用料和最高标准的工艺水准：采用玛莎拉蒂和法拉利专属的PoltronaFrau®意大利豪华真皮手工缝制内饰，原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮座椅，以及Mocha手工打磨实木嵌饰，无不呈现出可与高级跑车相媲美的豪华质感。实木嵌饰的表面经过精细的去光泽处理，更还原出木材天然去雕饰的美感。

舒适性配置方面，全新进口克莱斯勒300C所配备的真皮包裹豪华多功能方向盘，在同级别中独家实现360度全圆周加热。驾驶员座椅、收音机、方向管柱、外后视镜以及踏板均有记忆功能，令消费者在享受驾驭乐趣同时，在每个微小细节均感受到最贴心的体验。双片式全景天窗，面积占整车顶部达70%，带来豁然开朗的辽阔视野。

更值得一提的是，全新进口克莱斯勒300C为消费者呈现了殿堂级的音质享受：当打开车内音响，由顶级音响品牌harmankardon®带来的绝佳音质，将从遍布车内的，多达19只的Greenedge®高效扬声器中倾泻而出。而营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7®环绕立体声格式，除在全新300C上使用之外，同样也应用于其他品牌的百万级豪华车辆之上。

而为了营造同级别最为安静的车内空间，并非仅仅考虑降低声音分贝值的强度来抑制噪音，更着眼于音质的优化——消除敏感频段的噪音。全车采用了两个优质复合底板、空气动力学一体式车身、以及前挡风和车窗所采用的降噪玻璃，包括嵌入式发动机罩所带来的良好密封性，这一系列的专业配置，使300C当之无愧地它拥有了同级中最安静的车内空间。不仅让外界喧嚣远离驾驭空间，更为车内享受优良音质创造绝佳条件。

自1955年第一台克莱斯勒汽车公司300问世以来，强劲动力一直是克莱斯勒300系列车型的制胜利器。其首创的HEMIV8发动机，曾开创一个全新的高性能动力时代。而在涡轮增压发动机大行其道的今天，克莱斯勒汽车公司仍选择将自然吸气发动机的优势和潜能发挥到极致。全新进口克莱斯勒300C搭载连续3年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar®V6发动机，这台备受赞誉的发动机，为全新进口克莱斯勒300C带来了210千瓦的最大功率和340牛顿米的最大扭矩。

克莱斯勒300C的下控制臂结构则有两根钢制控制臂组成 ，为两个不同角度布局的控制臂，在转向节一端便形成两个接点，相比于一个铰接点的结构，两个铰接点有助于提高操控的灵活性。

克莱斯勒300C外观设计非常适合当时的行政市场，磅礴宽大，气宇轩昂，比奔驰和奥迪更有豪华气场和厚重感。在动力系统方面，克莱斯勒300C最低配入门级别是2.7LV6发动机，中配就是3.5L V6发动机，顶配直接就是5.7L V8发动机，在排量即正义的年代，克莱斯勒非常具有正义感，6.8秒的加速度不要说十几年前，即便放在今天也是令人致敬的对象。

克莱斯勒300搭载了300马力的HEMI V8发动机，HEMI发动机是美国克莱斯勒汽车的骄傲。在世界十佳发动机荣誉榜上也有着它的一席之地。HEMI和许多命名一样，是英文单词“Hemisphericalcombustion chambers（半球形燃烧室）”的简写。其HEMI发动机最早出现于1901年，1905年由比利时汽车制造厂PIPE首度使用，1912年标志将其装载于赛车上，1948年身为工程师的Harry Westlake与另外几位友人开发HEMI六缸发动机，用于捷豹车上，随后在1951年，克莱斯勒汽车公司发布了180马力的V-8 HEMI发动机，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名为“331 HEMI”。虽然180马力对于现代发动机算不得什么，可在当时，这是一个难以触及的动力颠峰，由此开辟了HEMI 的传奇时代。时至今日，虽然很多知名的汽车厂商都曾使用过HEMI，但最终也只有克莱斯勒将HEMI的设计坚持了下来。并且研究得最透彻也最为著名。

从设计上讲HEMI发动机，就是具备半球形的燃烧室顶盖。通过创新性的半球形设计，让整个燃烧室的几何形状有所改变，可以将气门置于顶盖之中，并且可以将气门的面积做大，大幅提升进排气的效率。比当时的其他形状燃烧室流体特性更好，进气门位置与排气门相对，使气体能够更加顺畅地流过燃烧室，从而产生更大的功率；火花塞位置也可以更靠近燃烧室中心，使燃烧更加彻底，从而提高功率和效率。这也是在四气门技术大量应用之前，最为高效的两气门技术之一。

当然HEMI也不是无懈可击，无法回避因为需要两套气门传动机构而带来的造价偏高的现实，也因为半球式这种设计使得许多新技术如“发动机多气门技术”等无法在HEMI发动机上采用，始终无法匹敌后来逐渐普及的单缸四气门结构。

于是，HEMI也从中吸取经验教训，使用棱顶型燃烧室设计，保留原有半球形燃烧室的核心特点，又成功实现了单缸四气门结构。但这样的设计也引起了一些Hemi忠实爱好者的抗议，他们认为这款发动机并不能被称为HEMI。现在全新的HEMI发动机又回归了半球形燃烧室的设计。

2011年，克莱斯勒300C获得美国公路安全保险协会(IIHS)2011年度最高安全评价(Top Safety Pick)；在美国国家公路交通安全管理局(美国国家公路交通安全管理局)组织的安全评级中，亦荣获最高安全等级认证——五星安全评级。

2013年11月12日-11月14日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对CHRYSLER GROUP LLC自主申请C-NCAP评价的CHRYSLER牌300C型轿车（克莱斯勒300C 尊享版）进行了碰撞试验，在此次碰撞中，仍存在一定的安全隐患：正面碰撞和偏置碰撞时，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显；侧面碰撞中，表现较为良好，但前排侧气帘的表现不尽如人意，假人头部与内饰板接触，且痕迹明显，侧气帘保护作用仍有提升空间。

2014年1月3日，中国汽车技术研究中心发布了2013年度C-NCAP第四批13个车型的评价结果，受到媒体和各方面的关注。克莱斯勒300C在此次评价中获得56.3分。

克莱斯勒汽车公司300C拥有着豪华的安全配置，如五星级防撞车身+6气囊ESP+丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物+全速牵引力控制等，在国外的评测中荣获五星级安全评价，尽管如此，在此次碰撞中，仍存在一定的安全隐患：正面碰撞和偏置碰撞时，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显；侧面碰撞中，表现较为良好，但前排侧气帘的表现不尽如人意，假人头部与内饰板接触，且痕迹明显，侧气帘保护作用仍有提升空间。（网易汽车评）

克莱斯勒300C有一个致命缺陷，就是油耗实在是太高太高，虽然今天很多键盘车神将一些高油耗的车型统统称之为中国石油的战略合作伙伴，但是克莱斯勒300C其实才是真正的中国石油天然气集团有限公司战略合作伙伴。大排量发动机确实开着很爽，但是一脚油门下去几块钱的汽油，确实没有几个开的起。（车文频道评）

2023年，克莱斯勒旗下最后一辆300C车型在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线，随后这条生产线即将关闭，克莱斯勒300C车型将正式停产。克莱斯勒300C的停产意味着一个时代的落幕，也就是大排量豪华燃油车的缓慢退场。为了纪念这个令人遗憾的退场，最后一款克莱斯勒300C仅限量生产2200辆，在发布后不久被抢售一空。

克莱斯勒300C(进口)保值率一直是克莱斯勒300C(进口)性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，再把这辆车卖出和之前新车价格比值，影响保值率的因素很多，例如性能，新车优惠策略，汽车可靠性，零配件价格和维护难度等多种因素，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。

克莱斯勒300C(进口)前五年平均保值率分别为：59.4%，53.1%，43.3%，35.4%，28.8%；保值率在中大型车之中排第49名；在汽车整体保值率水平中，克莱斯勒300C(进口)的保值率水平较低。

克莱斯勒汽车公司（别名：斯特兰提斯集团北美分部；英文名：Fiat Chrysler Automobiles，简称：FCA US LLC）是斯特兰提斯集团旗下的汽车制造公司，由沃尔特·P·克莱斯勒（Walter P. Chrysler）于1925年6月6日创立。斯特兰提斯集团的现任首席执行官是卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。

克莱斯勒汽车公司的前身是麦克斯韦汽车公司（麦克斯威（上海）商贸有限公司 Motors），1998年5月7日，克莱斯勒汽车公司汽车公司与梅赛德斯-奔驰集团股份公司（梅赛德斯-奔驰集团Benz AG）合并组成戴姆勒－克莱斯勒公司，此后克莱斯勒汽车公司于2014年被菲亚特汽车公司公司收购并更名为菲亚特-克莱斯勒汽车美国公司，2020年7月，菲亚特-克莱斯勒汽车公司和PSA集团（PSA）合并为斯特兰提斯集团，克莱斯勒汽车公司也因此成为斯特兰提斯集团旗下的北美区子公司。克莱斯勒汽车公司的业务以乘用车的销售为主，旗下有道奇、JEEP、克莱斯勒等品牌的乘用车，并开设了35家汽车生产工厂。

2023年，克莱斯勒大捷龙被《汽车消费指南》杂志评选为最佳购买奖；2022年，克莱斯勒大捷龙被《Parents》杂志评选为最佳家庭用车。

进口克莱斯勒汽车公司300C是克莱斯勒汽车公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。进口克莱斯勒300C还获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。