奥迪A6L（Audi A6L）是中国一汽大众奥迪公司旗下的一系列汽车产品，其曾开创了中国豪华车加长的先河，当前的市场定位为中大型轿车，且是豪华中大型车市场中的元老级产品。

1999年，内部代号为C5的中国版奥迪A6上市，并开创了中国豪华车加长的先河；随后，奥迪A6L又分别于2005年、2012年等时间节点进行了换代，并持续为“加长”定义着新标准，以及逐步改变着自身在中国市场形成的“官车”形象。截至2023年，奥迪A6L已在中国发展了24年；而在这24年中，奥迪A6L在持续优化着自身的动力性、经济性等产品性能的同时，也收获了“2022消费者关注年度豪华车"和SCA 2020十佳车型奖等荣誉。截至2023年10月，2023款奥迪A6L在售的有24种车型，该车厂商指导价为42.79-65.68万元，全系采用7速S tronic®双离合变速器，标配TFSI技术进一步提升了发动机的输出功率和转矩。

2023年10月，2024款奥迪A6L正式上市，共推出10款车型，售价区间为42.79万-65.68万元。作为年度改款车型，新款奥迪A6L主要对配置进行调整，动力系统保持不变。

1988年，一汽与奥迪合作生产的奥迪100车型在长春市正式下线，而这款车系正是奥迪A6的前身，并于1994年正式更名为奥迪A6。

1999年，内部代号为C5的中国版奥迪A6正式上市，该车相较于海外原版的奥迪A6在轴距、长度和高度上均进行了加长（分别为加长90mm、100mm和22mm），并被命名为奥迪A6L，以及开启了中国豪华车加长的先河。

奥迪A6（C5）是中国当时生产的技术含量最高以及档次最高的轿车，其宽裕的后排空间也颇有亮点，并因此在1999年9月下线至2005年4月停产的这几年时间里，不仅累计销售量超过了20万台，同时更在公务车市场颇有口碑，从而使之几乎成了官车的代名词。

2005年4月，具有里程碑意义的中国版奥迪A6L（C6）在上海上市，这一代奥迪A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100mm，并提供有2.4L和3.0L车型两种排量的车型可供选择，售价为46.22-64.96万元。

另外，这一代奥迪A6L采用了当时在中国还属新生事物的个性化订单生产模式，即每款车型都在其基本配置上有一个相应的基本价格，在此基础上，根据用户选装配置的不同，可以有很多种不同的整车价格，这也使得一汽奥迪成为了中国第一个在产品价格结构上采用国际通行做法的厂家。

2009年8月，在奥迪A6中国本土化生产十周年之际，该车迎来了第50万辆新车的诞生，此时奥迪A6L10年型也正式上市。奥迪A6L10年型标配了老板键和带有HDD式3D导航功能的第三代MMI多媒体交互系统。在英伟达图形处理技术的驱动下，3D地图可将城市中的重点建筑物以立体模型的方式显示，而且，新系统还在中央旋钮上方增加了一个8方向操纵杆，让驾驶者在导航和DVD播放时，凭一个手指即可进行高精度操作。

在奥迪A6中国本土化生产10年来，奥迪A6及A6L始终代表着中国高档车制造的最高水平，并一直在中国行政级轿车市场上牢牢占据着60%以上的市场份额，而它们的成功则是可总结为对中国市场发展变化趋势和用户需求特殊性的深入理解和尊重。而且，在当时，中国一汽奥迪为了满足中国消费者多元化的需求，除汽油车型外，其还推出了当时唯一的国产高档清洁柴油轿车奥迪A6L 2.7 TDI。

2012年全新一代奥迪A6L的上市又一次为“加长”定义了新标准。作为中国高档车市场的“第三代长轴距轿车“，全新奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时，还进行了更深层度的符合中国人需求的研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配备，让这款车再次走在了消费者持续变化的需求前面。

2013年3月，标轴奥迪S6以进口车的身份在中国上市，同年，A6 40 hybrid进口到中国。随后，在2015年9月、2016年7月、2017年6月，奥迪A6的衍生车型A6 allroad quattro、高性能旅行车RS 6 Avant、A6 Avant也先后进入了中国市场。

2019年初，奥迪A6L（C8）正式上市，重新设计的全新一代奥迪A6L具有全新造型，整体设计与老款车型相差很大。轴距进行了加长处理，相比标轴加长100mm达到3024mm。动力方面搭载2.0T高/低功率和3.0T发动机，使用了可变转向比技术，四驱系统搭配追求燃油经济性的quattro ultra，价格区间为41.78-66.68万元。

2022年8月，奥迪A6L的累计销量已超过240万台，此时，中期改款的奥迪A6L上市，新车提供40TFSI、45TFSI、55TFSI三种动力配置，新奥迪A6L 45TFSI车系2.0T发动机动力升级，最大功率可达180kW，最大扭矩为370N·m，并保留了同级少有的3.0T车型，配合奥迪品牌的底盘悬架调教功力和先进的quattro ultra智能四驱系统。此外，奥迪A6L 55TFSI车型搭载的智能5G网联系统，能够为用户提供车车互联，车路协同的智能信息提示。

截至2023年，奥迪A6L已在中国市场发展了24年，并于2023年5月正式推出了2023款车型，该车外观方面动感型配备全新的星空点阵式进气格栅，而致雅型则采用全新的星环双线式进气格栅。提供了两款全新的轮毂可选，尺寸分别为19英寸与20英寸。内饰方面搭配了全新的黑胡桃饰板，坐垫的长度增加了30mm，宽度增加了60mm，全系都增加了车门地投。

2023年10月，2024款奥迪A6L正式上市，共推出10款车型，售价区间为42.79万-65.68万元。作为年度改款车型，新款奥迪A6L主要对配置进行调整，动力系统保持不变。2024款奥迪A6L继续提供2种前脸风格可选，动感型为星空点阵式进气格栅，致雅型采用横向贯穿式镀铬饰条设计，另外还增加了两款中国市场专属的19英寸和20英寸轮，以及“四环LOGO”照地灯。内饰部分，2024款奥迪A6L对细节进行调整，包括方向盘气囊区域升级真皮覆盖，前排新增纹理黑胡桃饰条以及全系新增舒适头枕等配置。同时，提供包括夜视系统以及高级皮质座椅选装等配置选装。动力部分，2024款奥迪A6L继续提供2.0T发动机和3.0T发动机可选，其中，高/低功率2.0T最大功率分别为180千瓦和140千瓦，3.0T发动机最大功率为250千瓦。而传动系统部分，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

2023款奥迪A6L车头整体修长，机盖顶部有多处凸起的线条。在前脸方面，采用分层式腰线设计和新双脸版本进气格栅。致雅型前脸采用双薄片设计，搭配横向辐条中网；动感型前脸采用浮动镀铬设计，搭配间断式点阵中网。2023款奥迪A6L的保险杠两侧镶嵌熏黑装饰板，顶部采用了略微溜背的设计，裙摆前低后高。车尾的水平线条横贯尾部，扰流板为上翘的鸭尾式，同时后车窗进行了加长，车门也有平行的腰线。LED灯组采用高清矩阵式布局，两侧的大尺寸灯组进行熏黑处理，灯组镶嵌严密，根据路况自动调整照明度。

2023款奥迪A6L在车身安全方面采用了笼式车身设计，类似于鸟笼的结构，将驾驶舱和乘员舱包围起来。在发生碰撞时这种设计可以将碰撞产生的冲击力传递分解到整个车身，提供更高的安全性能。奥迪A6L的车身采用了铝材和钢材混合构造，并运用了ultra轻量化技术，降低了车身自重，提高了动力性能和燃油经济性。在车身的核心部分，2023款奥迪A6L使用了热成型钢，相比于冷成型钢，热成型钢更坚固，可以提供更好的被动安全表现。

2023款奥迪A6L在设计方面进行了一些升级，包括方向盘气囊区域真皮覆盖、前排饰板增加了纹理黑胡桃饰条等。奥迪A6L搭配科技感的奥迪虚拟座舱和触控式双屏。5G-V2X 智驾具备紧急条件预警，绿波通行预测等功能。一汽奥迪 App 连接车与人，通过自然语音控制实现便捷交互。

2023款奥迪A6L的座椅采用真皮制成，电动可调节腰部靠垫贴合人体曲线，为使用者提供支撑。此外，座椅搭配镀铬按钮，配置包括电动调节、按摩和加热等多种功能，同时丰富用户的感官体验。座椅有不同选择，比如Mernoca和珠光纳帕真皮的运动座椅以及高级纳帕真皮座椅。同时，全系车型都配备了头枕，增加驾驶者的驾乘感受。

2023款奥迪A6L在后排空间上设计宽敞，轴距长达3024mm，使得驾乘者在前排和后排都能够有的腿部和膝部空间。并且后排座椅座垫在加长和加宽的同时还变得更加柔软，升级驾乘者的驾乘体验。

在后备厢方面，2023款奥迪A6L配备了感应电动后备厢，使得开启和关闭都更加便利。内部的容积表现大，可以满足日常生活中的物品搬运需求。此外，地台较为平整，左侧进行了掏空处理并设置了网兜，方便对物品进行分类摆放。底部也配备了非全尺寸备胎和一些随车工具。但是后排座椅不支持比例放倒。

2023款奥迪A6L有燃油和插电混动两种版本。其中燃油车搭载了型号为DTG 2.0T低功率发动机、DTK 2.0T高功率发动机。全系均采用了缸内直喷、涡轮增压等技术，拥有4个气缸，缸体材料为铸铁，缸盖材料为铝合金。具体数据方面，2.0T低功率发动机拥有140KW最大功率和320N·m的峰值扭矩，2.0T高功率发动机拥有180KW最大功率和370N·m的峰值扭矩（最大扭矩转速为1600~4300rpm，最大功率转速为5500~6500rpm）。2023款奥迪A6L燃油车均匹配7挡双离合的湿式双离合变速箱（DCT）。其采用了7档位设计，齿比绵密，可实现换挡快速响应，动力输出有力。

2023款奥迪A6L提供的3.0T轻混车型搭载了型号为DLZ 3.0T高功率发动机。全系均采用了缸内直喷、涡轮增压等技术，拥有6个气缸，缸体材料为铝。具体数据方面，这台3.0T发动机拥有250KW最大功率和500N·m的峰值扭矩（最大扭矩转速为1370~4500rpm，最大功率转速为5400~6400rpm）。

作为奥迪A6L的电动版本，奥迪A6L PHEV搭配三元锂电池，其生产品牌来自宁德时代，电池容量达到14.1kWh，提供8年或12万公里的电池质保。奥迪A6L PHEV采用插电式混动 ，属于永磁/同步电机，永磁同步电机采用永磁体提供励磁，使电动机结构更为简单，省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。具体数据方面，搭配单个驱动电机，电动机总功率达105kW，综合系统功率270kW；电动机总扭矩为350N·m，系统综合扭矩500N·m。

2023款奥迪A6L的底盘采用的是承载式结构，前后悬架配备的均是多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬架称为多连杆。

与此同时，2023款奥迪A6L基础款的驱动方式为前置前驱，车辆的发动机位于车前轮轴之前，且为前轮驱动。前置前驱发动机布局的优点在于简化了车辆的变速器与驱动桥结构，发动机经差速器后用半轴直接驱动前轮，不需经传动轴，减少了功率传递损耗、降低了动力传动机构的复杂性和故障率，并有利于提高车辆的安全性。不过，前置前驱的重量集中在车头会导致在高速过弯时出现转向不足的问题，同时前轮部件的磨损率也较高。此外，quattro车型则搭载了适时四驱的前置四驱典型配置，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

2023款奥迪A6L全系标配电动助力的转向系统。转动方向盘时，车辆的转向类型会对转向手感产生影响。传统的机械液压助力转向系统依靠发动机动力驱动油泵产生助力，但这样的系统能耗较高，管路复杂，控制油液阀门数量繁多，占用空间大。相比之下，电动助力转向系统（EPS）没有了控制阀，油管等等，空间占用率小了很多。它通过电动机来干预转向，省去了转向油泵等装置，可以让转向手感更轻，且在不需要转向时，电动机处于休眠状态，降低了燃油消耗。

截至2023年9月，2023款奥迪A6L共有2种风格共24款车型在售，而这些车型既可根据设计风格不同，被分为致雅型和动感型，也可根据排量分为2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T车型，以及根据驱动方式分为两驱和四驱车型。

2023款奥迪A6L按设计风格被分为动感型与致雅型，而它们的区别主要有：

外观不同：致雅型采用大尺寸横幅式造型，内部采用银色镀铬元素点缀，而动感型对前进气格栅进行了熏黑处理，中网内部也采用了星空点阵式布局，同时增加了运动套件。

座椅不同：致雅型采用的是真皮座椅，而动感型采用的是真皮+Alcantara混搭，且标配运动座椅。

轮圈不同：致雅型的多数车型的轮圈尺寸，都要比同价位动感型小上一些。

车长不同：致雅型车长5038mm，而动感型车长5050mm。

另外，截至2023年10月，在售的奥迪A6L还有插电混动车型：奥迪A6L PHEV 2022款 55 TFSI e quattro，其价格是50.8万元，搭载的是三元锂电池、2.0T发动机，纯电续航为44km，系统综合功率和扭矩分别为270kW和500N·m。

奥迪Ultra quattro 系统包含 1 个电动调节的全轮驱动离合器、带有离合执行器的全轮驱动控制单元和 1 个集成在后部主传动中的爪齿离合器器(也叫牙嵌式离合器) 。奥迪Ultra quattro四驱技术的特色在于全轮驱动离合器可以脱开前桥与传动轴之间的连接，而后部主传动中的牙嵌式离合器可以解决后轮反拖主减速器和传动轴转动的问题。也就是说脱开这 2 个离合器，就可以让主减速器传动机构和万向节及传动轴不转动，从而减少拖动损失，降低燃油消耗。

四驱技术的工作原理是当四轮驱动模式启用时，车辆后部的主传动内的牙嵌式离合器处于接合状态，全轮驱动离合器则负责将全轮驱动控制单元计算出的驱动矩传输到车辆的万向，从而实现对后桥的驱动。而在前轮驱动模式下，全轮驱动离合器和牙嵌式离合器都处于脱离状态，此时万向节轴和主减速器也会相应地断开。

TFSI发动机是在FSI技术上增加了涡轮增压装置的版本，进一步提升了发动机的输出功率和转矩。TFSI发动机与传统发动机的最大不同就是它所采用的FSI缸内直喷技术。它完美地结合了FSI发动机低转速大转矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者结构的优点，这种结合可为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。TFSI发动机凭借其卓越的技术、经济性以及环保性能多次获得最佳发动机的称号。

FSI是一种燃料分层喷射技术，它利用喷油器直接将燃油喷入G4FG发动机的气缸内，从而进一步提高热效率和降低排放。相比传统的燃油喷射系统，在进气歧管中喷射汽油，汽油与空气混合后再进入气缸的方式，缸内直喷系统的喷油器直接向气缸内喷射汽油，极大地减少了汽油壁膜损失，提高了燃油效率。之前的喷油方式会使得汽油接触到进气歧管表面形成汽油壁膜，增加油耗，而FSI技术减少了壁膜损失，从而提升发动机整体的性能表现。

FSI技术采用了两种不同的燃烧模式，分别为均质燃烧模式和分层燃烧模式。均质燃烧模式是指燃油在进气行程的后期被喷入燃烧室内，与空气充分混合并形成均匀的混合气体，在点火时刻顺利燃烧，以保证燃烧的稳定性。分层燃烧模式则是指在压缩行程中喷入燃油，随着压缩行程的进行，燃油逐渐与空气混合，直到点火时刻，从火花塞到缸壁处燃油浓度逐渐变化，从而保证有效点火及正常火焰传播，同时提高燃油经济性。这种技术的优点在于，能够减少汽油壁膜损失，提高燃油效率，并且能够提供更高的动力和更低的排放。

涡轮增压是一种利用发动机废气惯性冲力的空气压缩模式，它能够将进气量最大化。当废气流经涡轮室时，它会推动内部的涡轮，这个涡轮与同轴叶轮相连，从而可以将通过空气清洁器进入的空气进行增压。当发动机转速增加时，废气排放速度会随之增快，从而使涡轮和同轴叶轮的转速也随之增加。这会导致更多的空气被压缩并注入汽缸内，同时空气的压力和密度增大，使燃料得以充分燃烧。因此，适当调节发动机转速可以增加输出功率。

2019年，奥迪A6L 40TFSI豪华动感型车型在中国保险汽车安全指数管理中心完成测试，获得一个P(较差)和三个G(优秀)的评价。从总的碰撞结果来看，奥迪A6L的车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）的评价；不过它在耐撞性与维修经济性指数获得了较差（P）的评价，其中主要是车辆维修经济性为0分。且在碰撞过程中气囊未被引爆。

车质网截至2023年9月的数据显示，奥迪A6L的2019款、2020款、2021款、2022款和2023款在该平台共分别拥有482个、401个、525个、176个和144个质量相关的投诉。以2023款为例，其所获得的144个质量投诉中，有15个是发动机/电动机相关，比如：发动机/电动机漏油；18个是变速器相关，如：变速器异响；有92个是车身附件及电器相关，比如：车载互联故障。

懂车帝实测了奥迪A6L四款车型的加速、油耗、制动和空间等维度的表现，以下是该媒体机构的实测数据：

作为征战行政级轿车市场多年的老将，奥迪A6L凭借独有的气场和出色的行驶质感获得良好的口碑。如今2023款奥迪A6L的出现更是将自身优势放大，双外观能够满足更多消费者的多元化用车需求，例如感应后备厢、矩阵式LED大灯在内的丰富标配更是将产品力提升到新层面。（汽车之家评）

总的来看，其实2023款奥迪A6L的变化主要在细节设计方面，尤其是运动版车型辨识度更高。而在动态表现方面，它依旧是保持了奥迪一贯好开，舒服的特点，而这也是奥迪的优势所在。（新浪汽车评）

2023款奥迪A6L再次改写奥迪老气横秋的形象，通过配置和装饰件来营造更适合年轻人的风格。此次对2.0T高功率发动机动力参数进行升级，而且优化了外观的一些组件，让2.0T车型在bba豪华品牌中的更有竞争力。况且，它还有同级别唯一的3.0T V6的动力版本，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。由于是BBA中最晚一个改款的中大型轿车，因此需要后发制人的实力。不过，2023款奥迪A6L定价比老款车型小幅上涨，对于注重奥迪品牌终端性价比的消费者来讲会有些失望。（搜狐汽车评）

2023款奥迪A6L在外观细节上和配置上都进行了不同程度的调整和升级，而新车整体依然保持着一贯的稳重感和豪华感。而在开过两种不同的动力车型之后，还是3.0T+quattro的版本能够给人跟优秀的驾驶感受，毕竟在宝马5系和奔驰E级这两款竞品身上，你能够拥有的最大排量只能到2.0T，动力表现对于奥迪A6L来说还是有一定差距的。当然，更加畅快的驾驶感受，势必要在购车成本和油耗上付出更多。（懂车帝视线评）

在2023年1-8月，奥迪A6L的累计销量为109126辆，占一汽奥迪份额27.63%。在中大型车车型中中排名第2，占中大型车车型中的份额17.50％。

市场中比较常见的奥迪A6L要从2012年3月开始说起，这一年，奥迪A6完成全新换代，而引入中国的一汽—大众奥迪推出了加长版车型，命名也随之改为奥迪A6L。截至2023年9月，该车在二手车市场中有2012款、2014款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款、、2021款、2022款和2023款，共11个年款车型可供选择。由于2012-2015款为国Ⅳ排放标准，故不作为主要推荐车型。综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，可以看出：2018款-2020款车型二手车价格为当年新车指导价的53.30%-69.68%，相对来说具有不错的性价比。而2021款（含）之后的车型二手车性价比相对较低。另外，奥迪A6L在车型保值率榜单中排名第7位。

一汽奥迪是中国第一家合资豪华汽车品牌，主要业务包括生产、销售和售后服务，拥有奥迪A、Q、S、RS和e-tron系列，连续三十年摘得中国高档车市场单一品牌销量冠军的荣誉。

一汽奥迪借助互联网、VR新技术，制定了辖区营销战略、大数据营销战略等，率先推出CRM（crm客户管理系统）系统，通过奥迪世界、奥迪城市展厅、奥迪CBD展厅、二手车展厅、单一服务站等7种客户终端为消费者提供服务，在中国的网络体系已经涵括503家授权经销商，覆盖全国215个城市，服务水平在高档车中多年位居第一。

从2000年拥有第一家由一汽奥迪培养起的本土零部件供应商，到成为奥迪全球采购供应商，是奥迪全球采购体系重要一环。一汽奥迪的供应商采用国际先进低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮，代表着世界汽车零部件加工的高水平。

2005年，奥迪A6L荣获由中国中央电视台授予的“CCTV年度汽车大奖”。

2005年，奥迪A6L荣获由中国质量协会颁发的全国轿车用户满意度指数第一名

2012年12月13日，在网易汽车举办的"2012年度新车总评榜”评选活动颁奖盛典中，奥迪A6L荣获2012年度豪华车大奖。

2013年，奥迪A6L荣获由新浪汽车主办，中国汽车工业协会颁布的“年度豪华车型奖”。

2019年，奥迪A6L荣获由凤凰网主办，凤凰网汽车承办的中国汽车年度盛典：“年度豪华车”。

2020年，奥迪A6L在SCA 2020年度车评选中荣获SCA 2020十佳车型奖。

2022年1月6日，2022汽场消费者年度车盛典成功举办，奥迪A6L荣获”消费者关注年度豪华车"，获奖理由是：“一汽-大众奥迪A6L，王者之躯，必成王者之势”。

2018年6月6日，一汽-大众汽车有限公司召回自2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分2012-2015款奥迪A6L汽车。召回原因是发动机辅助冷却液泵可能出现两种故障模式：第一种是因为异物堵塞导致泵体过汽进入泵中，造成内部电路短路。这些故障可能导致辅助冷却液泵在局部区域温度上升和零件熔蚀，严重时可能引发火灾，存在安全隐患。

2019年4月4日，一汽-大众汽车有限公司召回2015年3月2日至2018年3月14日生产的装备V6 TFSI发动机的中国产奥迪A6L汽车，共计12940辆。召回原因是由于在供应商进行发动机低压油轨零部件制造的过程中，发现塑料焊接工艺不稳定，造成低压油轨密封性下降的情况。长期使用后，可能从低压油轨的尾盖处渗漏燃油，此时如果遇到火源就可能导致起火并带来安全隐患。

2021年2月26日，一汽-大众汽车有限公司召回2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分中国产奥迪A6L 2.0T车辆，共计118074辆。召回原因是在发动机怠速运转时的特定工况下，发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善，可能导致凸轮轴没有被正确调整至所需的位置，这可能会使发动机运转不平稳甚至停止运转，从而对行驶过程造成危险。

2021年4月16日，一汽-大众汽车有限公司召回2018年2月8日至2020年7月27日生产的部分中国产奥迪A6L 40TFSI和奥迪A6L 45TFSI汽车，共191981辆。召回原因是由于隔热板供应商制造过程中的问题，导致部分隔热板在压合时可能出现分层变形，使用一段时间后，这些隔热板可能与排气管局部接触，出现受热碳化的情况。在一些极端情况下，EPDM（三元乙丙橡胶）材料层可能会充分接触到氧气从而引起起火，因此，存在安全风险。

2021年10月22日，一汽-大众汽车有限公司召回2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分中国产奥迪A6L 2.0T车辆，共102425辆。召回原因是由于发动机和变速器控制单元软件配合存在问题，当车辆在较低车速下从一档换到二档时，如果驾驶员在这个过程中突然改变驾驶意图松开油门踏板，会触发发动机失速保护机制，这可能导致发动机输出扭矩急剧增加，发动机转速稍微提高，造成车速在1-2秒内突然升高3-5km/h的情况，这可能会增加事故发生的风险，因此存在安全隐患。

2024年5月，潇湘晨报发文称，奥迪车主李先生三年前购买的2021款奥迪A6L轿车，奥迪厂家赠送给李先生三年的车机联网服务，该项服务于2024年3月31日到期。李先生认为该项服务的功能有限，有些功能自己的蓝牙钥匙也能覆盖，加上价格比较贵，一年的费用为1188元，所以服务到期后，李先生不准备续费。但每次启动车辆时，车机联网服务的“续费提醒”弹窗都会显示在中控大屏幕上，提示交费购买，如果不去手动关闭的话，这个弹窗会一直显示，屏幕的其它界面都不会出现。李先生电话咨询奥迪厂家客服，客服表示该弹窗是厂家设计的，车主无法自行关闭。

对于奥迪A6车主李先生的遭遇，北京盈科（沈阳）律师事务所李大超律师表示，车主的情况属于汽车厂家通过操作系统向用户推送弹窗信息，应该遵守我国的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，其中第五条（六）规定了提供互联网弹窗信息服务的，应当保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗。如果车主李先生不能自行选择关闭服务，厂家也不能关闭，那可能是奥迪厂家在产品设计上存在一定的缺陷。