伏尔铿造船厂(Aktien-GesellschaftVulcanStettin)是一家
德国的
造船企业，位于波兰
奥得河沿岸的
什切青。主要为当时的
德意志帝国海军服务，并负责生产U型潜艇及军舰。
第二次世界大战后，伏尔铿造船厂整间企业及造船设施被波兰政府接管。
在什切青，有一家中国人很熟识的
江南造船，那便是成立于1851年的伏尔铿造船厂，这家造船厂是德国著名的造船厂，也是德国的主要造船业厂，至1945年消失为止。
伏尔铿造船厂第一艘建造铁制蒸气船是Dievenow号。后来，由于建造的船只愈来愈大，什切青的造船设备无法使用；1907年至1909年，在
汉堡市设立了一间造船厂；1911年船厂使用了新名字Vulcan-WerkeHamburgundStettinActiengesellschaft；1928年船公司破产，后于1930年卖给了汉堡船厂，伏尔铿造船厂宣告结束。
伏尔铿造船厂主要为
德意志帝国海军服务，负责生产U型潜艇及军舰，在两场世界大战中担当非常重要的角色，此外他们也外销蓝图给其他国家，如
俄罗斯Novik级
驱逐舰、俄国Novik级驱逐舰、PamyatMerkuriya
轻巡洋舰等。
第二次世界大战时，
德国唯一的航母「齐柏林伯爵」号（GrafZeppelin），排水量约33,000吨。1943年2月2日希特勒下令取消所有德国战舰、巡洋舰与
航空母舰的建造工作。齐柏林伯爵号被送往奥德河河口的
什切青（Stettin，今波兰斯塞新（（Szczecin））准备拆除。1945年4月底，眼见
苏联红军即将逼近斯特丁，
德军主动将齐柏林伯爵号凿沈以免落入敌手，但占领该地后的苏联却在1946年时将沉船打捞上来，该舰最后一次的目击地点是在斯维内明德（Swinem↓nde，也就是今日波兰境内的斯未诺契，?winouj?cie），当时该舰载运了一些物资，准备前往
圣彼得堡，但却从此消失无踪。2006年7月12日，一艘隶属于
波兰石油业者波罗的海石油（Petrobaltic）的船只在韦巴港（?eba）附近发现一艘长265米的沉船，正好与失踪的齐柏林伯爵号之船长相符。7月26日，波兰海军调查船阿克托夫斯基号（ORPArctowski）实际对沉船进行穿凿调查以确定其身份，并在隔日由波兰海军宣布，沉没在87米深海底的沉船，证实是行踪成谜多年的「齐柏林伯爵」号。
第二次世界大战之后，伏尔铿造船厂整间企业及造船设施被波兰政府接管。新的船厂在原址重新开始，名为SzczecinShipyard。
19世纪后期的
欧洲，传统的海军大国主要有英、法等国，另外新兴的
德国挟
普法战争胜利之势，也在努力发展武备，着意建设海军。作为新崛起的海军国家，德国的造舰技术在当时世界并不突出，此前各国外购军舰大都寻找传统海军强国英、法等国，没人会对海军尚弱的德国投以青眼。而
北洋水师旗舰
定远级铁甲舰为伏尔铿造船厂接下的第一笔出口订单。也因此实现德国军舰出口史上零的突破。
1880年12月2日上午7点，
清代驻德公使
李凤苞依据德国海军部的标准，与伏尔铿造船厂草签了定造第一艘
铁甲舰的合同，造价620万马克。8天后，借一艘新船下水仪式，伏尔铿造船厂邀请
德国海军司令以及中国特使
徐建寅等参加宴会，席间，徐建寅即兴致祝酒辞，谓“……今我中国拟在伏尔铿船厂订造一船，足证我国与德国交谊之厚。尤愿伏尔铿厂用心制造，成此利器，俾将来
中原地区武备之声名洋溢四海，而思以此船为始基……”，踌躇之志溢于言表，今日读来仍令人激动不已。次年1月8日，第一号铁甲舰定造合同正式签约，4个月后，1881年5月23日，中国向德国定造第二号铁甲舰。8月22日，第一号
铁甲舰被
李鸿章命名为“定远”，英文名称TingYuen；10月9日，同型的第二号铁甲舰被李鸿章命名为“镇远”，英文名称ChenYuen，中国海军的新时代悄然来临了。关于这级新式铁甲舰的技术概况，
徐建寅在当时的日记中称：“现在中国拟造之船，议仿‘英弗莱息白’及‘萨克森’之制，集二者之长，去二者之弊……似可列于当今遍
地球第一等铁甲船……”。从后来的实际情况看，“定远”级军舰很大程度上采用了
德国“萨克森”军舰的设计，在此基础上又加入了
英国“英弗莱息白”军舰的一些优秀设计以及中国工程技术人员自己的创新思想，其吨位属于大型的一等
铁甲舰，其先进程度无愧于当时
亚洲第一巨舰的盛赞。
清廷后来在伏尔铿造船厂订造的来远号巡洋舰是德国造舰史上设计制造的第一艘
装甲巡洋舰！
从1870年代至1900年代间，伏尔铿造船厂建造的军舰和船只数目，以国家来分类，中国(清廷)9艘、德国19艘、
希腊4艘、
日本1艘、
俄罗斯1艘和
土耳其1艘。以船只种类来划分，战舰14艘、巡洋舰14艘、
驱逐舰4艘、
炮舰1艘、
鱼雷舰2艘。从时间区分，1870年代是3艘，1880年代是5艘，1890年代是7艘，1900年代是13艘，1910年代是6艘。