中国民用直升机，即中国生产制造的民用直升机。中国民用直升机产业基础薄弱，起步较晚。改革开放以后中国经济发展和社会需求增长，民用直升机的市场需求越来越大。为满足市场需求，中国航空工业采用引进国外先进技术和设备研制国产直升机、参与民用直升机国际合作等方式，发展民用直升机产业，取得了显著进展。

2004年10月9日，中法两国航空工业合作研制6t级直升机直-15/EC175项目启动，这是中法双方瞄准世界民用直升机市场合作开发的全新一代民用直升机。2009年12月17日，首架中法合作研制的直15/EC175在法国首飞成功。

据统计，2008年中国民用直升机总计174架，其中民航注册的直升机有37种机型，数量由2003年的84架增至148架；公安警务直升机有 14 种机型，共计26架。这174架民用直升机中，轻型直升机55 架，占31.6%，主要有B2B，R22，R44等；小型直升机33架，占19%，主要有AS350等；中型直升机有43架，占24.7%主要有直-9，S76等；大型直升机有42架，占24.1%，如“超级美洲豹”等。截至2012年，中国民用直升机拥有量是美国的1/76，俄罗斯的1/16，日本的1/4。

直9，由哈尔滨飞机工业集团有限责任公司于1982年在引进法国“海豚SA-365N”的专利许可下生产的，单旋翼，4桨叶，尾部装涵道式尾桨，有可收放起落架，装两台涡轴发动机的轻型直升机。直-11，中国自行设计由昌河飞机工业（集团）有限责任公司生产的单旋翼、3桨叶的轻型直升机，1997年交付使用，装1台涡轮轴发动机，最大起飞重量2200kg，乘员5人。