零式
战略运输机（零式输送机）为
日本帝国海军于
太平洋战争时以
美国DC-3客机设计改造的运输机，海军编号L2D，盟军代号Tabby。
日本海军在1930年代后期的空中运输核心为九七式飞行艇与
九六式陆上攻击机的改造型，但这两款飞机的运输能力在伞兵部队编成以后仍属不足，为此日本海军评估之后希望引入美国在1936年投入民间市场的的DC-3客机作为新型运输机。
由于当时
日本各家飞机制造商并无多余产能，因此对美交涉由三井财阀于1937年6月5日新成立昭和飞机工业与美国
道格拉斯飞机公司接洽。双方于1938年2月28日签约，昭和飞机工业以9万美金购入
DC-3生产授权与5架飞机零件，而日本海军则对
三井物产保证生产飞机海军将全部购入。
日方于同年3月开始在日本进行相关准备，设计图于8月取得，但由于生产技术不熟练之缘故，第一架授权机至1939年9月才组装完成，剩余4架直到1941年5月组装完成；在组装期间
日本海军积极进行日本版DC-3的仿制，包括更换引擎、动力增加后的补强结构等，日本版DC-3于1941年7月15日首飞，同年12月开始量产，以日本海军编年方式应称为一式运输机，但不明原因最后定名为零式运输机。
零式运输机在1942至1945年间共生产486架，大部分是昭和飞机工业生产，
中岛飞机公司在战争初期因昭和产能不足曾进行少量生产，数量约为70架，由于日本海军的陆上运输与转场仅此一款机种，因此战损也多，到
日本投降时零式运输机仅剩38架，其中日本海军击坠数最高的空战王牌
西泽广义就是搭乘此架飞机时战死。
由道格拉斯提供的5架
DC-3零件，1938年8月在日本进行组装，1939年9月第一架完成，随后1.3.4号机交付
大日本航空专飞日华航线与日满航线，飞机名称分别为樱・・梓。2.5号机于1940与1941年各交付1架给日本海军，军用编号为D1号运输机 L2D1。
为应映日制化
日本将DC-3设计进行大规格修改，主要改造内容将
美国零件规格通通日本化，并将R-1820发动机更换为三菱生产的金星四三型，针对伞兵运输机与引擎强化规格进行飞机结构强化以及舱门扩大，原型机于1941年7月15日试飞，同年12月开始量产，最早称为D2号运输机L2D2，1943年改名为
零式战斗机运输机。因为昭和飞机工业的产能不足，因此由曾经生产过DC-2的
中岛飞机公司生产了70架零式运输机应急。除了可搭载乘客的标准型以外，另外还生产专为货物运输的零式货物
战略运输机十一型(L2D2-L)，与标准型不同处为拆除部分乘客座位，补强了机身下方与引擎结构，并在机身下方增设增加
升力装置。
1942年后由昭和飞机进行改良的机型，最早被称为D2号运输机改，在1943年更换编号 主要改良点是引擎更换为出力1300匹马力的的
金星发动机五一。五二。五三型
发动机，增设机翼燃料箱、驾驶座左右增设3个观测窗改善驾驶员视野；与十一型相同也推出了专门运输货物的零式货物运输机二二型(L2D3-L)。由于战局的恶化因此昭和又推出了二二型甲(L2D3a)，在操作室上方增设大型观景窗，并在机身侧面与上方增设3具防卫机枪。