金甬铁路（Jinhua-Ningbo Railway），是中国境内一条以货运业务为主、兼顾客运业务的区域性铁路，是连接金华市至宁波市的国铁Ⅰ级铁路。甬金铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化区、溪口镇、新昌北、州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪镇、义乌9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件。

2019年10月，金甬铁路全线开工建设；2021年4月，全线首座桥梁贯通；2022年9月，全线最长隧道千石岩隧道贯通；2023年12月，金甬铁路开通运营。

甬金铁路是贯彻实施长三角一体化发展中原地区国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是中国首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。金甬铁路运营实现了世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，对促进浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展等具有重要意义。

2017年2月，金甬铁路在奉化区开工。

从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2019年10月29日起，金华市至宁波铁路(甬金铁路)全线开工建设。据悉，铁路将在绍兴市境内设3座车站，分别为新昌县、嵊州市、南山湖站。这条铁路实现了世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，将对我市嵊新两地融入“一带一路”及义甬舟开放大通道产生深远意义。甬金铁路由沪昆铁路义乌站引出，设东阳站，经嵊州、新昌、奉化等地后至宁波市，线路长约188.3公里，设计时速160公里/小时，沿途共设9个车站。根据设计方案，铁路在嵊州市长乐镇南侧设南山湖站，在嵊州、新昌城区接合部、新昌江西侧设嵊州站，在新昌县黄泽江东岸设新昌站。甬金铁路建成后，将使嵊州市和新昌县成为连接宁波舟山港口与内陆腹地的纽带，为嵊新两地的经济社会发展带来新的历史机遇。

2019年7月，位于嵊州市城南新区的高铁新城建设项目签约，该项目借力杭绍台和甬金铁路而建，占地1165亩，离嵊州和新昌主城区只有5－10分钟车程。“甬金铁路沿线还分布着嵊州市黄泽镇、金庭镇等地大量的旅游资源和产业园区，通过交通路网建设，将更好地串联起这些景点、园区，为嵊新两地的工业、旅游发展创造条件。”市交通运输局的相关负责人表示。

依托甬金铁路规划站点布局，新昌工业园区、新昌综合保税区暨浙商跨国并购回归项目示范园等“万亩千亿”级产业平台正在规划建设中。“铁路的建设，将有利于重构新昌县区域格局，从而更好地接轨杭州市、宁波市两大都市圈。”新昌经济开发区相关负责人表示，新昌是“大通道”的核心贯穿地，随着甬金铁路建设，新昌对外交通将大为改善。

由中铁十一局集团有限公司承建的金甬铁路3标段禹王庙大桥，经过施工人员的日夜加班，终于在2021年4月26日早晨全部浇筑完工，这意味着金甬铁路全线首座桥梁在2021年4月26日贯通。

2021年4月26日上午一大早，随着最后一方混凝土注入模板，金甬铁路3标段禹王庙大桥最后一孔现浇简支梁顺利浇筑完成，这也标志着金甬铁路全线首座桥梁2021年4月26日贯通。

“这座桥梁我们历时5个多月，上部结构跟下部结构全部完工，这也是我们中铁十一局集团有限公司金甬三标的首座桥梁的贯通，也是金甬铁路全线首座桥梁的完工，这座桥梁的完工，也预示着我们中铁十一局在桥梁施工方面取得了第一个阶段性的胜利。”金甬铁路3标段项目总工程师周雄亚说。

禹王庙大桥位于嵊州市境内，全长176.23米，为5—32米现浇简支箱梁，全桥共2台4墩，是金甬铁路3标段内4座桥梁中，唯一一座采用无砟轨道的桥梁。为确保高质量、高效率完成湖北禹王庙大桥施工任务，项目组多次召开专题会，制定出切实可行的浇筑方案，对混凝土的浇筑顺序、人员、机械设备的配置等均做了充分部署。

“这个禹王庙大桥，我们采用的是现浇简支梁法施工，我们采用的是盘后支架，盘后式支架施工，施工重点在于地接换台的深度，地接承载力以及换田土压实度。”周雄亚表示。

在现场施工时，施工方则按照标准化和精细化要求，对一线作业人员进行技术交底。同时严格遵循工序控制和报检程序，实行领导带班制，技术、安质、试验人员全程旁站制，责任到人，对安全、质量进行全程盯控，严格把关，从而确保了湖北禹王庙大桥的顺利浇筑完成，为后续的桥梁附属工程施工奠定了坚实的基础。

根据相关文件通知，金华市至宁波铁路定名，新名称为甬金铁路。

甬金铁路，即宁波市至义乌的铁路，途径义乌、东阳市、嵊州市、新昌县、奉化区和宁波，对宁波港和沿线拉动很大。甬金铁路为客货兼顾的双线铁路，起自沪昆高速铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站。

甬金铁路以北仑区深水港为依托，对增强港口疏运能力，缩短宁波及北仑地区往浙中西及赣、闽、湘及中国西南地区的运距以及发展新昌、嵊州、东阳等县市的经济将具有重要意义。宁波具有得天独厚的良港优势，金华是陆路交通枢纽，修建金甬铁路这一战略通道惠及多方，很有必要，必将为东阳发展带来巨大的推动力。

甬金铁路穿山港支线是解决宁波港口铁路“最后一公里”运输需要的重要项目，和甬金铁路一样是宁波港口铁路集疏运体系的重要组成部分，是建设海上丝绸之路的重要支撑。该项目既能强化宁波港海铁联运的优势，又能为甬金铁路提供运量支撑，进一步增强甬金铁路建设必要性。

2021年11月17日，金甬铁路东阳段首个一次性现浇连续梁——北后周特大桥跨长松路现浇连续梁正式启动浇筑。这段现浇连续梁完成浇筑后，标志着金甬铁路站前工程5标下一步架梁通道的关键节点被正式打通，后续施工将全面进入架梁作业。

2021年11月25日，随着最后一车混凝土成功注入钢模板，跨甬金高速特大桥125米大跨连续梁合龙段浇筑完成。值得一提的是，这是金甬铁路全线首联跨高速公路连续梁，也是金甬铁路东阳段首个合龙的最大跨度连续梁。它的建成意味着金甬铁路建设取得了阶段性的成绩，对金甬铁路如期建成通车有着重大意义。目前，金甬铁路站前工程5标已完成总体工程进度的85%。

2022年6月12日，长4470米的金甬铁路尚武村隧道进口至斜井段顺利贯通，为2023年全线通车奠定了坚实基础。

2022年8月25日，由中铁十一局集团有限公司承建的金甬铁路（金华市至宁波铁路）大庄隧道顺利贯通。

2022年9月10日，经过建设者1715天的奋战，由中铁十四局集团有限公司承建的金甬铁路千石岩隧道顺利贯通，标志着金甬铁路建设取得突破性进展。

2023年11月2日，随着铺轨机将最后一对钢轨铺设在浙江云龙站南端进站信号机外的甬金铁路右线道床上，甬金铁路全线铺轨完成。

金甬铁路的开行，除了减少义乌站至宁波站的客运成本和缩短时间，还进一步密切义乌和宁波港的货运联系，打通与宁波港的便捷通道，助力义乌建立“买全球、卖全球”的贸易格局。（《义乌商报》评）