4age是丰田汽车的一款著名发动机，排量1.6升，早期的版本输出只有130P马力也就是16气门的4AGE后期出过带有进气流量传感器和压力传感器的版本的20气门的4AGE分别是银顶和黑顶。

马力分别是165P和170P，媲美增压发动机。著名的TRUENO（丰田AE86）之前爆缸的那台4age就是早期16V的。后来换上的引擎是美国trd分部研制的A组引擎。引擎有12000转240P马力。后期的20气门4age曾搭载在ae92、ae101和ae111上。

4age的改装潜力很大，经过调校改装可以输出180多匹的马力，所以大部分TRUENO都没有更换发动机。它的最大转速可以达到每分钟8000转，动力可想而知。

因为ae111也搭载了4age，所以4age不像丰田AE86那么可望而不可及，在淘宝网上几千块钱就可以买到ae111的4age拆车件，大部分轿车都可以装上，也可以做收藏。

TOYOTA是世界数一数二的汽车厂，自己有完善的研究、生产、销售体系。作为一个车迷，相信对TOYOTA所出品的车型都会有这样一个观念，就是耐用和故障少等，但其实在丰田所出品的车系中，也有不少的高性能车种和他们所搭载的高性能引擎，其中4A-GE便是近代最为知名的引擎。

既然称之为高性能引擎，当然就要了解一下丰田公司的高性能引擎的起源了。第一代运动型引擎应该是从3M开始的，当时装备在1967年的2000GT跑车上。后来不断出现5M-GE，6M-GE系列；9R，8R-G(10R)、18R-G、18R-GE，和2T-G、2T-GE和3T-GE系列等，这些引擎都属于第一代。第二代高性能引擎的开端，应该是1982年的1G-GE六缸DOHC引擎，因为当时全球性的环保条例都开始严厉了，所以催生了电子控制的燃油喷射技术的推广，1G-GE也是在这个潮流下诞生的，作为高低搭配，于是便出现了四缸引擎：4A-GE，并装载在1983年的丰田AE86上。但当时的4A-GE的性能并不算优秀，或者说根本不算耀眼，只有直到1989年，TRD所出品的赛车版4A-GE被选为FormulaAtlantic的统一引擎才成为真正意义上的高性能运动引擎，该引擎马力高达240匹。

进排气门夹角：50度最后还是要明确一下4A-GE系列引擎的代号区分4A-SOHC,8个阀门4A-C-SOHC,8个阀门，燃油供应系统4A-LC-SOHC,8个阀门，横置，燃油供应系统4A-GE-DOHC,16个阀门，燃油喷射系统4A-GEC-DOHC,16个阀门，4A-GELC-DOHC,16个阀门，燃油供应系统，横置4A-GZE-DOHC,16个阀门，超级增压系统，燃油喷射。