宜张高速公路（宜昌市至张家界市高速公路）全长118.322公里，起于当阳双莲，接在建的保宜高速公路，途径当阳市、夷陵区、枝江市、在宜昌高新区白洋跨越长江后，经枝城市、五峰土家族自治县，止于湖北省与湖南省交界的常德市石门县炉红山。涉及宜昌市境内5个县市、区，11个乡镇、48个村。其中，当阳至枝江段39.53公里；白洋长江公路大桥段15.825公里；宜都至鄂湘界段62.967公里。另有连接线23公里。工程由交投集团投资建设，总投资约147亿人民币，平均每公里投资达1.25亿元。

宜昌市至张家界市高速公路宜昌段是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中“纵六”的重要路段，也是鄂西生态文化旅游圈、武陵山少数民族经济社会发展实验区的重要交通项目。项目实施后，将于其他相关路段一起，打通宜昌市南向快速出口通道。宜张高速公路属于G59呼北高速公路，湖北宜昌至湖南张家界段。

2020年1月，宜张高速（湖南段）进入处于前期规划、设计阶段。

宜昌至张家界高速公路宜都至五峰土家族自治县（渔洋关镇）段起于枝城市枝城镇全心畈村羊角冲附近，对接拟建的白洋长江公路大桥南岸接线，并与拟建的岳宜高速公路宜昌段交叉，路线向南经宜都市姚家店、聂家河镇、王家，跨白马溪、破石河、全福河，路线止于宜都市王家畈乡全福河村姚家畈附近，与拟建的宜张高速五峰（渔洋关）段至鄂湘界段对接。

路线走向：宜张高速起于双莲枢纽互通，对接在建的保宜高速，途经当阳市、夷陵区、枝江市、宜昌高新区、宜都市、五峰土家族自治县等地，止于湖南省张家界市慈利县。

宜张高速267公里，其中宜昌段全长118.3公里，估算总投资147亿元。按照项目报批和建设时序的要求，分三段运作：1、当阳至枝江段。全长39.50公里，枝江枢纽以北路段采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米双向四车道高速公路标准，枝江枢纽至白洋互通段采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.50米双向六车道高速公路标准，估算投资27亿元，2016年春节期间已经通车。

2、白洋长江公路大桥段。全长15.8公里，全线采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准建设，估算投资37.7亿元。预计2020年10月通车。

3、枝城市至渔洋关镇段。该段对接白洋长江大桥南岸引线，与宜昌市至岳阳高速公路交叉，往南止于五峰渔洋关附近。全线采用80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路设计标准。线路全长37公里，2017春节期间已经通车。

4、渔洋关至鄂湘界段。往南止于鄂湘两省交界处。全线采用80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速公路设计标准。线路全长20公里左右，还没有动工。

根据审批的工可研究报告，当阳市至枝江段为36个月，白洋长江公路大桥段为48个月，枝城市至鄂湘界段为48个月。

宜张高速另设两条连接线：改建王家畈连接线4.101公里，设中桥52米/2座；新建渔洋关连接线2.655公里，设大桥524.5米/2座，中隧道1132米/2座。该项目初步设计总概算核定为46.107亿元，总工期48个月。

带动作用大

项目串联起武当山、神农架林区、三峡大坝、张家界市等著名的旅游风景区、世界级水利枢纽，经过多个国家级高新区、省市级工业开发区、工业园区，建成后不仅是一条“旅游观光高速路”，更是一条“经济发展城市快速路”，对于完善区域高速路网布局、带动旅游景区联动、加强鄂湘两地经济文化交流、加快宜昌省域副中心城市建设等，将发挥十分重要的推动作用。

工程艰巨

宜张高速公路将是呼和浩特市至北海旅游大通道中风景最为秀美的路段，也是工程最为艰巨的路段。地貌从平原垄岗到高山峻岭，沟壑纵横，起伏巨大。跨越长江天堑须建设特大型桥梁，主跨长达900米。江南段桥隧比高达56%，每公里造价高达1.2亿元，沿线大多在深山峡谷穿行，土石方量大，水土保持和环保任务艰巨。

涉及范围广

宜张高速公路沿线经过两省、三地，宜昌市境内涉及11个乡镇、48个村，沿途穿越库区、坝区、城区、自然保护区和人口、河道密集区，协调工作量大，涉及范围广。相对高速公路路段，长江大桥除了常规的地灾、文物、地震、矿产、水保、环评、林业和土地预审等专题外，还需通过防洪和通航论证、专业性强，审批层次高。

2012年9月26日上午，宜昌至张家界市高速公路开工典礼在枝江市安福寺镇隆重举行，省委常委、宜昌市委书记黄楚平宣布项目正式开工。湖北省人民政府资政段轮一、省人民政府副秘书长陈新武、省国资委主任杨泽柱、省发改委副主任潘幼成、省财政厅副厅长黄明、省交通运输厅副厅长马立军、省交通运输厅副厅长谢强、交投集团董事长张嗣义、湖北省交通投资有限公司总经理龙传华、宜张高速公路指挥部指挥长付克俭，宜昌市委副书记、市长李乐成，市政协主席李亚隆，市人大常委会常务副主任张建一，市委常委、市委秘书长马学军，副市长袁卫东，市政府秘书长王均成等出席开工仪式并剪彩。

2012年12月29日，湖北省交通运输厅在武汉主持召开了宜昌市至张家界市高速公路宜都至五峰（渔洋关镇）段初步设计技术审查会，省交通运输厅、省交通投资公司、宜昌市交通运输局等相关单位的领导、专家及代表出席了会议。省交规院党委书记陈刚毅率一室、交通工程室、岩土分院项目组人员参加了会议。

2013年7月5日，宜昌市委常委、常务副市长宋文豹一行来到枝江市，就宜张高速当枝段一线建设及协调征迁安置情况进行调研。市领导许志华、文媛、王克平、童卫宁、王青山陪同调研。

2013年11月29日，枝城市委副书记、市长罗联峰专题督办了宜都市境内的宜张、岳宜两条高速公路征地拆迁工作。

2014年6月26日，宜张指挥部在宜都组织召开宜张高速公路第三标段大庄坪大桥、白马溪大桥、全福河大桥三座刚构桥施工组织方案评审会。专家组听取了施工单位施工方案的汇报，以及省交规院对设计要点、施工注意事项的补充。经过认真讨论，专家组一致认为：本次评审方案可作为施工指导性文件。

2014年10月25日，宜张高速两大节点工程顺利推进，继10月22日宜张二标段长岭岗隧道左幅正式实现贯通后，23日，宜张高速当枝段跨紫云铁路的赵家铺大桥首片40米箱梁成功架设。赵家铺大桥是宜张高速公路当枝段在枝江白洋附近与在建紫云铁路立体交叉的立交桥，共有四联226片预制梁板。此前，宜张高速的另一控制性工程—长岭岗隧道左幅正式实现贯通。长岭岗隧道单洞全长1084.5米，该隧道洞口三面环水，地理位置极为偏僻且施工场地狭小，施工条件恶劣。

• 2016年02月6日上午9时，正值新春佳节来临之际，交投集团宜张高速公路建设指挥部承担建设的宜昌至张家界市高速公路当阳至枝江段、宜都至五峰段（K55+725～K70+700）、岳宜高速公路宜昌段正式通车运营。宜张高速、岳宜高速正式通车试运营宜张高速当枝段起于当阳市王店镇，对接保宜高速公路双莲枢纽互通，终点位于枝江市白洋镇，对接白洋长江公路大桥，路线全长39.409公里。宜张高速宜五段（K55+725～K70+700）起于枝城市枝城镇，对接拟建的白洋长江公路大桥南岸接线，并设宜都南枢纽互通与岳宜高速公路宜昌市段相接，止于宜都市王家畈乡，对接拟建的宜昌至张家界市高速公路五峰（渔洋关镇）至鄂湘界段，路线长14.975km。岳宜高速宜昌段起于宜昌、荆州市交界处的九根松，对接岳宜高速公路石首至松滋段，路线止于上海－重庆高速公路（与沪渝高速公路的交叉点），设桥南枢纽互通连接沪渝高速公路和三峡翻坝高速，路线全长50.772公里。项目开工建设以来，指挥部紧紧依靠省交投集团公司的正确领导，在省交通运输厅、宜昌市委市政府及项目沿线各级党委政府的关心和支持下，认真贯彻落实党的十八大精神，大力弘扬交投“敢于担责、敢于担难、真抓实干、主动作为”的精神，围绕工程建设中心，把握项目特点难点，坚持克难创新，依靠科技进步，克服了协调难度大、施工难度高、建设工期紧、地质条件差、分段交叉建设等不利因素，团结带领全体参建单位一起协同作战，拼力拼智，克难奋进，于2015年12月底顺利建成并通过交工验收，20016年2月6日经省政府批准正式通车。

宜张高速公路（宜昌市至张家界市高速公路）运营里程约187公里，起于当阳双莲，与荆宜高速、保宜高速相连，其中宜昌境内约100公里，设计为双向四车道。宜张高速公路将结束五峰没有高速公路的历史。宜张高速路不仅是一条连接张家界、壶瓶山、湖北柴埠溪国家森林公园、大三峡、神农架林区的旅游黄金通道，也是武陵山经济协作规划区的一条南北大通道，更是连接湖南省与湖北友谊的纽带。