新铁路是一条跨越山东省和河南省两省的重要铁路干线，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。该铁路分三段修建完成，第一段为兖州区至济宁段，原称兖济支线，1912年建成通车，1944年拆除，1958年重新修复；第二段为济宁市至菏泽段，曾称济菏铁路，1979年建成，1980年投入运行；第三段为新乡市至菏泽段，1983年3月14日动工兴建，1985年12月建成通车。新菏段的建成，使新兖铁路成为一条重要的铁路干线。该铁路是煤炭运输的主要通道，沿途经过新乡、菏泽市、济宁、兖州等城市和镇。新兖铁路与兖石铁路合称为“新菏兖日铁路”。

新兖铁路新菏段建有一座铁路特大桥——长东黄河铁路特大桥。该桥西起河南省长垣市赵堤乡，东跨省界落于山东省东明县东堡城。大桥的钢桁梁正桥及东部引桥全部建在山东境内。全桥长10282.75米，256孔，是当时亚洲最长的铁路桥。长东黄河铁路大桥于1984年2月18日动工兴建，1985年9月竣工，工期不足20个月，创造了中国建桥史上高速优质建桥的新纪录。

新兖铁路西由河南新乡起（接轨点为新乡南站），东至山东省兖州，全长305.303公里。山东境内段以黄河河道中心为界，自新乡起在黄河桥至东堡城站间114公里+624米处入境，至兖州区长为190.679公里，境内有车站22个（含兖州站）。

晋煤集团外运的一条重要通道

新兖铁路沿线有煤田、油田和农业区，还有化工、纺织等工业企业，菏泽市又是著名的牡丹之乡，新兖铁路的全线贯通，大大促进了鲁西南地区的经济发展，同时也为晋煤外运增加了一条重要通道。

线路地势平坦、开阔，呈西高东低状。地质属华北地区鲁西南断块凹陷区黄河冲积平原，地质为沙粘土和黑土。地层为奥陶系大理石，并被新生界第四系覆盖，嘉祥县县附近有古老残丘出现，形成小丘陵，线路跨越滋阳、孙氏店、刘堤头、嘉祥断层和巨野县、东（平湖）微（山湖）断裂带。京杭大运河、洸府河、郓巨新河、洙赵新河等穿越线路后汇入南阳湖。

沿线地下水埋藏上层一般2米至4米，流向由西向东。全线处于暖温带季风型大陆气候区，四季分明；历史记录年均气温13.5℃；极端最高气温41.6℃，最低－19.4℃；年最大降水量为1186毫米，日最大降水量为253毫米；历年平均冻结深度在0.2米至0.25米；全年主导风向为南风和北风；地震烈度：济宁市、嘉祥县、巨野县境内为6度，菏泽市的西王塘为界东部为6度、以西为7度。

新兖铁路分三段修建，第一段为兖州区至济宁段，原称兖济支线，1912年通车，1944年拆除，1958年修复；第二段为济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1979年建成，1980年由中国铁路济南局集团有限公司济菏临管处临管运营；第三段为新乡南至菏泽段，由铁道部第三工程局于1985年建成。三段合称新兖铁路。

兖州至济宁段

1909年5月，济宁商绅杨毓泗等，以济宁商业繁盛，系南北水陆转运枢纽为由，要求将初建的津浦铁路改经济宁。因津浦铁路已定线开工，决定不再变更，故增建兖州区至济宁市的支线。线路于1911年10月开工，1912年6月竣工，11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。修建时正值旱蝗灾害，因此用“以工代赈”由民工包段施工。全线设孙氏店、济宁两站；济宁站设有机车上煤、上水和转盘、车库等设施，通车后开行客车1对，货车不定期开行。线路最小曲线半径305米，最大坡度2.5‰，路基宽度5.5米，钢轨重33公斤/米；共有混凝土包工字钢板梁桥涵32座；闭塞方式为电气路签，无信号机。1944年4～6月，侵华日军为解决干线缺轨，于同年4～6月间将兖济支线拆除。

1958年，山东省济宁专区专员公署呈请铁道部由地方政府筹建修复兖济支线。山东省政府拨款600万元，中国铁路济南局集团有限公司提供技术资料和技术力量。兖济支线修复指挥部于年初成立，并负责工程的施工组织等项工作。在“全党全民办铁路”和“先通后备”的口号下，采用“边勘测、边设计、边施工”，按施工计划分段包工修筑。驻军抢运路料，民工承担了土石方工程，济南局第一工程大队参加施工。同年6月开工，10月1日即竣工通车。共铺轨38.319公里，其中正线铺轨30.130公里；建桥16座，建房6500平方米，并架设了信号、通信设备和临时给水设施。由于采取以旧代新等措施和按“先通后备”施工，到修复通车为止仅支出230万元，平均每公里6万元，致使线路质量差、尾工大，轨型配件杂（计有39种）。兖州济宁段道床为沙质。氵光府河大桥为21孔临时扣轨梁、木排架便桥，线路限用“解放”型机车。1960年元月移交中国铁路济南局集团有限公司，固定资产总值331.57万元。1968年济南局投资26.7万元对线路进行了大修，将33公斤/米钢轨换为44.7公斤/米，由每公里铺枕木1400根增至1760根，将9号以下道岔更换为9号至12号，使线路达到Ⅲ级标准。1978年修建兖济支线与津浦铁路兖州北站之间联络线2.177公里。

济宁市至菏泽市段

1976年山东省革命委员会计划委员会报请铁道部修建济菏铁路，铁道部于1977年7月批准，由铁道部与地方共同投资。勘测设计由铁道部第三设计院担任。铁三院于1977年8月对全线踏勘，9月初测，10月20日结束；10月下旬定测，12月份结束。设计主要工程量：正线110.200公里，土方477万立方米，新建站14个，建桥涵320座，房屋2.5万平方米。设计主要技术标准和条件：线路等级为Ⅲ级干线，正线为单线，限制坡度为4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引常数为2700吨，机车交路为短交路肩回式。正线道床沙垫层厚20厘米、石碴厚15厘米，枕木为再用枕和拼接枕，每公里铺1600根；钢轨为重43公斤/米杂轨，道岔用9号、12号新道岔；路基宽6.2米。通信设独立的列车调度电话，另外设置各站、养路、守桥、道口等电话，通信电线大部按架空明线设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，同时成立济宁市、菏泽市、铁路三个分指挥部，分段负责施工。全线工程于1977年12月13日正式开工，参加修建铁路的沿线各县民工及铁路、公路职工共计12.4万多人。共征地9500余亩，实用地8605亩。整个施工过程分三个阶段：第一阶段是土方工程，用6个月的时间将路基、车站的土方填完；第二阶段是桥涵工程，用8个月时间，建成320座特、大、中、小桥涵；第三阶段是辅轨架桥，用9个月时间将80孔桥梁、108.100公里的钢轨架铺完毕。三个阶段交叉进行。在桥梁施工中，根据桥址地水文和地质的实际情况，对京杭大运河特大桥等设计作了修改。在线路施工中，大部采用拖拉机、钻孔机、搅拌机、架桥机、汽车等机械施工。全线共计投资5649万元，总概算为5919.25万元。1979年初由山东省济菏铁路管理处组织临管。1980年改为中国铁路济南局集团有限公司济菏临管处临管运营。

新乡南至菏泽市段

1982年2月，为加速晋煤集团外运，铁道部以《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》上报国家计委，同年国家计委以279号文件予以批复。中铁第一勘察设计院集团有限公司和铁道部大桥工程局根据以上文件和其他有关文件，于1983年元月完成了新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥的初步设计。1983年3月由铁道部第三工程局在山东省境内正式动工，仅用两年多的时间便建成了新乡南至菏泽段铁路，全长为166.706公里；1984年2月18日，长东黄河特大桥由铁道部大桥工程局施工，1985年12月底铺通。铁路为Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，预留电气化条件，牵引常数3500吨。设计年输送能力1700万吨。线路桥梁总投资7.47亿元。计长33.376公里。

1980年，铁道部确定兖菏段西延跨黄河与新乡市相接，以形成晋煤集团外运的南通道，运量定会大幅度增加，因此现有设备必须进行技术改造，远期年输送能力设计为1900万吨，线路标准升为Ⅰ级干线，限制坡度为4‰，最小曲线半径800米，牵引机车为“前进”型蒸汽机车，到发线有效长为850米，预留1050米，闭塞方式为继电半自动步枪，牵引常数为3500吨。由铁道部第三勘测设计院设计，1985年开始施工，它的西延和东接兖石铁路，沟通了京广、京沪两大铁路干线，形成平行于陇海铁路的又一东西干线，它连通晋、豫、鲁三省，对促进鲁西南经济发展、华东地区物资交流，对促进晋煤集团外运和国家经济贸易的发展将起到重要作用。全线的技术改造，1985年正在施工中。

在新菏兖日铁路菏泽段，工人正在进行菏泽牵引变电所电气安装工程施工。新菏兖日铁路和京九铁路（山东段）电气化改造工程由铁道部批复实施。电气化改造后，两线路将与京沪铁路构成电气化铁路网，同时也为菏泽市将来通行电力动车组打下基础。

设车站33个

1985年底，全线共设车站33个，其中兖州区至菏泽南站间设车站18个（含兖州站）；由菏泽南站至两省交界点，还有算王庄、陆圈、东明县、东堡城4站，属国铁集团郑州局管辖。

二等以上车站

兖州站：见津浦铁路之五“站场设施”。

济宁站：1911年始建，先后建有到发线3条、货物线4条、石炭线1条、运河码头线2条；站内设有机车上煤、上水及转盘、车库等设施。1944年车站连同兖济支线一齐被日本侵略军拆除。1958～1960年重建时，站场布局呈菱形，有到发线6条、机车整备线1条、货物线4条、卸煤线1条、装卸线2条，以及候车室1座、客运站台1座。

1985年山东省境内车站等级及中心里程表

┌───────────────────────────────────┐

│表1-8　 │

├─────┬───┬──┬────┬─────┬───┬──┬────┤

│管辖单位　│站名　│等级│中心里程│管辖单位　│站名　│等级│中心里程│

│　│　│　│（公里）　│　│　│　│（公里）　│

├─────┼───┼──┼────┼─────┼───┼──┼────┤

│中国铁路济南局集团有限公司│兖州区　│二　│305.303 │济菏临管处│龙固集│四　│204.151 │

│济菏临管处├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│八里堡│五　│296.400 │济南铁路局│后谷楼│线　│197.750 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│孙氏店│四　│286.174 │　│沙土集│四　│189.445 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│济宁　│二　│274.000 │　│黄镇　│线　│182.630 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│朱庄　│四　│264.189 │　│辛集镇│四　│177.172 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│新挑河│四　│256.340 │　│菏泽　│四　│166.706 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│嘉祥　│四　│250.309 │　│菏泽南│三　│158.740 │

│　├───┼──┼────┼─────┼───┼──┼────┤

│　│大山头│四　│243.041 │郑州分局　│算王庄│四　│145.491 │

│　├───┼──┼────┤国铁集团郑州局├───┼──┼────┤

│　│夏官屯│四　│233.390 │　│陆圈　│四　│136.541 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│巨野　│四　│225.322 │　│东明县│三　│125.441 │

│　├───┼──┼────┤　├───┼──┼────┤

│　│田桥　│四　│213.561 │　│东堡城│四　│119.641 │

└─────┴───┴──┴────┴─────┴───┴──┴────┘