直-9主要用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为
舰载机使用。在军事用途方面包括侦察、近距
火力支援、反坦克、搜索救护、
反潜、侦察校炮及通讯等。1987年12月2日，直-9C
舰载直升机首飞成功。定型后，该型直升机还加装了机头雷达，可挂载2枚“鱼”-7
鱼雷执行反潜任务。“鱼”-7的性能接近美军的
Mk 46型鱼雷，能够攻击300米潜深的潜艇等目标。
舰载
反潜直升机与固定翼反潜飞机相比，虽存在速度低、航程短、载重量小的短处，但具有独特的机动飞行能力，便于在水面舰艇上搭载，能借助舰艇的续航力，扩大
作战半径，发挥反潜效能，因此成为航空反潜的重要组成部分。
随着现代海战向立体化、多层次发展，各国海军迫切需要掌握海上
制空权，维护海洋权益，保障领海安全。由于
舰载直升机在海上担负侦察救护、
反潜反舰、两栖突击、空中预警以及电子战、水雷战等多种使命，因此，世界各国在竞相发展
航空母舰和其它舰艇的同时，也在大力发展性能优良的舰载直升机。
直-9C型反潜艇直升机是法国AS-565型“美洲豹”式直升机的国产改进型，由哈尔滨飞机制造公司生产。它是一种多功能中型舰载直升机，可用于实施
反潜作战和执行搜索救援任务。20世纪80年代，中国购买了大约20架“美洲豹”
海军直升机，用于加强水面舰队的实力。这些直升机由
中国人民解放军海军各种型号的水面战舰搭载，广泛用于
军事演习中的
反潜战、搜索、救援及海上运补任务。此后，中国哈尔滨飞机制造厂发展了国产直-9直升机的海军型，即仿造的AS-565型直升机的姐妹版AS-365N1“海豚2”型直升机，其部分设计借鉴了AS-565。这一海军改进型被命名为直-9C，它与AS-565有着相似的武器、装备和构造。
直-9C是中国最早的改进型
舰载直升机，搭载于驱护舰，用于反潜、搜救等。1987年12月2日，直-9C舰载直升机首飞成功。定型后，该型直升机还加装了机头雷达，可挂载2枚“鱼”-7鱼雷执行
反潜任务。“鱼”-7的性能接近
美国军队的
Mk 46型鱼雷，能够攻击300米潜深的潜艇等目标。
除了执行反潜、搜救任务外，直-9C型直升机还可用于提高人民解放军海军舰艇远距离观测、侦察和攻击能力。当该型直升机的KLC-1型平面搜索雷达是一种X
波段海上搜索和侦察雷达，主要用于搜索和跟踪水面舰艇，为发动超视距反舰巡航
导弹攻击提供目标信息。当机载雷达探测到敌舰时，目标信息可通过数据链传回母舰，母舰的
反舰导弹利用直升机发来的引导数据，执行超视距攻击。
舰载反潜直升机与固定翼反潜飞机相比，虽存在速度低、航程短、载重量小的短处，但由于他具有独特的机动飞行能力，便于在水面舰艇上搭载，能借助舰艇的续航力，扩大
作战半径，发挥反潜效能，因此成为航空反潜的重要组成部分。
马岛战争中，
英国海军特混舰队防潜警戒和
反潜任务主要由“海王”和“山猫”舰载直升机担任。英海军“安特里母”号
驱逐舰上两架“山猫”直升机，在距南乔治岛4
海里的得里特维肯港附近水面，发现
阿根廷“圣菲”号潜艇，发射AS-12导弹和
深水炸弹将其击沉。这一战例，很好地显示了
舰载直升机的反潜威力。
现代海战表明，在掌握
制空权的情况下，以舰载直升机攻击敌小型舰艇已成为现代海战的一种重要方式，即舰载直升机已成为多种海上小型舰艇的“克星”。
舰载直升机也是攻击水面舰艇的有力武器。在反舰作战中，它除携带
反舰导弹攻击敌舰艇外，还担负对己方舰艇反向的
LRASM进行中继制导，以攻击超视距的敌舰艇，还可防卫己方载舰免受敌反舰导弹攻击等任务。
舰载直升机反舰作战速度比水面舰艇航速快，机动性好，攻击和防御均占主动地位。它可在水面舰艇探测仪的作用距离和武器射程之外进行超视距搜索，用
空舰导弹或火箭对敌舰艇实施突然攻击。它既能为载舰发射
导弹进行中继制导，延长水面舰艇的武器射程和提高攻击的精度，又能为载舰提供预警或进行电子干扰，以保护舰艇编队不易受敌舰的攻击。
舰载直升机安装上前视红外系统，探测和识别目标的距离会比
夜视仪或低照度电视要远得多，可大大增强夜间反舰能力。
尤其是，海军在登陆、登岛作战时，以往通常用登陆舰艇运载登陆部队和武器弹药等物资，如遇到海上交通线、港口被敌方封锁，登陆舰艇就难以通过。而启用舰载直升机就能将兵力和作战物资迅速跨越敌封锁区，空运到敌后方机降登陆。因此，
舰载直升机这一独特的飞行能力，使其成为登陆作战的重要运输工具。
1982年的
马尔维纳斯群岛战争中，英阿双方多次进行登陆和反登陆作战，英军虽远离本土，补给线长，地理位置处于劣势，但充分发挥了舰载直升机的作用，出动了大量的舰载直升机登陆作战，在圣卡洛斯港顺利登陆，仅4个小时就空运了全副武装士兵4000多人，半天之内就建立了滩头阵地，一举取得了作战的胜利。