中俄国际商用飞机有限责任公司（China-Russia Commercial Aircraft International Co.,Ltd(CRAIC) ）是由俄罗斯联合航空制造集团（UAC）和中国商飞有限责任公司（COMAC）合资成立的公司，总部位于中国（上海）自由贸易试验区。

该公司成立于2017年5月12日，2021年12月31日，注册资本变更为35083.76万人民币，实缴资本为35083.76万人民币。合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。

2018年11月7日，第十二届中国国际航空航天博览会上，CR929远程宽体客机1:1展示样机首次对外亮相。CR929项目正处于初步设计阶段以及潜在供应商和设备选择阶段。2020年7月8日，俄伊尔库特科学生产集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫表示，俄中CR929客机的交付工作可能会在2028-2029年启动。2023年8月26日，俄罗斯联合航空制造集团俄罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里采访时称，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。2023年9月10日，在2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风透露，CR929处于初步设计阶段。2023年12月25日，俄罗斯联邦副总理兼工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫在采访时称，俄罗斯准备继续与中国就远程干线飞机项目进行零部件研发的合作。

中俄远程宽体客机是在中俄全面战略协作伙伴关系深入发展背景下，两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。2016年6月25日，在习近平主席与弗拉基米尔·普京总统见证下，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。经过双方企业的充分协商，坚持对等合作、优势互补、互利共赢、追求卓越的发展原则，坚持联合研制、国际合作、国际标准的技术路线。于是，2017年5月12日，合资公司已完成工商注册程序，取得了营业执照。

2014年5月20日，亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会在上海举行。会议期间，在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下，中国商飞与俄罗斯联合航空集团签署了新型远程宽体飞机项目合作备忘录。

6月24日，经中俄民用航空分委会第九次会议同意，宽体客机前期论证圆满完成，项目研制正式启动。宽体客机项目是中俄两国元首高度关注的政府间合作项目，该机基本型定位为航程1.2万千米，典型三舱布局280座。

2016年6月25日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。

2017年5月在上海成立中俄国际商用飞机有限责任公司，作为项目实施主体，中俄双方按对等原则合资组建，并于同年9月宣布客机命名为CR929。合资公司已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案，明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座)。这一飞机相当于空中客车A330系列和波音787系列。

2018年11月7日，第十二届中国国际航空航天博览会上，CR929远程宽体客机1:1展示样机首次对外亮相。CR929远程宽体客机是中俄两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。CR929项目正处于初步设计阶段以及潜在供应商和设备选择阶段。

2020年7月8日，俄伊尔库特科学生产集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫在俄罗斯联邦委员会会议上表示，俄中CR929客机的交付工作可能会在2028-2029年启动。

2021年3月15日，有报道说，CR929完成模型阶段低速、高速风洞试验。

2023年8月26日，俄罗斯联合航空制造集团UAC总裁尤里·斯柳萨里在国际军事技术论坛“陆军2023”上接受采访时证实，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。

2023年9月10日，在2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风透露，C929处于初步设计阶段。CR929作为一款远程宽体客机，计划提供250到350座席，航程将达到12000公里，处于初步设计阶段。

2023年12月25日，俄罗斯联邦副总理兼工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫在接受卫星通讯社采访时表示，俄罗斯准备继续与中国就远程干线飞机项目进行合作，但合作的形式正在发生变化：现在我们谈论的是零部件的研发。俄罗斯联合航空制造集团公司总干事尤里·斯柳萨尔曾表示，由于俄罗斯因为2022俄乌冲突，遭受到了西方前所未有的制裁，并表示俄方在该项目的角色已经发生了变化，俄方工作人员暂停了相关的合作。

合资公司将按照现代企业治理结构组建，设立董事会和监事会。

首任董事长由俄罗斯联合航空制造集团委派，为俄罗斯联合航空制造集团副总裁、苏霍伊航空集团民用飞机公司总裁乌拉基斯拉夫·马萨诺夫；总经理由中国商飞委派，为中国商飞公司总经理助理、宽体客机项目总经理郭博智。合资公司董事会共八人，四名来自中方，四名来自俄方。

以上资料来源于，截止至2023年12月26日

以上资料来源于，截止至2023年12月26日

远程宽体飞机产品研制和技术开发、制造、市场营销、销售、售后支持和咨询；远程宽体飞机和相关产品的项目管理；业务相关投融资活动；外贸、国际合作、对外技术和其他业务。

CR929是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。C929基本型座级280座，航程12000公里，可以广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。

CR929远程宽体客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1。样机全长22米，宽5.9米，高6.5米。样机主要展示飞机的驾驶舱和客舱。其中客舱共布置2排头等舱，3排公务舱，4排经济舱。头等舱相连两个座位中间的隔板可以升起和降落。乘客面前的屏幕是32寸的3D曲面屏，可以用无线连接进行手机投屏播放；乘客还可以对手机进行无线充电。公务舱使用“反鱼骨”设计，这样的布局可以使乘客在空间中180度平躺。小桌板可以根据需要调节远近，隐藏式阅读灯可以根据阅读姿势调节其角度。经济舱座位是3+3+3的布局。头等舱取消了顶部的行李箱，样机上的公务舱和经济舱的行李箱设置了电动开合按钮。智能舷窗可以通过按钮实现雾化和透光。悬浮式面板增加了情景照明。中俄宽体飞机CR929驾驶舱采用双人机组驾驶舱布局。驾驶舱采用了先进的“静暗座舱”设计理念——正常飞行情况下，飞机不会“打扰”飞行员，各系统的开关告警指示、音响告警等系统保持静默状态，只有在某系统处于非正常时，才会发出相应的提示。驾驶舱内饰造型设计创意来自“六边形蜂窝”的设计语言。“六边形”暗含着“稳定”“刚强”的意蕴，在细节处再配以光滑倒角过渡。在色彩上设计了暖白色和褐色。在技术上，驾驶舱运用了中国自己的北斗导航系统。另外，还有场面导引技术和视景增强技术。场面导引技术，可以在低能见度下引导飞行员安全滑行。视景增强技术，将外部环境地形数据采集并融合集成显示于HUD。

在CR929项目的合作中，确实存在着一些变数。1、理念不同。在俄罗斯看来，中俄合作的大型宽体客机应以伊尔-96为平台继续发展。而当今国际社会的主流是使用两台大推力的高涵道比涡轮风扇发动机的大型宽体机。由此足以看出俄罗斯的想法仍然停留在苏联时代伊尔96的成功经验。但在中国看来，新型中俄合作的宽体客机应该按照国际新惯例，发展成为一款有潜力飞向国际市场的，具有竞争力的新产品。这是中俄两国在发展基本理念上的差异。2、 环境生变。2022俄乌冲突之后，俄罗斯的国际环境，包括资源能力发生着很大的变化。在国际社会重压之下的俄罗斯，经济资源大大缩水，在CR929项目上很难继续投入巨量的资金。另外，由于受到国际社会的制裁，俄罗斯的一些设备、原材料等从海外进口受到了很大影响，继续参与CR929项目的困难和压力陡增。3、国际受阻。CR929是有俄方参与的项目。俄罗斯被国际社会制裁，很有可能连带CR929项目受到阻碍。2023年，俄罗斯联合航空制造集团UAC总裁尤里·斯柳萨里在国际军事技术论坛“陆军2023”上接受采访时证实，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。