叙蔺高速公路（又称叙古高速公路，叙永县至古蔺县），总长82公里，为四川省高速公路网规划建设的南向出川大通道宜宾-兴文-叙永-古蔺-习水（贵州）高速的一段，该高速公路项目将分两期实施。设计行车速度为80千米/小时，收费站3处（古蔺县西区互通收费站、东区互通收费站、二郎互通收费站）。项目概算总投资82.38亿元，建设工期4年，2016年8月，叙古高速东至古蔺县城段贯通。

新建叙蔺高速公路（又叫叙古高速）建设项目起于泸州市叙永县震东乡纳黔高速公路金竹坳节点，途经古蔺县县箭竹、德耀、古蔺、永乐、太平等地至川黔界，沥青混凝土路面，双向四车道，路基宽24.5米，设计时速80公里。

七山一水两分地。地处四川盆地最南缘，大娄山将边陲古蔺层峦切割，落后的交通成为制约全县经济社会发展的最大瓶颈。

作为泸州市“一环七射一横”交通骨架网络的最后一条高速通道，叙蔺高速东向可借道黔北高速赴华东；向南可连接遵赤高速达沿海；向西南可凭借纳黔高速通云南省；向北则可结合泸赤、渝昆高速铁路融入成渝铁路。

古蔺县地处四川盆地与云贵高原过渡的乌蒙山系，全县呈半岛状伸入黔北。

“山高石头多，出门就爬坡。”当地群众的顺口溜道出了蜀道之难。全县最远的水口镇离县城只有98公里，但两年前却至少要4小时车程。“清早出发，赶个午饭都得迟到。”柏腊村村民王国华做着小生意，山货出乡，高昂的运输成本使得他在竞争上失去了优势。

面对山区群众出行难的现状，古蔺在“十一五”期间将大量精力倾注在了道路建设上。5年不到，公路投资便达6.8亿元，乡村道路建设超过1600公里。去年10月，水口与县城的道路硬化完工，车程缩短至2小时。

当乡乡通油路、村村通公路的目标全部实现时，古蔺县人将目光投向了泸州市，因为这段150公里不到的距离，需要整整4个小时。

“建好路才能有出路！”多年来，为了摘掉交通死角的帽子，出川通道的建设成了古蔺最大的心病。郎酒作为金三角的重要组成部分，古蔺县建立西部综合交通枢纽和川南经济次高地等规划随即被提上议程。2010年，叙蔺高速公路被纳入省高网规划。

总投资82.38亿的叙蔺高速作为重要的出川通道，不仅穿越了四川省南部欠发达的古蔺、叙永县两县，更与隆纳、纳黔、宜泸、泸渝、成自泸赤高速公路构成了泸州市“一环七射一横”高速公路主骨架网络。项目建成后，向东可通过黔北高速通往华东沿海，连接长江三角经济圈；向南可通过遵赤高速、渝湛高速通往东南和华南沿海，连接珠江三角经济圈；向西南可通过纳黔高速通往云南省沿边，连接南贵昆经济圈和泛澜沧江－湄公河流域东盟自由贸易区；向西可通过乐宜高速通往物产富集的青藏高原；向北可通过成自泸赤高速、渝昆高速复线和渝湛高速通往成渝铁路两地并辐射华北，连接成渝经济区。

此外，叙蔺高速也将成为西南内地出海适应现代化物流高速的一大快捷通道。不但可助推川南黔北能源矿产资源的运输，更为川滇黔渝四省边界老少边穷地区脱贫致富提供了载体，古蔺县变身西部综合交通枢纽和川南经济次高地的地位日益凸显。

重要意义

叙蔺高速公路开工建设，将结束古蔺县不通高速的历史

交通瓶颈的破除，将把古蔺“由低地到高地、化边缘为中心”的理想变成现实。立足四川省、依托重庆市、融入成渝铁路、拓展滇黔已成为古蔺的发展定位，必将为古蔺建设“四川经济强县”和“中国名县”注入强劲动力，为泸州市打造“现代化中国酒城”、四川建成“中国白酒金三角”以及川滇黔渝区域经济一体化发展产生重大而深远的影响。

叙蔺高速公路建成后，将打破“白酒金三角”交通制约瓶颈，串联起宜宾、泸州、仁怀市三大白酒名城和京昆、厦蓉、成遵三大高速

叙蔺高速公路是四川省高速路网规划建设的南向出川大通道宜宾-兴文-叙永-古蔺-习水高速的一段。宜习高速全线建成后，将串联起京昆高速公路内昆段、厦门－成都高速公路川黔段和成遵高速遵赤段，成为四川省与泛珠地区联系和打造“中国白酒金三角”的主动脉。

叙蔺高速公路建成后，将有效加快川南黔北矿产资源、旅游资源开发，促进川滇黔渝接合部地区经济社会发展。

控制性工程

全线主要控制性工程灯盏坪互通、螺丝寨特大桥、汪家岩隧道进口便道、头道河大桥、大田沟特大桥、古蔺河1#特大桥、石亮河特大桥等

一、汪家岩隧道

汪家岩隧道是叙古高速公路第一特长隧道，也是目前泸州市最长的隧道，其左洞长4001米，右洞长3976米，属分离式隧道，隧道共设置车行横通道5道，合计长度198.83米，人行横通道6道，合计长度200米，车行紧急停车带五处，总造价3.32亿元。

二、古蔺河1#特大桥

古蔺河1号特大桥位于彰德街道玉田村4社，大桥左线桥长450米，右线长810米。

三、磨刀溪特大桥

磨刀溪特大桥位于古蔺县德耀镇，横跨天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。大桥设计为钢筋砼劲性骨架上承式拱桥，主跨280米，净跨266米，左线全长823米，右线全长711米。

建设情况

第一期工程起于叙永县震东乡纳黔高速公路震东互通，止于古蔺县二郎镇川黔界，长70公里。

第二期工程起于古蔺县二郎川黔界跨赤水河红军大桥，止于贵州习水接遵赤高速，长12公里。

拟先期启动的第一段工程（震东至二郎川黔铁路界），估算投资63亿元。此项工程将对打造川南经济次高地及白酒金三角，沟通成渝经济区和南贵昆经济区，促进宜宾、泸州市两市及川滇黔结合地区经济社会的发展起到重大促进作用。

叙古高速叙永正东至古蔺县城段已全线贯通，正在为通车做最后准备！

届时，以前从叙永县到古蔺要一个多小时的路程缩短到约20分钟，也结束古蔺县不通高速路的历史，泸州将实现“县县通高速”。

叙古高速是我省高速公路网规划建设的南向出川大通道，起于叙永县震东乡（接已通车的纳黔高速公路），止于二郎滩岔角滩，全长65.739公里，为南向出川大通道宜宾-兴文-叙永-古蔺-习水县（贵州省）高速的一段。

据了解，叙古高速公路设计行车速度为80千米/小时，采用双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5米。全线主线桥梁共计82座，其中特大桥7座；隧道12座，其中特长隧道1座；全线桥梁、隧道长度合计34.6公里，桥隧比52.7%；共设置互通枢纽4处，服务区1处，收费站3处。项目概算总投资79.66亿元。

从叙永县到古蔺县，走老路要经过盘旋的山路，不仅路况复杂，要用1个多小时时间，而且还不安全。若通车之后，用时将缩短到20分钟，对古蔺经济社会发展，有至关重要的作用。

9月26日24时，叙古高速前25公里（叙永正东至古蔺县城段）正式对社会公众开放通行。

叙古高速公路全线长65.7公里，全线桥梁共82座，隧道11座，桥隧比52.7%。前25公里（叙永正东至古蔺县城段），桥梁24座，其中特大桥3座，隧道6座，其中特长隧道1座，桥隧比高达70%。

自2013年5月项目开工建设以来，面对地形复杂、工期紧、工程艰巨等困难，参建各方不断克服山区雨季长、夏季气温高、有效施工时间短、地质灾害等因素影响，倒排工期，多方联动、现场办公，取得项目阶段性胜利。

叙古高速前25公里的建成通车，结束了古蔺县不通高速的历史，实现了泸州县县通高速，进一步完善了泸州市“一环六射一横”高速路网，对打造川南黔北经济高地及白酒金三角，实现川滇黔渝快捷高效互联互通，促进区域经济社会发展，助推精准扶贫在乌蒙山区扶贫开发重点县的快速实施具有重要的战略支撑意义。

近年来，泸州作为四川省唯一的重要区域性综合交通枢纽节点城市（全国仅6个），围绕“构建大枢纽、引领大发展”总体思路，坚持把高速公路建设列为交通运输事业和经济社会建设发展的重中之重来抓实抓好，取得阶段性成效。叙蔺高速公路建成通车后，泸州高速公路建成总里程435公里，居四川省第三、川南第一位；“十二五”新增里程358公里，约占四川省新增里程的1/9；拥有建成及规划的出川大通道7个，占四川省1/5；“十二五”建成3个，约占四川省的1/3。