邵阳北站是沪昆高速铁路长昆段的一个高铁车站，位于中国湖南省邵阳市坪上镇，距县城18公里，隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，于2014年12月16日通车。站房面积10000平方米，两座侧式站台，预留岛式站台，车站规模为3台夹5线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650米。2019年12月10日起该站将实施电子客票。

位于邵阳市新邵县坪上镇的北部——为东岭、新开、竹畔等 村附近。

设计站房规模为地市级中间站，站房面积100000㎡，两座侧式站台，预留岛式站台，邵阳北站2014年12月16日建成并通车。

车站中心里程为DK179+000，车站性质为客运中间站。站房设于南侧，车站规模为3台夹5线，含两条正线，两条到发线，其中到发线有效长度650m。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度15.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。设保养点2处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。

邵阳市北站居地偏僻，远离邵阳市区，具体位置到了新邵县（邵阳市）和冷水江市（娄底市）交界处，距离冷水江市边界直线不到3公里距离。距离邵阳站50.6公里，驾车走邵坪高速需1小时、走207国道需1小时30分左右；距冷水江东站21.9公里，驾车走娄怀高速仅需不到半小时。该站被大部分群众戏称之为“冷水江南站”。现在邵阳市区的人坐高铁基本都在市区的邵阳站（当地俗称邵阳火车南站），邵阳北站目前的客流主要来源于新邵以及车站周边村民和距离最近的冷水江。

沪昆高铁邵阳站为什么选在邵阳市最北部的地方，这是很多人关心的问题。

一是沪昆高速铁路可以设立邵阳站，因为沪昆铁路本来就通过坪上镇的北部，在此两条铁路是靠近的。

二是受地理因素决定，在这个地方设立邵阳站的可行性最 强：因为沪昆高铁是沪昆铁路的客运专线，大体尊重原来路线或兼顾不同利益，而新邵县有个巨大的金龙山，使得邵阳站只能选择坪上镇北部或靠近邵阳市区的严塘镇，而在严塘镇的铁路要穿越巨大的金龙山、一路上是漫长隧道，或者从南方走隆回县洞口县，才能走向怀化方向。如果按这种方案，株洲市市可以要求沪昆高速铁路靠近株洲市区20多里、再去长沙市。但铁总考虑缩短路途，没同意。株洲市、铜仁市、邵阳市等等现象说明，沪昆高铁除非照顾省会级大城市，一般考虑取直。

在涟源市—新邵县—新化县—溆浦县一路弯弯曲曲，重大原因就是大山走向的影响。

另外，邵坪高速公路走在邵阳市区与邵东市之间，也是大山的影响，西是金龙山，东是天龙山。娄邵铁路走向是和弓北，也是天龙山及其东部余脉的制约。

在坪上镇，只有现在的北站附近有一个较大平地，所以这个区域称坪上。

冠名的车站很偏僻，这种现象全国不少，例如玉屏侗族自治县的铁路车站冠名铜仁市南站而实际上距离铜仁市区的直线距离50公里，路线不变而冠名地级站（或乡镇级车站冠名县级如芙蓉镇站拟冠名永顺站），意义是有利于该站的地位及提高所在地级市的声誉度。一些人因为冠地级名而希望车站靠近市区是要求过高。

2009年规划沪昆高速铁路时，高铁时代来临，邵阳市没有方便的交通，因此湖南省从三方面改善邵阳市的铁路状态：一是拨款修建邵坪高速公路快捷连接邵阳北站，二是改建娄邵快速铁路，实际上是新建娄邵快速铁路（当时考虑的时速是160公里），而且娄邵铁路当年动工（后来停止几年，直到2014年3月底再次动工，这个推迟动工有个好处是最后确定时速200公里并预留250线下条件），三是推进怀衡铁路的建设。

2010年3月26日，沪昆高速铁路长沙至昆明段正式开工建设，规划建设邵阳北站。

2014年2月26日，邵阳北站站前广场开始动工。

2014年6月18日，邵阳北站站完成站房、站台建设工作。

2014年8月14日，邵阳北站启动联调联试。

2014年12月12日，邵阳北站站前广场排水、消防、灯光等设施做最后的检测和安装，候车大厅内，检票系统和安检等设施都已安装到位；12月16日，邵阳北站正式开通运营。

2019年12月7日，邵阳北站启动电子客票应用实施推广工作。

截至2014年12月，邵阳北站站场占地60000平方米。

截至2014年12月，邵阳北站站前广场南北长255.8米，东西向长234.9米，铺砌有13000平方米的花岗石地砖。站台长450米，宽9米，两条发线，其中一条长650米。

截至2014年12月，邵阳北站站房建筑面积原规划设计为6000平方米，最终调规到10000平方米，售票厅设5个人工售票窗口，候车厅设1000张座椅，广场东西两侧各种植宽50米的绿化带。

邵阳北站站房共设两层，局部含夹层，分为候车厅、售票厅等部分，售票厅设于站房一层，站房设于铁轨南侧，分中部广场区，东部下客停车区和西部上客停车区，站中心设旅客地道，车站两侧设防护栅栏，保车站设保养点，维修点设在站房同侧大里程端；维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。

截至2014年12月，邵阳北站站台规模为2台4线，途经该站的路线为沪昆高速铁路。

截至2014年12月，邵阳北站共设4个自动售票窗口。

截至2014年12月，邵阳北站共设400个停车位，为旅客停车提供了便利。

截至2014年12月，邵阳北站设置了身份证验证闸机，旅客可直接凭借身份证验证进站。

截至2019年1月，邵阳北站与铁路车站广场青年志愿春运服务队，携手开展“青春志愿行、奉献新时代”服务活动，为旅客提供咨询服务，对老幼病残孕特殊旅客群体提供热情、温馨帮扶。

2015年2月，邵阳北站在春运期间单日吞吐旅客量约1500人次。  

2018年2月1日至3月12日，邵阳北站输运旅客12万人次。

2019年1月21日，邵阳北站单日发送旅客量为2684人次。

邵阳北站的建设成功实现了当年规划、当年设计、当年征拆、当年完工的奋斗目标，创造了新邵县历史上重点工程建设的奇迹。（红网 评）。

为方便市民往返邵阳市市区和沪昆高铁邵阳北站，邵阳北站规划16台大巴车，方便旅客出行。从26日起，市区至高铁邵阳北站间，已经安排了12台新大巴车投入运营，还有四台将视情况适时投入运营。客车运行线路仍是从市区汽车南站始发，经汽车北站，再直达沪昆高速铁路邵阳北站。运行时间为每天06:30-17:00，票价为单程每人25元。发车间隔图定为50分钟。

邵阳北站到邵阳市区的大巴32元，全程运行1小时左右。到冷水江市的中巴12元，全程运行30分钟左右。

总体规划邵阳市规划的高铁新城建设用地面积约100平方公里，核心区域约40平 方公里，中心区域约30平方公里。根据城市人口规模预测，2030年高铁新城城镇人口将达到40万人，人均建设用地约300平方米。

邵阳高铁新城选址于坪上镇，距离邵阳市中心城区25公里，位于城市外围区。其建设除了服务于邵阳市以外，还将辐射冷水江市、涟源市等周边地区，将带来大量的流动人口和相应的从业岗位，成为高铁新城发展的主要动力。

【发展目标】综合考虑当前情况下高铁新城的发展条件和机遇，根据“四化两型”发展要求及规划等，确定今后一定时期内本区域的发展目标为：商贸物流业发达、带动邵阳市北部区域发展的服务之城；制造业先进、具有高新技术产业的创业之城；交通便捷、交通网络系统发达的枢纽之城；高尚居住、环境优美的生态之城，是坪上镇域的政治、经济、文化中心，邵阳市的北大门。

【总体布局构思】

规划根据高铁新城的发展定位及发展方向，充分 考虑其优越的区位交通条件及未来发展需求，并结合其现状山体水系特点等进行规划区用地范围内的功能分区。城市布局结构总体上形成外围森林环抱、绿水穿城而过、绿楔点缀其间的“一带、三轴、五组团”的空间结构。峰水河贯穿其中，四周植被良好的山体和风景林地楔形切入，形成山水交融、环境优美、人与自然和谐相处的城市空间。

一带（峰水河滨江风光带）

规划根据坪上镇峰水河现状蜿蜒曲折的水系特点，结合沿岸起伏不平的微丘，设置了20～100米不等的峰水河滨江风光带。由于峰水河属季节河，枯水季节极易断流，规划通过筑坝的方式改造峰水河，将其打造为新城的重要生活景观带、生态景观廊道和旅游景观通道。

三轴（三条空间发展轴）

南北向空间发展轴：依托南北向的坪上大道形成联系高铁新城区和坪上老城区的南北向空间发展轴，这条轴是未来高铁新城发展的主要空间轴。东西向空间发展轴：依托站前路、筱溪路（邵坪高速连接线）等交通通道形成联系站前商贸组团、西居住组团、工业组团和东居住组团的两条东西向空间发展轴。

五组团（五个功能组团）

（1）老城区组团：即现状坪上老镇区。

规划范围：枫林路以南、大同路以西的城市建设用地，面积约2.0平方公里，规划容纳城市人口2.0万。主要用于居住、商业金融、行政办公、文化教育、休闲娱乐等。

（2）工业组团

规划范围：筱溪路以南、峰水河以东以北所围合的城市建设用地，面积0.9平方公里（含仓储用地），规划容纳城市人口0.4万。主要用于工业、物流仓储，相应配套居住和商业。依托本地矿产品资源优势，以新材料产业为主导，生物科技、电子信息、农副产品深加工类产业为辅，形成产业园区。规划将该组团定位于科技型、生态型、综合型、集约型的工业园区，优先吸纳成长型和成熟型的科技含量较高的技术产业项目入区发展。

（3）西居住组团

规划范围：坪上大道以西、筱溪路以南的城市建设用地，面积约2.6平方公里，规划容纳城市人口2.2万。主要用于居住、休闲娱乐。该组团以多层为主、高层加以点缀，依山就势，并配备少部分别墅，规划为宜居的生态居住组团。

（4）东居住组团

规划范围：坪上大道以东、峰水河以西的城市建设用地，面积约3.3平方公里，规划容纳城市人2.8万。主要用于以居住、休闲娱乐为。以多层为主、高层加以点缀，成为景观优美、交通便捷、配套设施完善的宜居组团。

（5）站前商贸组团

规划范围：沪昆高速铁路以南、筱溪路以北、大同路以西、黄珠山路以东的城市建设用地，面积约3.2平方公里，规划容纳城市人2.6万。主要用以商贸、商务、会展、居住、行政、体育、文化娱乐、交通为。借助沪昆高铁客运站的设置、镇行政中心的搬迁，以站前广场为中心，布置商务会展、文化娱乐、专业市场、公共绿地、高档酒店等商贸服务设施，形成高集聚、高辐射的现代化商贸服务中心，将其打造为展现新城风貌的城市名片和地标。

考虑到高铁新城远离新邵县县城，根据其发展及老镇区建设北移需要，规划在筱溪路与坪上大道的东北交叉口结合广场设置行政办公中心，与站前广场共同形成新城区开发建设的两个增长极，促进新城的纵向发展和建设。

【总体策略】以沪昆高速铁路及其附属设施邵阳北站和邵坪高速公路连接线的建设为契机，加快城镇建设步伐，集中力量建设高铁新城，同时开发各种产业，将高铁新城建设成为以邵阳市为主、辐射冷水江市和涟源市三市地区的交通通信、商贸物流、生产要素汇集集散地，以峰水河滨江风光带、规划区公园等自然景观为核心的宜居城市。