邵阳站是位于湖南省邵阳市东北郊的一等站，是娄邵铁路的终点站，建成于1960年5月。车站中心里程为毛瑟Kar98k步枪+412，最初仅有4条站线。随着运量的增加，车站进行了改造扩建，1990年站线总延长至14.321公里。主要客运设备包括客运房屋、旅客站台和站台雨棚，主要货运设备包括货物装卸线、仓库、露天和站台货位。2020年11月12日，邵阳火车站站房扩改工程第一阶段正式启动，新建面积为3.2万平方米，建设总工期为3年，新站房为线侧式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的“上进下出”方式。邵阳站汇集了洛湛铁路、怀衡铁路、呼南高速铁路（益娄高速铁路、娄邵快速铁路、邵永高速铁路），截止2021年11月，站场规模为5台13线。邵阳站始建于1960年，现有站房建于2004年。2016年1月26日，新娄邵铁路开通运营，邵阳站成为普高共站。2018年12月26日，怀衡铁路开通运营，邵阳铁路交通进一步增强。该站于2002年开工，站房于2003年7月1日建成，2004年1月1日取代老邵阳站，随洛湛铁路邵永段投入使用。2020年6月1日，邵阳站开始进行为期3年的改建工程。

邵阳站始建于1960年，于2003年进行大规模翻新改造，改造后的邵阳火车站相比于老站显得十分雄伟与气派。邵阳站上行离娄底站108公里，下行离永州站111公里，途经此站的主要线路为洛湛铁路。站内共设一个基本站台和一个中间站台；有3个普通候车室，可容纳将近3000人同时候车。

2017年7月6日，邵阳火车站综合交通枢纽项目是全市实施“二中心一枢纽”战略的重点工程。项目于2017年元月正式立项，3月底完成设计方案，现已基本完成进站金山路和北广场的初步设计，火车站临时过渡站房方案也已经拟定。目前，项目各项建设稳步推进，将力争2018年底怀衡铁路通车时一期工程投入使用。

2017年3月，邵阳市火车站综合交通枢纽北至邵阳大道（邵州路），南抵桃源路，西临铜铃西路至金山路（包括金山路以西局部地块），东靠铜铃东路至紫霞路，是洛湛、怀邵衡和规划中的呼南、长邵城际、邵冷等5条铁路的交汇中心。该项目共用地614.53亩，总拆迁面积4万平方米，住宅136栋，目前已完成批复手续。控规面积1477亩，包含5.2万平方米的现代化高铁站房、长途客运站、火车站南北广场、公交和出租车系统、路网配套工程、商业配套设施建设、停车场系统建设、站前（南北两面）广场景观系统建设八个方面的内容。

1960年，邵阳站建成。

2003年，邵阳站进行大规模翻新改造，改造后的邵阳火车站相比于老站显得十分雄伟与气派。

2017年1月，邵阳火车站综合交通枢纽项目正式立项，3月底完成设计方案，邵阳市火车站综合交通枢纽北至邵阳大道（邵州路）。7月6日，车站项目确立为邵阳市实施“二中心一枢纽”战略的重点工程。现已基本完成进站金山路和北广场的初步设计，火车站临时过渡站房方案也已经拟定。项目各项建设稳步推进，力争2018年底怀衡铁路通车时一期工程投入使用。

2018年12月26日，怀化市——衡阳市铁路正式投入使用，开行衡阳--怀化动车组12对。同时原怀化西站前往广州南站、深圳北方向的4对高铁（含一对复兴号），邵阳市站前往广州南、深圳北方向的4对高铁，改由经衡阳东南下，无需绕行长沙南，邵阳至广州南最快车次压缩到3小时以内，新开广州南至贵阳北车次，进一步巩固邵阳站枢纽地位。

2019年4月13日，长沙南——北京西站G84次/G533次复兴号延长至邵阳始发终到，沿途仅停靠娄底南、长沙南、武汉、郑州东、石家庄市5个车站，邵阳站的通达度又一次得到了不小的改善。10月16日，中华全国铁路总工会秋季车辆调度，邵阳站新增了长沙南-昆明市G2128/2126次高速列车，至此邵阳可以乘坐高铁直达云南省。同时，将原来五对邵阳-长沙南始发终到的高速列车（G6401-6410）全部改为复兴号CR400AF型电力动车组F运行，这是邵阳站第一次享受复兴号城际化运营待遇。12月17日，邵阳站启用电子客票。

2020年6月1日，湖南省重点工程邵阳火车站（当地百姓习惯称：南站）扩改工程开工，工程总投资8亿多元，建筑规模5.2万平方米。该工程建成后，将方便群众出行，对于改善邵阳市城市面貌、完善城市功能和方便群众出行、增强城市的承载能力和聚集能力、实现“二中心一枢纽”战略具有重要意义。该工程分两期建设（南北站广场），其中一期（北广场站）将新建站房面积3.2万平方米；新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延长改为将来连通南北广场的社会通道，站内共设垂直电梯16部、自动扶梯39部；新增停车场面积1.4万平方米，小汽车停车位408个；新站房为线上式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的“上进下出”方式。

邵阳市站场规模8台21线，分两期建设。其中，第一期邵阳站北场面积为3.2万平方米，已于2020年6月1日，正式宣布开工建设，工期36个月，总投资8.0578亿。第二期邵阳站南场面积为2.0万平方米，将与邵永高铁建设一并完成；并配备动车所，以及站内汽车站，预计总投资需约8.0+亿。

邵阳-娄底市

洛阳-湛江市

怀邵衡线

怀化南-邵阳-衡阳市

呼南线

呼和浩特市邵阳-南宁市

2019年春运期间，全市铁路完成客运量172.89万人次。其中，邵阳站共完成客运旅客86.9223万人（发送：48.9117万，到达38.0106万），较2018年春运增加26.2562万人，增幅43.27%。其中动车发送旅客（未含到达数）38.4万人，较2018年增加18.4万人，增幅92%。

★：以上车次仅为参考，具体以乘坐时站内为准。

★：以上车次仅为参考，具体以乘坐时站内为准。

1路、5路、7路、18路、28路、42路

前往县域城乡镇，需要乘坐以上公交车到附近的邵阳汽车南站（距离火车站1.2km）。

市内群众可以在站内换乘直达邵东市、隆回县、洞口县县城的动车，前往邵东市车次时隔30-45分钟一趟，前往隆回和洞口县城车次时隔45-60分钟一趟。

★：2020年6月1日-2023年6月1日期间为站房扩改期间，乘客需留足中转过程时间(建议30-45分钟)。

随着娄邵铁路、怀邵衡线的相继开通；以及呼南，呼广等线路的规划落地。2004年投入使用的邵阳市站房的面积约1.1万平方米，其中候车室面积0.29万平方米。既有客运设施能力严重不足，不能适应新线引入及客运量进一步增长的运输需求，无法承担日均旅客发送量1.1万人次，扩改势在必行。

2016年12月14日，邵阳市电视台，公布邵阳站扩改鸟瞰图。按设计与规划布局，结构为南北场式跨骑高架候车，总面积为5.2万平方米。

为承接粤港澳大湾区产业转移，以及商品出口东盟提供关键交通节点；并服务区域经济发展，打赢武陵山片区的脱贫攻坚战。

对进一步改善邵阳市城市面貌、完善城市功能、提高城市品位和方便群众出行、改善投资环境，增强市区的承载能力和聚集能力，实现“二中心一枢纽”战略，具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

邵阳站上行离怀化西站167公里，下行离衡阳东站153公里。