陈西林（1867年—1946年），字荫东，曾用名陈敬汉，出生于山东省惠民县大年陈镇村。他是清代及中华民国时期的铁路工程师，曾任津奉、京包铁路总工程师，京汉铁路管理局副局长、京绥铁路顾问。

他在清政府决定兴建京张铁路时，担任副总工程师，与詹天佑共同完成了京张铁路的建设。

陈西林出生于山东省惠民县大年陈村的一个地主家庭。他的祖父陈遵典是地主，陈家在当地是名门大户。陈西林的父亲陈祖道育有四子，陈西林排行第二。他的大哥陈敬龄常年住在大年陈村照管祖业。

1875年，8岁的陈西林入本村私塾读书。1887年，他20岁时中秀才。

1889年，陈西林考入天津武备学堂，两年后学堂考核优等，赏给六品功牌。由于身体素质欠佳，无法胜任军队要求，他选择进入新设的北洋武备学堂铁路工程科学习。1893年毕业后，他考列优等，赏五品顶戴，领毕业文凭，被李鸿章派到北洋铁轨官路总局实习。

陈西林在北洋铁轨官路总局实习两年后，被调派到津卢铁路（由天津市经丰台区至卢沟桥的铁路）帮办勘测及工程事宜。他曾任关内外铁路帮工程司。1901年，慈禧回北京后，命令修筑一条高碑店市至易县的新易铁路供祭祖时乘坐，陈西林参与了这条铁路的建设。

1905年，清朝决定兴建京张铁路，詹天佑任总工程师，陈西林任副总工程师。

外国专家扬言：“修这样铁路的工程师，在中国还没有出生。但是他们历尽艰难险阻，终使京张铁路于1909年9月全线通车。此后，陈西林还参与了张绥铁路的修筑。

陈西林在1921年因对当时铁路局官员收受回扣的行为无法阻止，自请退职。此后他定居北京。中国抗日战争时期，日本扶植的傀儡政权官员频繁登门拜访，希望陈西林出任铁路系统伪职，但他坚决拒绝。

1946年，陈西林因患食道癌在北京病逝，享年79岁。