涡扇-20，是一款推力范围为13000至16000千克力的
大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，而太行发动机的核心机源自美国F100系列涡扇
发动机，与美军C-17环球霸王运输机也算是殊途同归了。
2014年1月，中国
西安航空职工大学一架
伊尔-76试飞照片曝光，该机
左派内侧安装了一台新型大涵道比涡扇发动机，疑似就是国产大型运输机运20的“中国心”涡扇-20发动机。这是该型发动机首次亮相。2016年6月15日，互联网媒体曝光了一张某机场的卫星图片，图片显示一架安装有4台涡扇-20发动机的伊尔-76试验机停放在机场上。有军事观察员对“国科环宇”表示，一架运输机可以安装4台正在试制中的新型发动机，这或许说明，中国涡扇-20发动机的可靠性已经得到较好的解决，涡扇-20离定型生产已经为期不远了。
2019年2月传出的一张图片显示，曾在
中国国际航空航天博览会飞行表演的涡扇-20的783号原型机，在左机翼内侧换装一台与D-30KP-2/
涡扇-18发动机明显不同的
大涵道比涡扇发动机，显示运-20开始进行测试涡扇-20工作，2020年11月23日，装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞。
涡扇-20，是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的
大涵道比涡扇发动机。涡扇-20是军用代号，商用代号为SF-A。由隶属于
航空工业的中航
民用运输机发动机有限责任公司设计、研制。大涵道比涡扇发动机可作为大型军商用飞机的动力，由1级风扇、3级增压压气机、7级
高压压气机、短环燃烧室、1级高压涡轮、3级低压涡轮、简单收敛喷管以及全权限数字控制（FADEC）系统等组成。
涡扇-20
发动机就是中国以
太行发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，中国航空发动机将正式进入发展的“快车道”，就像突破那层“窗户纸”，一系列先进技术将被接连攻克。目前，我国除研制军民两用的涡扇-20发动机之外，还在研制以
C919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。除此之外，中国已经在研究下一代推力为200至400千牛的多款先进大涵道比发动机，种种迹象表明，中国大涵道比发动机的春天已经来临。