济宁轨道交通（Jining Rail Transit）是服务于中国山东省济宁市的城市轨道交通系统。根据济宁市城市轨道交通线网规划，济宁市轨道线网由5条线路构成，由地下和地上两部分。总规模达到239公里，设站92座，全部线路总投资约690亿人民币。

2020年01月，中华人民共和国国家发展和改革委员会已正式受理济宁市轨道交通建设规划(2019-2024年)及各专题报告等相关文件。

2020年7月，济宁轨道交通通过国家发展改革委的评估。

2016年1月，济宁市城乡建设局发布济宁轨道交通线网规划建设示意图。

2018年8月29号，《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划（2019-2024）及线网规划环境影响评价第一次公示》公布，确定了济宁轨道交通建设一期项目：2号线，3号线一期和L6号线。

2020年，国家发展改革委受理济宁轨道交通近期建设规划。同年，中华人民共和国国家发展和改革委员会正在对《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2020〕52号）进行调整，调整内容包括完善建设规划申报条件、指标体系等，调整期间暂不审查首轮申报的城市轨道交通建设规划，待建设规划获批后，济宁市力争尽快启动轨道交通相关工程建设工作。另外，济宁市原城市轨道交通线网规划暂未做调整，具体线路建设方案将以国家发改委批复的建设规划为准。

根据济宁市城市轨道交通线网规划，规划济宁市轨道线网由5条线路构成，总规模达到239公里，设站92座，其中换乘站14座，采取地下与高架相结合的建设形式，总投资1200亿元左右。近期推荐建设轨道交通1号线（同济路-曲阜东站）、2号线（汽车西站-瑞园路）、3号线（济宁大道济宁北站）。

（1）轨道1号线：全长67公里，串联太白湖、任城区、兖州区、曲阜市，具体线位为济宁大道、古槐路、金宇路、崇文大道、州梁州路、兖州建设路、孔子大道。

（2）轨道2号线：全长48公里，串联嘉祥县、经开区、任城区和高新区、石桥，具体线位为太白路、崇文大道、海川路。

（3）轨道3号线：全长51公里，串联太白湖区、任城区、高新区、兖州区具体线位为济宁大道、车站南路、琵琶山路、济阳线、兖州胜利路、兖州建设路，远景考虑设支线连接兖州北部与济宁新机场。

（4）轨道4号线：全长46公里，串联太白湖区、高新区以及邹城市，具体线位为济宁大道、石佛路、岚济路、太平路。

（5）轨道5号线：全长27公里，串联邹城与曲阜市，具体线位为104国道、山路。

结合济宁市城市总体规划用地布局和道路红线情况，在城市中心区内采用地下敷设方式，城市外围地区道路条件较好地段采用高架线形式。济宁市轨道交通线网全长187.70km，其中地下线72.86km，地上线114.84km，地下线比例达到39%。

首期总投资约80亿元，首期里程约35公里，最高时速80km/h。该线路已进入先期地质勘探阶段，2017年年底将建成一段示范线路，供市民乘坐体验。

济宁市城市轨道交通线网规划以协调与支持都市圈发展为首要目标，提升中心城区首位度，加快济宁都市区一体化发展，逐步建立以轨道交通为骨干的公共交通出行模式，创造良好的城市环境。通过以下三个阶段，形成符合城市发展要求的线网建设时序。

起步阶段（2011年－2020年）

先期建设轨道交通1号线，形成覆盖任城区、兖州区、邹城市、曲阜市的主要客流走廊，同时加强与曲阜东站的联系，线网规模64.05km，设站23座。

发展阶段（2021年－2030年）

远期建设轨道交通2、3号线，结合与嘉祥县和邹城的衔接，完善嘉祥－任城－邹城－曲阜的轨道交通联系，完成都市圈内骨架线网的2、3号线，全长96.87km。轨道交通线网总规模达到160.92km。

完善阶段（2030年以后）

在3条骨架线网的基础上延伸扩展，促进济宁市都市区空间体系的形成，加强济宁市区与西部经开区和机场的交通联系。新增轨道交通2号线支线，全长26.78km，轨道交通线网总规模达到187.7km。

根据2020年8月29号发布的《济宁市城市轨道交通第一轮建设规划（2019-2024）及线网规划环境影响评价第一次公示》2号一期线路西起汽车西站，沿呈祥大道向东采用高架敷设，过京杭运河大桥后，线路向东沿太白楼西路敷设至济安桥路处线路转为地下敷设，线路继续向东进入老城中心，沿太白楼东路向东敷设至洸府河，后转为高架向东敷设至同济路处，线路折向北沿同济路敷设，后转至崇文大道向东敷设，终点位于瑞园路交叉口处。2号线一期工程线路全长18.25km，其中高架段约10.25km，地下段7.2km，过渡段0.8km。全线设车辆段一座。安居北车辆段位于汽车西站西侧，济宁交运集团物流中心西南角区域附近的地块。3号一期线路西起胡庄站，沿规划路向东高架敷设，至京杭运河西岸拐向济宁大道过京杭运河向东继续敷设，至车站南路折向北，于双拥路站后转为地下，经济宁火车站折向车站东路向东北敷设，折向琵琶山路向北敷设，后于洸府河路转为高架形式继续向北敷设，止于仁兴路站。线路全长17.8km，其中高架段约11.25km，地下段5.15km，过渡段1.4km。全线设车辆段一座。安居南车辆段位于汽车西站东侧，G105与G327连荷线西北角第二象限区域附近的地块。L6线一期线路自北向南途径主要路由为：曲阜东站前路、曲尼路、南站规划道路、国道G104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设。线路全长约29.45km，共设车站14座，线路全线采用高架敷设方式，车站均为高架车站。全线设一段一场，邹城南车辆段位于峄山南路与城前西路西南方向，临近铁路线，接轨邹城汽车南站；大埠南停车场位于日兰高速与京台高速西南角，接轨大埠南站。

济宁轨道交通的建成，将强化邹城市城区与曲阜市城区联系，建立邹城至曲阜的大容量公共交通走廊，并树立孔孟文化旅游品牌，打造以旅游观光为主，兼顾通勤出行的旅游示范线。其次，线路分别贯穿了曲阜和邹城的新老城区，可充分发挥轨道交通的TOD作用。同时，对于治理济宁市城市拥堵、尾气污染等问题提供了解决方案。