津承城际铁路是一条连接天津市与河北省承德市的城际铁路，全长293公里，设有10个车站，设计时速为350公里/小时。该铁路是中国《中长期铁路网规划》和京津冀城际铁路网的重要组成部分，也是京哈高速铁路与京沪高速铁路的联络线。津承城际铁路分为三段推建，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。其中宝坻至州段将作为天津的市域城际铁路先期开工建设，全长约65公里，速度目标值暂定每小时350公里，项目总投资约122.47亿元人民币。津承城际铁路预计在2021年正式开工建设，而宝坻南至蓟州段已于2019年12月完成可研评审。津承城际铁路建成后，天津市至承德市的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至约1小时。2021年，津承城际铁路（承德-宝坻）被列入国家十四五规划。

2015年5月，津承城际铁路加入京津冀城际铁路网进行前期推进。

2015年6月，津承城际北辰至宝坻南段初测和项目申请报告招标。

2015年7月，津承城际北辰至宝坻南段第一次环评公示。

2016年1月，津承城际北辰至宝坻南段第二次环评公示。

2016年12月，津承城际宝坻南至承德段初测和项目申请报告招标。

2017年2月，津承城际天津西至北辰段初测和项目申请报告招标。

2017年8月，津承城际北辰至宝坻区南段开工。

2019年8月，津承城际宝坻南至蓟州段预可行性研究报告通过评审。

2019年9月，津承城际宝坻南至蓟州段开始初测。

2019年12月，津承城际宝坻南至蓟州段可行性研究报告评审。

正线数目：双线；

正线线间距：5.0m；

速度目标值：350km/h；

最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；

最大坡度：2%；

牵引种类：电力；

到发线有效长度：650m；

机车类型：CR、CRH动车组；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中；

最小行车间隔：3min。

1.天津西站

津承城际始发站，站场规模13台26线，引入京沪铁路、津保铁路，以及京沪高速铁路津秦高速铁路相关联络线。

2.北辰站（北部新区站）

中间站，车站规模2台6线（预留廊涿城际铁路联络线2台4线）。

3.宝坻周良站

中间站，车站规模2台4线。

4.宝坻南站

中间站，车站规模4台10线，与京唐城际铁路共站。

5.蓟州站

中间站，与京哈铁路共站。

6.玉田西站

中间站。

7.遵化西站

中间站，在车站南端预留唐遵城际的引入条件，在车站北端预留京秦高铁的引入条件。

8.半壁山东站（蘑菇峪站）

中间站。

9.承德南站

中间站，车站规模4台10线，与京哈高速铁路共站。

10.承德站

津承城际始发站，车站规模4台10线（暂定），与京承线、承隆线共站，设有动车组存车线，客车整备线，机务段等设施。

2015年9月，铁三院晒出“京津冀城际铁路网修编”环境影响报告书。报告显示，到2050年，京津冀三地将规划新建城际线24条，总规模达3453公里。其中，近期规划建设项目包括京石城际、京霸城际、京唐城际铁路、京滨城际、城际联络线等8条城际线路。

8条城际线路近期开建

根据报告书显示，规划新建的24条城际线中则分近期2020年、远期2030年、远景2050年完成。根据京津冀协同发展需要，近期将优先选择利于推动京津冀协同发展、有序疏解北京非首都功能、承接产业转移的项目建设。京唐城际铁路、京霸城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线、廊涿城际铁路(涿州市至廊坊市段)、环北京城际铁路(廊坊至平谷段)、崇礼线、京石城际铁路共8个城际铁路项目将在近期开建，近期实施线路总长1012公里。

按照规划，远期规划建设的铁路包括白沟支线铁路、环渤海城际铁路、津承城际铁路、霸衡城际铁路、环北京城际东段铁路(平谷至密云)、津沧城际铁路、石邯城际铁路、定沧城际铁路、衡沧黄城际铁路、唐遵城际铁路(唐山北～遵化)、京唐城际铁路(唐山至曹妃甸段);远景规划线路包括环北京城际铁路(怀来～涿州)、环北京城际铁路(怀来～密云)、京秦第二城际铁路(平谷至蓟县段) 、京秦第二城际铁路(遵化至秦皇岛)。