嘉兴机场是客货并举的综合性运输机场，位于浙江省嘉兴市西南约10公里，洪合320国道北侧，524国道东侧，桐乡大道南侧，万国路西侧。该机场是将空军嘉兴机场改扩建为军民合用，飞行区等级为4E。

2008年9月，浙江省人民政府向国务院、中央军委上报《关于要求将嘉兴军用机场改建为军民合用机场的请示》。2010年，民合用嘉兴机场改扩建项目获国务院中央军委立项批复。2018年12月24日，举行了嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工仪式。2021年8月16日，空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程，可行性研究报告已获国家层面正式批复。嘉兴机场机场主体工程在2022年11月开工建设，将于2025年上半年建成投运。

建成后的嘉兴机场，有1条长3400米、宽50米的跑道，2.57万平方米航站楼，27个机位的机坪。，1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库。预计到2030年，嘉兴机场旅客吞吐量为180万人次/年，航空货运吞吐量110万吨/年。建成后的嘉兴机场作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，对支撑长三角地区民航协同发展，推进浙江省民航强省建设，推动嘉兴经济高质量发展都具有深远的意义。

2008年9月，浙江省人民政府向国务院、中央军委上报《关于要求将嘉兴军用机场改建为军民合用机场的请示》。2010年，民合用嘉兴机场改扩建项目获国务院中央军委立项批复。

2014年，嘉兴市委、市政府启动了嘉兴机场可研方案的调整。2015年印发的《浙江省通用机场发展规划》中，将嘉兴机场列为浙江省九大运输机场之一。2018年09月11日，嘉兴军民合用机场改扩建工程环境影响评价公示2018年12月24日，举行了嘉兴军民合用机场工程奠基暨配套工程开工仪式。2020年，正式上报嘉兴机场可研方案审批。2021年8月16日，空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程，可行性研究报告近日已获国家层面正式批复。

嘉兴机场机场主体工程2022年11月开工建设。2023年3月，浙江省发展改革委批复嘉兴机场货运工程可研，标志着嘉兴航空货运枢纽工程全面启动。

圆通航空物流项目2023年3月开工建设。2023年7月26日，嘉兴机场货运工程初步设计获浙江省发展和改革委员会批复。2023年11月27日，嘉兴机场命名征求社会公众意见发布

嘉兴机场项目并非选址新建，而是在原有军用机场的基础上改扩建。根据可研批复，本期工程民航方面按飞行区等级指标4E建设，规格较高，与上海虹桥、天津滨海、三亚凤凰等机场级别相同，可起降波音B747、空中客车A340等四发远程宽体客机。

嘉兴机场作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，对支撑长三角地区民航协同发展，推进浙江省民航强省建设，推动嘉兴经济高质量发展都具有深远的意义。

长期以来，嘉兴市人要坐飞机只能去周边城市。嘉兴机场建成后，将作为长三角地区世界机场群中重要的功能配套机场，填补嘉兴市民航运输的空白，形成公路、铁路、水运、航空相结合立体交通运输网络，大大提升嘉兴在长三角地区的综合交通枢纽地位，为嘉兴打造长三角核心枢纽城市的总体目标奠定基础。

本期工程设计目标为年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨；主要建设内容包括新建1条长3400米、宽50米的跑道，2.57万平方米航站楼，27个机位的机坪（其中货运机位10个）。1座塔台和1300平方米的航管楼以及机场油库等。按满足年旅客量、货邮量的目标设计，兼顾通用航空发展。嘉兴机场民航方面主要服务于嘉兴市及周边地区的公务、商务、旅游及货运等航空运输需求，并兼顾抢险救灾、应急救援等通用航空业务。

此次获批的可研报告对跑道方向作出了调整，将第二跑道走向调整为“东南-西北”走向，今后飞机起降时不再横穿市区，避开了城市中心和主要居民区，解决了噪声问题，同时也打开了航空发展的空间。

嘉兴机场项目特色鲜明、定位明确，主要是“客货并举，以货为主”。客运业务主要使用波音737、A320系列飞机及国内各类支线飞机，拟开通至北京、广州市、成都市等地航线；货运业务主要使用B737、波音757、波音767、波音777等机型，将开通至国内各主要城市及境外地区和国际航线。拟开通至北京、广州、成都等多地航线。

嘉兴机场介于上海市与杭州市两个城市，及浦东新区、虹桥和萧山区三个机场之间，是个典型的市场补缺型机场，能够有效覆盖上海中国西南地区和杭州东北地区的城镇，同时又能够有效承接上述三大机场的市场溢出需求。

嘉兴机场货运工程主要新建货机坪和维修机坪，布置23个货运机位、5个维修机位，以及新建1个9834平方米的维修机库，计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运。该项目是嘉兴市打造国际航空货运枢纽的必要配套设施，对于完善嘉兴机场航空货运枢纽功能，有效提升航空货运的服务水平，加快当地现代物流业和服务业发展，优化长三角地区航空运输市场的综合服务功能有着重要支撑作用。

为了将这样一个重要的航空货运枢纽打造好，嘉兴还积极引进圆通集团，在嘉兴机场旁建设配套工程“圆通嘉兴全球性航空物流枢纽”（东方天地港），打造长三角专业性航空货运枢纽和航空多式联运中心。

2020年6月，圆通速递与嘉兴市政府签约，将投资建设全球航空物流枢纽，包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。这些业务都将围绕嘉兴机场展开。“圆通嘉兴项目总投资达122亿元，本期项目总投资估算66.1亿元，打造覆盖全国、通达全球的航空物流网络体系。围绕嘉兴机场航空枢纽布局速递物流、航空、国际贸易、科技、金融五大业务板块。未来嘉兴机场将建设成为长三角唯一的以航空物流为主的机场，并发挥其独特的重要作用。项目计划在2021年投入使用。

从货运方面看，嘉兴市产业基础雄厚，经济活跃，皮革、羊毛衫以及快速发展的电子信息产业都将是航空运输的重要货源。同时嘉兴具有长三角地区得天独厚的区位优势，嘉兴机场建设有利于参与长三角地区机场的协作分工。“长三角发展先进制造业、智能制造业、集成电路、生物医药等新兴产业，一些高附加值的产品现在都是走空运。”王伟分析说，“根据设计规划，嘉兴机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。”

“根据设计规划，嘉兴机场项目近期目标是到2035年，客运吞吐量可达400万人次，货运吞吐量达到120万吨，这一货运量在全国航空货运量中可以排名前列，将成为国内主要的航空货运枢纽。

未来，嘉兴机场将成为长三角地区进口水果、肉类等冷链产品的集散地。同时，嘉兴市乃至周边地区的高端电子、精密仪器等高附加值产品，也将从这里通达全球。预计到2035年，嘉兴机场年货运量将达到120万吨，有望形成千亿级临空产业区，成为支撑嘉兴经济高质量发展的新增长极。

嘉兴机场建成之后，将为长三角特别是嘉兴地区的高端制造业、现代服务业、物流、医疗、贸易和金融等行业提供一个优质的“航空枢纽+全球航线网络+数字化”的基础设施，形成一个真正的“临空经济”产业生态体系。打造集航空物流枢纽、口岸服务及商贸集散中心于一身的综合服务型机场物流园区。航空枢纽包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、海关监管中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等功能板块。

2023年11月27日，根据中国民用航空局印发的《民用机场名称管理办法》(民航规[2023]29号)等政策规定，结合嘉兴机场实际,经综合评估和专家论证,拟将嘉兴机场命名为“嘉兴南湖机场”。

该项目民航方面估算总投资33.81亿元，其中民航发展基金安排5.5亿元。

2023年04月，嘉兴市全球航空物流枢纽项目开工仪式在浙江省嘉兴市秀洲区举行，项目包括嘉兴机场主体工程、嘉兴机场货运工程、嘉兴机场配套工程和圆通航空物流项目工程，总投资152.2亿元，将于2025年上半年建成投运。预计到2030年，机场旅客和货邮吞吐量将分别达到180万人次和110万吨。项目建成后，将成为嘉兴打造长三角地区临空经济重要增长极的战略性、基础性、平台性支撑。

嘉兴机场一小时车程的直接辐射范围为嘉兴地区、湖州市部分地区以及江苏省的吴江区地区，该区域一直是经济发达地区，辐射人口总数达到600万，经济总量超过3000亿元。随着杭嘉湖平原地区经济和旅游业的快速发展，大量商务出行和旅游人士将成为机场稳定的客源。