链锯（chain saw）是用以伐木和造材的动力锯。其锯切机构是由许多单独的锯齿片用连接片和链轴连接成的环状锯链，故名。用电力驱动的叫电锯，用汽油发动机驱动的叫油锯，还有一种用液压驱动的链锯。

油锯系“汽油链锯” 或“汽油动力锯”的简称。用以伐木和造材的动力锯。其锯切机构为锯链。动力部分为汽油发动机。型号很多，一般重4.5-11.5公斤，功率为2.2-4.4千瓦，切削速度4.5-20米/秒。携带方便，操作简易，但维修较复杂。电锯是“电动链锯” 的简称。用以伐木和造材的动力锯。是用电力驱动的链锯。在供电设备的条件下，生产效率很高但须拖带电缆，稍感不便。主要用于贮木场造材。

1927年，安德烈·斯蒂尔在德国斯图加特的坎施塔特发明了世界上第一台电力驱动的链锯，给林业带来了革命性的改变，他被世人称为“链锯之父”。1932年首台用飞轮点火的油锯诞生。1952年  斯蒂尔世界首台单人操作的油锯诞生。1969年，富世华推出“Husqvarna 富世华 180”链锯，此款链锯拥有突破性的防振功能，可防止“白指病”，成为人体工程学设定新标准。1973年中国泰州林业机械厂生产了YJ4型油锯；1977年西北林业机械厂生产了GJ85型油锯；1982年西北林业机械厂研制的YH25型油锯通过鉴定，并开始批量生产。1984年泰州林业机械厂研制成功的HC3型油锯通过鉴定。

很早以前，采伐作业用的工具，主要是斧子，后来变成了双人操作的手工锯。链锯最初的发明是用来帮助女性的分娩的。两百多年前，分娩对于母亲来说都不是一件愉快的事。尤其是不管出于什么原因，胎儿无法顺利通过母亲的产道。当时的主要医疗工具是刀、锯、凿子和木槌。如果胎儿太大，或头部转向错误的方向，骨盆就必须被扩大。就需要切开骨骼和软骨，而且很疼（因为当时没有麻醉）。这个过程被称为耻骨联合切开术：耻骨联合必须被切开，以使骨盆出口扩大。这是一个十分棘手的手术，以至于两位苏格兰医生各自发明了一种工具来提高手术效率。他们发明了一种带手摇锯齿链的工具——链锯。

1783年，约翰·艾特肯（John Aitken）在《助产术原理及产后医学》（Principles of Midwifery， or Puerperal Medicine）一书中用图片的方式对他的装置进行了说明。

1790年，詹姆斯.杰弗里( James Jeffray)开发出了他自己的版本，并在《坏死关节切除案例》（Cases of the Excision of Carious Joints）一书中对其进行了描述。他们的链锯改进了外科医生所用的锯子，外科医生所用的锯子必须在产妇分开双腿的情况下插入产道来回拉动。

19世纪初，德国研制成了世界上第一台采伐用的动力锯。它是用蒸汽作为动力的。由于这种锯体积庞大，蒸汽不易导人锯的蒸汽机内，并且重管过大，移动不便，所以其应用价值很小。轻便、小型的汽油机和电动机问世以后，才出现了移动式动力锯。如世界上出现较早的“狐尾”动力锯，它的锯木机构是一个锯条，利用它作往复运动来切削木材。锯重约为200kg，锯安装在车架上，用于楞场造材。

1850年联邦德国制成了第一台电动链锯。根据连续运动优于往复运动这一原则， 链锯对产妇而言更好，它同时也是对能量的更有效利用。1905年，塞缪尔·J.本斯( Samuel J. Bens）发现了这一点并将链锯用于他正在砍伐的巨型红杉上。当人们来回锯的时候，每锯一下都必须停下来，反方向再锯，这一做法十分浪费能量。但链锯只朝一个方向运动，不会有能量被浪费。他的“无尽链锯"获得了美国专利，专利号780476。将手术链锯扩大到砍伐树木的链锯尺寸意味着它们既庞大又笨重，而且仍然需要手动操作。1910年出现了卡农-a（KaHoH-a）电动链锯。1912~1914年期间，是采伐机械技术革命的时期。1913年，美国制成蒸汽机集材绞盘机，1914年，德国制成第一台双人用动力链锯。从此林区开始用动力锯锯木和用绞盘机拖集木材。当时联邦德国制成了“扇牌”油锯，锯重为80kg，发动机功率为3kw，由双人操作。由于锯的重量大，效率低，故这种锯一直未能得到广泛应用。直到第二次世界大战结束以后，随着国防工业的飞速发展，特别是航空工业中的汽油机制造技术和轻合金冶炼技术被广泛应用于民用工业中以后，动力锯——特别是油锯得此一助。才开始迅速地发展和普及。

1926年，安德烈·斯蒂尔在斯图加特正式登记注册安德烈·斯蒂尔工程公司。1927年，安德烈·斯蒂尔在德国斯图加特的坎施塔特发明了世界上第一台电力驱动的链锯，并开始生产链锯产品。安德烈·斯蒂尔给林业带来了革命性的改变，也改变了林业工人的工作方式，大大提高了工作效率，被世人称为“链锯之父”。

1929年，斯蒂尔第一台油锯诞生：两冲程汽油发动机，输出功率达到7.5hp，整机重量63.5kg，这也意味着这台油锯需要两个强壮的人才能使用。这台油锯的诞生在当时引起了极大轰动，附近的锯木厂纷纷前来采购，第一批客户包括维滕贝格的克洛泽锯木厂和巴伐利亚州的泽恩德木材加工厂。

1932年首台用飞轮点火的油锯诞生：Benzin-Klein，这是一台小型油锯，整机只有26.5kg，输出功率却达到4马力。这台油锯在结构上也有所改进，安德烈·斯蒂尔调整了活塞缸排放口的位置，使排放的尾气不再对着碎木屑，这样可以避免发生火灾。

1933年，安德烈·斯蒂尔又研发了一台切割部分可以旋转的油锯，这就意味着这台油锯既可以横向切割又可以垂直切割。这台机器另一个新特点就是首次使用了浮子式化油器，这种化油器在当时是专为汽车而设计的。后来化油器又改进成了可旋转的，使得横向切割和垂直切割都非常方便。

1935年，安德烈·斯蒂尔又研发了链条自动润滑系统，锯手们从此可以专注于伐木，再也不用担心润滑链条了。链条自动润滑系统也使得切割刀片的使用寿命大大提升。安德烈·斯蒂尔为此专门申请了专利。不久以后，安德烈·斯蒂尔研发出了离合器功能并申请了专利。这项专利可以实现在工作之间的短暂空闲时候，油锯发动机不用熄火链条就可以停下来。另外，当切割的时候即使链条卡住发动机也不至于熄火。

1952年  斯蒂尔世界首台单人操作的油锯诞生，这台油锯还采用了最新的切割技术，能够用导板头插入到木头里面切割。

1959年，斯蒂尔研发的CONTRA油锯轰动业界，这款油锯历史上首次采用直驱方式，去掉了齿轮箱作为动力传接，不仅极大地减少了整机重量，而且使得切割的动力和效率有了革命性的提升。此外，这款油锯还采用了最新技术的膜片式化油器、锯链润滑泵以及全新设计的导板。同年，富世华（Husqvarna）推出了其第一款链锯 Husqvarna富世华90。这款链锯出自瑞典知名设计师Sixten Sason之手，并使用摩托车消音器技术实现比竞争产品更低的噪音水平。该链锯后来被进一步开发成用于建筑行业的动力切割工具。 

1969年，胡斯华纳推出“Husqvarna 富世华 180”链锯，此款链锯拥有突破性的防振功能，可防止“白指病”，这是世界各地林业工人常患的一种疾病。 成为人体工程学设定新标准。1973年，富世华推出了世界上第一款带有自动锯链制动器的链锯。1999年，推出了TrioBrake™功能，使用户能够用右手启动锯链制动器——进一步降低了林业工人受伤的风险。

美国的油锯发展较早，不仅类型多，数量也占首位。1947年由Joe Cox建立了Oregon锯链公司。现在美国已有五家工厂专门生产锯链，五家工厂专门生产导板。在26种油锯中，美国制造的Homleit（如图1-4）和McCulloch，加拿大制造的Poulan和联邦德国制造的Stibl油锯销售量最大。1968年美国销售了450万台油锯，达到饱和状态；1979年油锯下降到294万台，电锯销售了75~80万台。1980年美国销售了23.5~35.2万台油锯。美国有两大家油锯工厂，即McCulloch公司和Homliet公司，收入一年可达7亿多美元。美国国内常用的油锯有26种，多数是本国制造的，也有德国、瑞典、日本和加拿大制造的油锯。

2006年，富世华推出AutoTune™，这是专业链锯在技术和环保方面的一项突破。这项新的创新技术可自动调节燃油流量，以优化性能并最大限度地减少废气排放。2016年，开始制造链锯锯链，X-Cut锯链诞生。

日本油锯发展较晚，它在50年代生产的油锯(如共立和兔牌等油锯)还都是仿造外国或用外国部件组装的油锯，水平也不高。但是，日本油锯的研制工作进步却很快，后来居上。到了80年代，它不但已赶上了一些先进国家，而且在某毕方面也有所突破，有所创新。如最近出现在市场上的日本Yanmar RH57型转子发动机油锯和共立CS601锯；德国产的“Dollmar”锯；瑞典产的“Partner” 和“Husqvana”油锯，以及苏联产的“Ipyx6a-4”和“y pan-2”油锯等。

中国在解放前，主要使用双人锯（俗称大肚子锯）来伐木，也有一些地区用一面平、一面鼓的斧子来伐木。解放后，在50年代初，首先从辽宁省林区开始推广使用单人操作的弯把锯。这种锯先由日本进口，后来在我国东北地区林区发展推广。

中国采伐作业的机械化，是先从国外进口电锯开始起步的。最早出现在林区的是1953年从德意志民主共和国进口的UNLON-FAUN（哈林-100）电锯和从苏联进口的BAKOIII (瓦可堡)电锯。由于这两种电锯是双人操作，重量大，不安全，故没有在伐木作业中采用，只少量用于山场造材。

1954年中国从苏联大批进口了Huma-k5电锯。由于这种锯是由单人操作的，并且重量轻（9.5kg），功率大（1.5kW），使用安全可靠，因此在伐木作业中得到采用。但由于它必须由中频电源供电，而且其受电缆的限制，移动不方便，作业范围小，因此在伐木工序中使用不多，只大量应用于贮木场造材工序中。

1956年苏联森林工业代表团来中国访问，并传授先进经验。该团带来了两台苏联产“友谊”油锯，访向、表演结束后，其中一台油锯交给柳州机械厂仿制。该厂只用一年多时间即仿制成功，定型号为051型油锯，并于1958年开始大批生产，开创了中国独立自主生产油锯的历史，并在机械化采伐作业中做出了很大的贡献。

1957年，长春小型电机厂仿制K5电锯成功，定型号为MrLx-950型。从此我国开始大量生产电锯。

为了进一步提高采伐机械化水平和研制一系列适于中国林业使用的新型高效能油锯，60年代初，以林业部林业机械设计研究所为主，在东北林业大学的两名教师的参加下，在带岭林业局北列林场进行了国外名牌油锯的对比实验。1966年1月在北京大觉寺召开了油锯选型和定型会议。在此基础上，在60年代末期，西北林业机械厂生产了CY5型油锯。

随后，中国林业机械制造部门又相继研制了以下几种油锯：1973年泰州林业机械厂生产了YJ4型油锯；1977年西北林业机械厂生产了GJ85型油锯；1982年西北林业机械厂研制的YH25型油锯通过鉴定，并开始批量生产。1984年泰州林业机械厂研制成功的HC3型油锯通过鉴定。

据1980年的统计资料，中国全国林区伐木机械化程度已达到91.49%，油锯保有量为22279台。各个地区的发展水平是不平衡的，东北地区林区采伐机械化程度最高（90%以上），而湖南省和江西林区采伐机械化程度只占20~32 %，四川省和云南省占40~42%。油锯利用率普遍较低，吉林林区占49%，黑龙江省林区占41.1%。油锯的发展不平衡、利用率低说明我国国产油锯无论在品种类型、耐久性，还是可靠性等方面尚不能满足生产需要，有待进一步改进和提高。油锯作为手工操纵的采伐机械，仍然不能完全消除笨重的体力劳动。特别是噪音和振动，给伐木工的身体健康带来了很大的不良影响。

油锯一般采用二冲程、单缸、强制风冷型汽油机作为动力，通过油锯链条的高速运转完成各项锯切工作，功率大、效率高、体积小、重量轻，便于携带。为使油锯连续工作，活塞必须在推动曲轴后回到原来位置，以便再次推动曲轴，这就要求活塞能在气缸里做往复运动。活塞从气缸一端运动到气缸的另一端，叫做一个冲程。

油锯的工作循环，由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。

第一冲程：活塞自下止点向上移动，气缸上的进气孔、排气孔和换气孔同时被关闭，进入气缸的混合气被压缩；活塞继续向上移动，进一步压缩混合气，进气孔会随着活塞上移露出，可燃混合气此时经活塞下面流入曲轴箱。

第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞正好跳火，点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。随着活塞下移，进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气因强大压力而冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气经换气通道冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

油锯的排气过程和进气过程统称为换气过程，换气的作用是把上一循环的废气排除干净，使本循环供入新鲜气体，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，使油锯达到更大的功率。换气过程的好坏直接影响油锯的使用状况，我们应该减小进、排气系统的流动阻力，所以需要定期清理通道的积碳和清洗空气滤芯。

电锯以电动机为动力，它的锯木机构是锯链，故其全称是电动链锯。与油锯相比，电锯结构简单，保养方便，起动容易，工作可靠，振动和噪声较小，因此在有电源的贮木场上比较广“泛地应用在造材作业。但由于有连接电缆，移动不便，已很少用于林区伐木。

电锯电动机的工作原理：电机的定子装有三相绕组，当打开电锯开关接通三相交流电源时，流入定子绕组三相对称电流就将在电机的气隙内产生一个以同步转速ns旋转的旋转磁场。当转子导体被此旋转磁场的磁力线切割时，导体内将产生感应电动势。若旋转磁场为逆时针方向旋转，则根据右手定则，可以判断出转子上半部导体中的电势都是进入纸面，用Ⓧ表示，下半部导体的电势方向都是从纸面出来的，用☉表示。在转子回路闭合的情况下，转子导体中就有电流通过。假如不考虑电势和电流的相位差，那么电流与电势的方向相同。

载流导体在磁场中会受到电磁力的作用，导体所受电磁力的方向可用左手定则来判断。转子上各导条都受到逆时针方向的力，转子受到一个逆时针方向的电磁矩的作用，因而转子跟着磁场逆时针方向转动起来，使电能转变为机械能，转子的转速为n。这就是电锯电动机的基本工作原理。

液压链锯是将压力油供入液压马达，从而带动锯链高速旋转，以切削木材。

金刚石锯链每隔一个链节焊接一 块金刚石刀头（金刚石节块）。作业时金刚石锯链在液压马达的带动下，依靠主动链轮的转动在导板上高 速转动实现对混凝土的切割。

各种类型的油锯虽然在构造、性能方面各有差异，但其基本结构和工作原理都大体相同。油锯一般均由发动机、传动机构、锯木机构和操纵装置等部分组成。作业时，发动机的动力通过传动机构驱动链轮，锯链在链轮牵引下沿导板连续运动进而锯切木材。

油锯发动机一般为单缸风冷二行程汽油机。其构造和工作原理与通用小汽油机基本相同，但是由于油锯整机在结构布置上的要求，油锯发动机都由工厂单独设计制造。燃油系统的泵膜式化油器是矮把油锯发动机的主要特点，它是利用曲轴箱内的压力脉动而驱动膜片泵油的，当发动机处在任意位置上时，燃油系统都能正常供油，完全符合了油锯在不同锯切方向不同位置的正常作业的要求。采用新材料、新工艺和新结构以减轻油锯重量也是油锯发动机的-一个特点；发动机带散热片的气缸体和曲轴箱体都是由铝合金和镁合金低压铸造而成，活塞及化油器体等也是铝合金低压铸造而成。为了减小油锯把手上的手感振动，采用隔振装置使发动机在油锯中呈悬浮状态，以及把发动机进行卧式布置都是新型矮把油锯采取的构造上的措施。在油锯发动机的点火系统中也已比较早地采用了无触点磁电机的电子点火方式。采用单向阀进气系统也是提高发动机性能的新型结构。

传动机构主要是离心式摩擦离合器。在高把油锯中，为了便于锯木机构相对于机体作水平和垂直调节，以适应伐木和造材时不同锯切方向的需要，设置了一对圆锥齿轮减速机，而在矮把油锯中一般不设置减速器。离心式摩擦离合器在曲轴转速或高或低控制下进行自动的分离和结合。作业时，加大油门，转速增高，离心式摩擦离合器白动结合，发动机的扭矩就传递给了锯木机构进行锯切，一次锯切完毕，减小油广J转速降低，离合器自动分离，动力切断，锯链不运转，而发动机处于怠速状态，一直等转移到下一个锯切对象时。离心式摩擦离合器还能对发动机起过载保护作用。

锯木机构是油锯的工作部件，由驱动链轮、锯链、导板、锯链张紧装置和插木齿等组成。

锯链是各种动力链锯进行锯切木材的切削部件，由左、右切削齿、传动链片、连接链片和链轴组成。把左切削齿、右切削齿、传动链片和连接链片按一定顺序排列后，由链轴接成环状封闭链条，在链轮驱动下，沿着导板的导槽高速回转而进行锯木。由于锯链的结构简单、重量轻、锯切速度快，广泛应用在有动力的机械上。

左、右切削齿有水平刃和垂直刃，用这种切削齿组成的锯链又称万能锯链，可以在木材的任何方向（端向、横向、纵向及它们的过渡任何方向）进行锯切、传动链片具有特殊的内尾，它们全部位于锯链的中间，其两边是连接链片和切削齿链片，传动链片的齿尾与驱动链轮相啮合，使链轮能够驱动锯链，同时，该齿尾在锯导板的槽中滑动，起导向作用，齿尾的弯钩还能清除导板槽中的尘土污垢。连接链片用来连接切削齿和传动链片，链轴是销轴和铆钉的组合体，中间凸台部分是轴，与传动链片轴孔相配合，两端是铆钉部分，用来铆接切削齿和连接链片。

油锯导板的作用是张紧和支承锯链，使锯能沿着一定方向运动而进行锯切。油锯上的锯导板均为悬臂式，锯导板有各种形状和类型。锯导板一般都制成对称的，可根据磨损情况，两侧边可翻转调换使用。为了碱轻重量，有的锯导板在亳州板面上设置若干孔洞。锯导板两边都有导槽，以便导向锯链运行，其尾端有长条孔，用以使导板固定在油锯机体上，同时可使导板沿长孔的范围移动，作安装和卸下锯链以及调节锯链张紧力用。在长条孔两侧有两油孔，润滑油泵输送的润滑油叮通过油孔润滑锯链、导板和链轮。锯导板尾端制成符合要求的形状，以减少撞击和磨损，其宽度与链轮的直径相适应。锯导板的前端有带导轮的和不带导向轮的；有的导向轮与导板之间还设有缓击装置。

插木齿的作用是使油锯能支撑在树干上，当操作者双手施加进锯力时，在插木内处的反力矩能使锯链和导板克服进给阻力而完成锯切工作。同时插木齿还能将油锯发动机的振动和切削过程中锯链产生的冲击力传递给树干，从而减轻了劳动强度。矮把油锯的插木齿固定在曲轴箱体上，而高把油锯的固定在减速箱体上。

电锯是由电动机、传动机构、锯木机构和辅助装置等组成。电锯常采用三相异步鼠笼式电动机为动力，功率为1~2千瓦，最大功率不超过4千瓦。为了减少电动机的重量，提高电动机的转速，除合理选择制造电动机的材料外，还可采用提高电源的电流频率的方法加以实现。提高电动机的比重量指标，就意味着电动机的重量相对减轻。

电动机是由定子和转子组成。定子和转子之间存在一定气隙，组成磁路系统。

定子铁芯用硅钢片叠压，两端用压圈压紧铆合而成，浇注于机壳上。定子绕组为短节矩双层线圈。这种结构既节省绕组端接部分铜线，又可改善电动机的电气特性。线圈采用QZφ0.64毫米的高压聚脂铜漆包线，E级绝缘，允许温升75℃，按星形接线，引出三线通过管形支柱与开关连接。

转子铁芯也用硅钢片叠制而成。中频电锯采用钢条焊接式短路转子。工频电锯采用铸铝式短路转子。定子和转子轴两端采用一组高速滚针轴承（60202）支承，轴承固定在有前后端盖的轴承座孔内。前轴承内侧套有带油封的保护垫圈。转子轴的前端固装着冷却风扇。转子和定子之间的气隙是根据机械传动的需要设置的。气隙应尽量小些，以减少激磁磁垫和漏磁，提高功率因数。同时也要考虑工作的可靠性，便于制造和装配，机械在运行时不致于因机械磨损和单向磁拉力等原因而产生定子和转子之间的摩擦。气隙也不能过小， 一般为0.25~0.35毫米。

电动机的外壳由机壳，前后端盖和四个连接螺杆组成。电机外壳均由铝锡合金制成。机壳上制有散热片。

传动机构由减速机和离合器等组成。减速器一般是由一对直齿圆柱齿轮所组成。这种减速器具有结构简单，制造容易的特点，所以应用广泛。减速器的主动齿轮与电动机的转子轴制为一体。被动齿轮与驱动链轮安装在同一根轴上。

减速器的功用是降低电机的运转速度和增大扭矩。有的工频电锯在确保有足够的扭矩情况下，可不设减速装置。一般要求减速器具有重量轻、结构紧凑、并有较高的传动功率。电锯臧速器多采用圆柱和圆锥齿轮传动。高频率电锯用二级齿轮减速器传动。

电锯驱动链轮的转速为1500~2000转/分。工频电锯减速机的传动比i=2，中频电锯臧速器的传动比i=6~8。

工频和中频电锯减速器采用一级圆柱齿轮传动。它由一对圆柱齿轮、传动轴和减速器壳体等组成。中频电锯齿轮Z1=8，Z2=49个齿。大小齿轮均置于充满一定量滑油的减速器壳体中。减速器壳体用铝矽合金与驱动链轮保护罩铸为一体，上方有一加油孔。 在减速器盖上固定有导板及控制开关用的手柄。

锯木机构锯木机构由导板、 锯链以及锯链张紧装置、润滑装置和缓冲装置等组成，与油锯相同。

电锯开关通常装在电锯手柄上的开关盒内。关闭电动机可以同时切断三相，也可只切断其中二相，而有一相始终和电力网线路相接。为了减轻重量和简化结构。

由于电锯电动机开闭频繁，故对开关的要求较高。开关可安装在手柄上的盒内，也可把开关装置在移动式发电机或分线盒上，锯上只有按钮，用来控制开关。这样一来，既可减轻锯的重量、简化结构，又可保证工作安全可靠。

电缆一般由四芯构成， 电流由电缆的三个芯经连接器、开关分别流入电动机定子的三个绕组。第四芯接地，可避免当定子和转子绕组的绝缘损坏时产生触电危险。

连接器由插销和插座组成，它把电锯上的电缆和从移动电站或变频机组引出的电缆连接起来，以接通电路。

全液压链锯式割煤机由五大部分组成：

液压驱动链锯一般用于水下切割混凝土作业，它主要由液压马达、链轮、导板、导板调整装置和金刚石 锯链组成。金刚石锯链每隔一个链节焊接一 块金刚石刀头（金刚石节块）。作业时金刚石锯链在液压马达的带动下，依靠主动链轮的转动在导板上高 速转动实现对混凝土的切割。

油锯又称汽油动力锯，是现代机械化伐木的有效工具。在园林生产中不仅可以用来伐树、截木、去掉粗大枝权，还可用于枫木的整形、修剪。油锯的优点是生产率高、生产成本低、通用性好、移动方便、操作安全。

电链锯是动力式电动机。电链锯具有重量轻、振动小、噪声弱等优点，是园林树木修剪较理想的机具，但需有电源或供电机组，一次投资成本高。

苏联和北欧的伐木机构，以液压链锯式为主。其优点是功率消耗比较少，木材不产生劈裂，但锯切速度低，结构复杂。为了克服这些缺点，近年来，改进了锯链结构，如采用特宽型锯链等，并可以根据负荷自动调节进锯速度，从而在一定程度上，提高了锯切效率。

钢筋混凝土链锯切割机的切割效率和使用成本除与钢筋混凝土链锯切割机本身性能有关以外，主要取决于与之配套的金刚石锯链。目前要试验钢筋混凝土链锯切割机或金刚石锯链的性能主要靠现场切割，由于钢筋混凝土链锯切割机多为手持式操作，切割时机器易抖动、进给不均匀、金刚石锯链转速变动大、负荷冲击大，因此对切割性能的判断主要靠经验，受作业环境.切割材料，试验人员、操作等因素的影响大，至今还没有一种比较理想的试验台可以用于试验钢筋混凝土链锯切割机和与之配套的金刚石锯链的切割性能。

全液压链锯式割煤机具有结构紧凑、操作简单、成 本低等特点，对于内蒙古自治区鄂尔多斯市及陕北地区的一些 小型煤矿，是一种既可增加回采率，又能减少事故率的 采煤设备，为使这一技术得到广泛推广应用，还要在控 制切割粉尘和链式割刀切割煤的机理上作进一步研 究，同时加强技术培训。

油锯广泛用在林业伐木取材，园林修枝锯树，农民用于打柴锯木等，如链条使用合金材料作切割刀刃，可对墙壁或混凝士开界，成为消防救援抢险工具。

手提式动力锯可以切割木材、塑料/金属材料、薄型金属板材及复合材料。适用于汽车、火车、飞机、船舶等交通工具的抢险操作，适用于建筑门窗、金属框架等灾害现场救援。