宁波港，是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势。改革开放以来，宁波港已建成了功能齐全、配套完善的深水泊位群，港口设施先进，装卸高效，集疏运便捷，口岸通畅，服务完善，已成为中国最繁忙的港口之一。

2008年3月，宁波港集团有限公司联合招商国际等7家公司，创立了宁波港股份有限公司，公司注册资本108亿元，其中宁波港集团占90%的股份。公司是宁波港公共码头的经营主体，主营集装箱、铁矿、原油、液化品、煤炭、件杂货等货物装卸业务，并提供拖轮助泊、码头租赁、船舶代理及物流等与港口生产有关的全方位服务。

站在新的历史起点上，宁波港股份有限公司将坚持科学发展观，实施“强港工程”，通过深化“五大战略”，实现“五大提升”，推进“五大运输服务体系”建设，探索“五大创新”，争创“五个一流”，建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。

2004年4月8日，按照国务院、交通运输部和省市有关港口体制改革的文件精神，宁波港务局实行政企分开，成立了宁波港集团有限公司；2008年3月31日，宁波港集团有限公司作为主发起人联合7家单位发起创立了宁波港股份有限公司，标志着宁波港在建立现代企业制度方面迈出了重要的一步，同时也为港口发展注入了新的生机和活力。2008年，宁波港以“强港报国、服务世界”为己任，坚持科学发展观，抢抓新机遇，迎接新挑战，坚定不移抓发展，开拓创新求发展，提前两年全面实现了“二次创业”目标，全港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持大陆港口第2位；集装箱吞吐量突破1000万TEU，完成1084.6万TEU，位居世界港口第8位。在此基础上，宁波港全面启动“强港工程”建设，将经过未来7年的努力向“强港”目标奋进，力争在2015年建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。

2021年宁波港发布年报，2020年归母净利润34亿元，同比增长2.75%；营业收入212亿元，同比减少16.02%；基本每股收益0.24元。拟每10股派拟发现金红利0.82元（含税）。

公司被评为“中国最具创新力企业”、李令红当选“中国企业创新优秀人物”

在北京人民大会堂举行的“中国企业创新论坛2009年年会”上，宁波港股份有限公司被评为“2009年度中国最具创新力企业”荣誉称号；宁波港股份有限公司董事长李令红被授予“2009年度中国企业创新优秀人物。”

2020年11月28日，宁波港获得中国百强二十年特别贡献企业奖。

2020年12月，荣获第四届中国证券市场金骏马奖“最具社会责任奖”。

2021年1月2日，位居2020中国上市公司500强第310位。

2023年7月12日，位居2023年中国上市公司500强第472位。

中国证监会下发了宁波港A股上市的批文，宁波港股份有限公司刊登首次公开发行股票的招股意向书，这标志着宁波港股份有限公司将正式登陆我国A股，为国内证券市场再添优质蓝筹。

宁波舟山港是我国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在港口区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、腹地经济、发展潜力等方面均具有突出的优势，公司是宁波－舟山港最大和最重要的码头及港口物流运营商。此外，公司还在嘉兴港、苏州港太仓港区、温州港、台州港和南京港拥有经营性泊位，形成了港口、物流的系统性经营和网络化服务。

作为我国最大的码头运营商之一，公司货物吞吐量和集装箱吞吐量在我国港口行业中居于前位。2009年，公司实现港口货物吞吐量约为2.7亿吨，完成集装箱吞吐量1,037万标准箱。

招股书显示，在遭受全球金融危机严重冲击的宏观背景下，公司近三年营业收入仍然持续稳步增长，2007年-2009年复合年增长率达到7.92%。2010年1-6月，公司营业收入已达30.77亿元，相当于2009年度营业收入的62.94%，净利润达11.10亿元，相当于2009年度净利润的60.42%。

据悉，宁波港此次募集资金主要用于码头建设、设备购置和补充流动资金等6个项目，随着募集资金项目的实施，将进一步提升公司的港口货物处理能力和营运效率，提高公司的港口物流服务水平，保障公司持续的发展后劲，进一步提升公司的核心竞争力和行业地位。

宁波港本次A股上市发行拟不超过25亿股，具体发行时间安排，宁波港分别在上海、深圳、北京进行发行A股的询价推介工作，确定询价区间。

宁波港由北仑港区、镇海港区、甬江港区、大港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、石浦港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位298座，其中万吨级以上深水泊位67座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2008年，宁波港全港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持国内第二位；集装箱吞吐量完成1084.6万标准箱，继续保持国内第四位，跃居世界第八位。

2002年，宁波港提出了“二次创业”的宏伟目标。宁波港以科学发展为主线，牢固树立“挑战自我、追求卓越”的理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，提前两年完成“二次创业”的历史使命，取得了令人瞩目的业绩。港口得到持续、快速、健康发展，各项生产经营指标名列我国港口业前茅。公司先后获全国文明单位、全国“国际劳动节”劳动奖状、中国优秀诚信企业、中国港口十大影响力品牌等荣誉。2008年，公司蝉联全国文明单位称号。

宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港特别行政区、高雄市、釜山广域市、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

宁波港已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。

水水中转：向内可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆市，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。

公路：上海－杭州－北仑区高速公路、杭州－南京高速公路、宁波－台州－温州高速公路、宁波－金华高速公路均已全线通车；正在筹划中的杭州湾跨海大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波市至上海市的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。

铁路：港区铁路直达码头前沿，经萧甬复线与全国铁路网相联；北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。

航空：宁波栎社国际二级机场，已开通宁波至香港特别行政区的定期航线。

1949年12月24日，浙江省航务管理局成立。宁波市军事管制委员会财政部交通处航政办事处改名为“浙江省航务管理局宁波办事处”，负责管理外海、内河航政事务。

1953年1 月1 日，华东区海运管理局宁波分局与浙江省航务管理局宁波办事处合并，成立上海区港务局宁波港务分局。同年6月22 日上海区港务局宁波分局改名为上海区港务管理局宁波分局。

1961年10 月1 日，宁波市撤消运输、轮船、航运三公司，恢复成立宁波市港务局和宁波市交通运输管理局。

1962年7月1 日，宁波港务局划归浙江省交通厅领导，并更名为“浙江省交通厅宁波港务管理局”。

1973年12月，浙江省宁波港建设指挥部成立。

1979年1 月1 日，宁波港港航分家。宁波港、镇海煤码头、北仑矿石中转码头合并，统一组织成立宁波港务管理局，直属交通部领导。

1980年10 月10 日，交通部、浙江省人民政府决定，撤消镇海工程指挥部，将北仑建设指挥部和宁波港务管理局合并，保留浙江北仑港建设指挥部的名称。

1987年，国家改革港口管理体制，把由交通部直属的沿海港口（除秦皇岛港外）全部改成由交通部与地方政府双重管理、以地方政府管理为主的管理体制，以达到一城一港、统一管理的目的。同年10月，交通部将宁波港一部分管理权移交宁波市，并将宁波港务管理局更名为宁波港务局。

2004年4月8日，宁波港务局实行政企分开，宁波港集团有限公司正式挂牌成立。这是宁波港管理体制的重大改革，标志着宁波港朝建立现代企业制度迈出了重要一步，为港口的发展注入了新的生机和活力。