北京首创轮胎有限责任公司（以下简称首创轮胎），是首创集团在原北京轮胎厂（始建于1970年）的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司。公司现位于北京市房山工业园乙区1号。作为国家24家重点轮胎生产厂家之一，首创轮胎是以研发、生产和销售乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主的国有大型一类轮胎企业。产品注册商标为“BCT”、"京轮"、"盾"、"奥特嘉"等。公司目前总资产25亿元，年生产能力为710万条，相应产值可达25亿元。公司注册资本为29553.8万元人民币。主要股东首创环保科技投资有限公司，是按照现代企业制度和公司法有关规定组建的新型投资公司，注册资金5.1亿元人民币，是首创集团高科技孵化和产业投资的平台。

公司标志运用英文字母“BCT”进行变形组合形成。

BCT既是“Beijingcapitaltire”的缩写，又是公司现有高端产品的品牌。

字母顶部变形为高速路，寓意公司跨越式发展，同时与公司产品相关，行业特征明显。

标志向右倾斜富有动感，整体视觉灵动，韵律十足，象征轮胎的速度感。

标志厚重的笔画给人稳重、安全之感，象征轮胎的安全性。

红色代表前进的动力，富有激情，视觉冲击力强。

北京首创轮胎有限责任公司（以下简称首创轮胎），是首创集团在原北京轮胎厂（始建于1970年）的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司。

公司现位于北京市房山工业园乙区1号。作为国家24家重点轮胎生产厂家之一，首创轮胎是以研发、生产和销售乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主的国有大型一类轮胎企业。产品注册商标为“BCT”、“京轮”、“盾”、“奥特嘉”等。

公司目前总资产25亿元，年生产能力为710万条，相应产值可达25亿元。公司注册资本为29553.8万元人民币。主要股东首创环保科技投资有限公司，是按照现代企业制度和公司法有关规定组建的新型投资公司，注册资金5.1亿元人民币，是首创集团高科技孵化和产业投资的平台。

“七五”期间，全国首家从意大利PIRELLI公司引进了年产30万条轻卡、轿车子午线轮胎生产线，包括全套生产设备和轮胎设计、制造软件。“八五”期间，又投资2.5亿，进行了年增70万条子午胎“双加”技改项目，形成了120万条/年子午胎生产能力。“十五”期间，在北京房山建设年产子午胎1000万条（一期年产500万条）的新工厂，在徐水区建设年产子午胎60万条及斜交胎150万条的新工厂。

在早期引进意大利PIRELLI公司子午胎生产技术及关键设备的基础上，又新进口荷兰VMI成型机、韩国三鼓一次法成型机、美国均匀性及动平衡实验机等国际先进设备，同时在生产过程中采用最先进的钢丝圈热贴、成型冷贴、零束带缠绕等新工艺，将三维有限元分析技术运用到产品设计中，我公司已能自主开发并设计生产符合欧洲ECE、美国DOT标准的任何产品，并已研发出系列低断面高速（指标：子口尺寸12—24英寸、速度级别T—Z级、断面宽度135—330毫米、高宽比35—85系列）半钢子午胎，产品已具备国际水平。在原材料的国产化、产品开发周期、产品性能上均处于国内领先水平。另外，已具备大部分关键生产设备的设计、制造、组装调试和对外成套输出的能力，可以用最快速度、最小投入迅速达到最大生产规模。

由于公司在日常经营管理过程中坚持了精益化生产，效益化运营；品牌化经营、差异化营销，建立互补型市场结构，深度分销；在产品档次上‘退低—保中—进高’；坚持成本管理等等得力集团举措，使得我公司的产品在市场上具备了较强的竞争力。产品主要销往国内高端市场和欧美发达地区，供不应求。

我公司在发展中，不断提高管理水平，建立、健全产品质量保证体系，产品主要性能指标达到国际先进水平。现在我公司已经通过了中国进出口商品质量认证中心（CQC）的ISO-GB/T9001：2000质量体系认证；中国强制性产品认证（CCC）；美国交通部质量安全认证（DOT）；欧洲经济委员会产品安全认证（ECE）；巴西的INMETRO认证等系列认证。

在产品研发、市场拓展中，首创轮胎已同中国一汽、南京依维柯、跃进汽车公司、江苏南亚自动车有限公司、北京jeep汽车有限公司、天津汽车集团公司、哈飞汽车制造有限公司、江西昌河汽车有限责任公司铃木公司有限责任公司、上汽上汽通用五菱股份有限公司、上汽集团奇瑞汽车、南京汽车集团（罗孚汽车公司）、中国重型汽车集团有限公司、扬州市亚星汽车股份有限公司、沈阳华晨集团、陕汽控股集团有限责任公司、福田汽车有限公司、北方奔驰重型汽车有限责任公司、重庆铃耀汽车有限公司股份公司、庆铃汽车有限公司、中国人民解放军总装备部等30多个汽车厂家或单位建立了良好的配套协作关系。同时，产品远销美洲、欧洲、澳洲、非洲、中东、东南亚等世界各地。

北京首创轮胎有限责任公司正以昂扬姿态阔步在新经济时代，愿和各界有识之士携手并进，共展轮胎事业的财富之路。首创轮胎，着眼于国际化竞争，制定长远发展战略，通过和国内外知名汽车集团和轮胎集团的战略合作，不断进行技术创新和产品升级，培育企业的核心竞争力，强力打造中国名牌。到2010年的时候，公司将形成年总产能1600万条，销售收入50亿元，身国内轮胎行业前五名，位列世界轮胎75强前二十的规模。

团结——以战胜生存危机为号召，以良性成长发展为追求，风雨同舟，同心同德，志在必得。

创新——以管理创新，不断增强公司生存和发展的活力；以技术创新，不断增强公司生存和发展的竞争能力；以营销创新，不断开拓公司生存和发展的空间。

诚信——以优质产品和服务，取信于市场，取信于用户；以真诚自尊的品格，求真求是的作风，遵章守纪，信守承诺。

高效——以共同利益为动力，不断提高岗位工作效率；以共同利益为动力，不断提高产品经济效益。

2003年初，以石祥臣总经理为代表的新一届领导集体，提出了北京首创轮胎有限责任公司五年（2003~2007）发展规划和设想，作为公司中长期发展的战略纲领。即：

2003年，以“三个突破”（指标的突破、原有观念的突破、措施办法的突破）为思维方式和理念，切入点是市场反馈和产品质量，在行业中确保占有一席之地；

2004年~2005年，以“三个超越”（超越标准，超越标杆，超越自我）为思维方式和理念，切入点是搬迁扩能、技术进步、产品升级换代、管理模式更新，在国内行业中排名前十五名以内；

2006年~2007年，以“三个引领”（引领企业文化、引领特色产品、影响和引领行业的发展格局，形成核心竞争优势）为思维方式和理念，切入点是通过合资、合作、合股等方式引入国际知名品牌的高品级半钢子午胎和全钢子午线轮胎的生产经营，在行业中排名前五名以内。

专业化、敬业化、职业化。

企业运营到班组，质量管理严过程，体系运行重考核。

四项行为准则：

赢在执行、细节决定成败、不找借口的工作养成、安全情系你我他。

坚持构建集团化运营，规模化经济模式；

坚持精益化生产，柔性化组织，效益化运营；

坚持品牌化经营，差异化营销；

坚持走“退低--保中--进高”的技术发展路线；

坚持成本管理，培育核心竞争力。

北京首创轮胎有限责任公司(以下简称首创轮胎公司)在北京国际会议中心·北京五洲大酒店，举办了盾牌3M芳纶轮胎新品上市新闻发布会。首创轮胎公司着眼于载重货车行业迅猛发展的市场，经过多年潜心研发、检测和路试，推出此次结合全钢子午胎之高强度、高速度，以及斜交胎之高负载、经济性等特质为一体，汲取国际领先科学技术，在结构、配方、花纹和标识等方面，具备高性价比优势的新型轮胎制品。它的推出，填补了国内载重轮胎的市场空白，具有划时代的历史意义。

近几年来，国民经济的不断增长、城市化进程的不断加快、货运需求的不断增长、铁路以及航运能力的条件限制，导致国家继续大力推进公路交通的发展，并且已经成为我国解决物流瓶颈问题的方向，公路运输在运输体系中所占的比例越来越大。在这样的背景下，载货汽车行业产销同比大幅提高，同时也带动了其重要零部件供应链——载重轮胎市场的发展。同时，公路货运汽车用户，在对卡车轮胎追求高速性能的同时，对其耐久性、经济性、舒适性、安全性等方面的要求也越来越注重。这个具有巨大上升空间的市场，将成为相关领域诸多商家的逐鹿之地。

作为目前仅有的斜交载重轮胎和全钢子午线载重轮胎，由于自身结构和材料的制约，产生了经济性差及使用范围狭小等问题。鉴于这样的市场产品现状，首创轮胎公司着眼于市场，关注于消费者，基于“品牌化经营、差异化营销”的理念，本着公司“退低-保中-进高”的产品战略路线，经过多年潜心研发、检测和路试，推出了更加贴近消费者的3M公司芳纶轮胎。

作为目前仅有的斜交载重轮胎和全钢子午线载重轮胎，由于自身结构和材料的制约，产生了经济性差及使用范围狭小等问题。鉴于这样的市场产品现状，首创轮胎公司着眼于市场，关注于消费者，基于“品牌化经营、差异化营销”的理念，本着公司“退低-保中-进高”的产品战略路线，经过多年潜心研发、检测和路试，推出了更加贴近消费者的3M芳纶轮胎。

3M芳纶轮胎，是指以芳纶为骨架材料，采用仿生花纹和创新高品质配方制造这三项高技术制成的高端卡车轮胎。其中，强度达钢丝5倍、抗拉伸韧度是最常用的增强纤维E—玻璃纤维的3倍的芳纶纤维，出自杜邦，其造价昂贵。以它为主要骨架原料制造的轮胎，完全不同于目前市场上以钢丝为骨架的钢丝胎和以尼龙为骨架的斜交胎，提高了轮胎的高速性和抗刺扎性，增强了轮胎的耐磨性；同时3M轮胎首次把先进的仿生技术运用在了载重汽车轮胎的花纹设计中，使该产品吸纳了生物的多种优秀性能，降低了滚动阻力，带来了杰出的节油和制动性能，极大改善了轮胎的抓着性(路面附着性)、操纵性(安全性)；同时，3M芳纶轮胎率先使用了欧美最新标准的绿色、无污染的材料；同时辅以应用了创新的智能配方，轮胎将随着道路、气候、负载、速度等外部使用条件的变化，而发生胶面的性能改变。它会使驾驶更加平稳，延长轮胎的使用寿命。

综上所述，3M芳纶轮胎的推出，不仅是现阶段载重轮胎市场的一个新亮点，而且是轮胎发展的新的里程碑。它一定能够使消费者实现更经济、更耐用、更实效的消费方式，也一定能够使生产商与经销商达成共赢的目标。

国民经济的不断增长、城市化进程的不断加快、货运需求的不断增长、铁路以及航运能力的条件限制，都将导致国家继续大力推进公路交通的发展，并且已经成为我国解决物流瓶颈问题的方向。截至2004年，国内公路总里程(报价 参数 图片 论坛)已从2000年的140万公里，增长到189万公里，年平均增长超过7％，公路运输在运输体系中所占的比例越来越大。

在上述情势下，卡车行业成为2004年的一匹黑马，产销同比都有大幅提高：去年全年，国内载货汽车共生产126.54万辆，销售126.18万辆，产销率达到99.7%；其中重型和中型汽车表现更为优异，增长率分别为32.82%和20.06%。

同时，2004年也是重型载货车的法规年。在国家强有力地治理“大吨小标”、限制“超载”的情况下，重型载货车市场的格局发生了重大变化，15吨以上重型载货车受到了市场青睐。据预测，2005年重型货车的增长速度将会保持在20％以上。

载货汽车行业的扩张，必将带动相关产业链的发展。作为其重要零部件供应链——载重轮胎，其市场的发展空间更为巨大；同时，公路货运汽车用户，在对卡车轮胎追求高速性能的同时，对其耐久性、经济性、舒适性、安全性等方面的要求也越来越注重。

有理由相信，这个具有巨大上升空间的市场，将成为相关领域诸多商家的逐鹿之地。

目前，载重轮胎主要有两种产品类型：斜交载重轮胎和全钢子午线载重轮胎。

斜交载重轮胎，在目前市场上仍占有很大比例，且每年增幅也在8%左右。但斜交胎受自身结构和材料的制约，其性能存在很大的局限性，高速性能差，易早期损坏，故只适合在中短端运输市场和特殊环境下使用。

全钢子午线载重轮胎，市场正在日益扩大，每年增幅都在50%以上。但全钢子午线轮胎承载能力差，对于混合路面使用不经济，所以其使用范围也受到一定限制。

鉴于这样的市场产品现状，北京首创轮胎有限责任公司着眼于市场，关注于消费者，基于“品牌化经营、差异化营销”的理念，本着公司“退低－保中－进高”的产品战略路线，经过多年潜心研发、检测和路试，终于在今年4月10日推出了一款更加贴近消费者的新产品。

这种个性化产品，就是结合全钢子午胎之高强度，以及斜交胎之高负载、经济性等特质为一体，汲取国际领先科学技术，具备高性价比优势的产品——盾牌3M芳纶轮胎。它，是一种在结构、配方、花纹和标识等方面，完全不同于全钢子午线轮胎和斜交胎的新一代的载重轮胎。它的推出，填补了国内载重轮胎的市场空白，具有划时代的历史意义。

3M芳纶轮胎，是以芳纶为骨架材料，采用仿生花纹和创新高品质配方制造的高端卡车轮胎。它，集全钢子午线轮胎高强度和载重斜交轮胎高负载的性能优势为一体，汲取国际领先仿生科技，以绿色环保为原材料和配方设计宗旨。

3M芳纶轮胎，其价值内涵体现为：

①M（芳纶骨架）——3M轮胎以芳纶作为其骨架材料，完全不同于目前市场上以钢丝为骨架的钢丝胎和以尼龙为骨架的斜交胎，提高了轮胎的高速性和抗刺扎性，增强了轮胎的耐磨性；

②M（仿生花纹）——3M轮胎首次把先进的仿生技术运用在了载重汽车轮胎的花纹设计中，使该产品吸纳了生物的多种优秀性能，降低了滚动阻力，带来了杰出的节油和制动性能，改善轮胎的抓着性（路面附着性）、操纵性（安全性）；

③M（智能配方）——3M轮胎率先使用了欧美最新标准的绿色、无污染的材料；同时辅以应用了创新的智能配方，轮胎将适合各种复杂路面，使驾驶更加平稳，延长使用寿命。涉及到具体的技术特性将由我们的技术总监林总详细介绍，在林总的介绍后，大家将会对3M轮胎的优异性能有更深的了解。 ☆

首创轮胎公司将会对3M芳纶轮胎进行持续的研发投入，在整个过程中会实时融入新材料、新技术，巩固并提升3M芳纶轮胎的产品价值；同时，在公司整体战略运营部署下，针对轮胎市场状况，我们对3M芳纶轮胎的市场运作分三个战略步骤：

第一步，2005年，首创轮胎公司首先在国内替换胎市场率先推出“一代”芳纶轮胎产品，“3M-BH005”系列轮胎，以中长途运输客户为用户群体，综合性能最佳，经济耐用。

第二步，2006—2007年，公司将推出“二代”芳纶轮胎产品，“B006”系列轮胎，以载重车、客车等高端消费群市场为目标，扩大市场占有率，突出安全环保，操控能力。

第三步，2008—2010年，公司将推出“三代”芳纶轮胎产品，“B008”系列轮胎，在原有产品优势的基础上技术升级，满足于所有轻轿车、SUV、MPV及特种车辆；追求高经济性、绿色环保及智能化。

值得注意的是，3M芳纶轮胎的推广，并非是孤立的单品种运作，它将依托于首创轮胎公司近四十年轮胎运营的积淀和雄厚的配套资源，这不仅意味着3M轮胎未来市场存在倍数增长空间，而且对现在市场无疑会产生极大的战略影响。

另外，首创轮胎公司正着手建设新的工厂，在徐水区建设200万套载重轮胎生产线，其中专为芳纶轮胎设计安装了一条生产线，这为芳纶轮胎的生产及持续开发提供了足够的保障。

相信3M芳纶轮胎的推出，不仅是载重轮胎市场的一个新亮点，而且是轮胎行业的里程碑，它一定能够使消费者实现更经济、更耐用、更实效的消费方式，也能够使生产商与经销商达成共赢的目标。

1）芳纶简介：

杜邦，曾于1969年底以“B纤维”的商品名介绍了芳族聚酰胺（芳纶），之后经过反复改良，并以“Kavlar”的商品名出售。

芳纶纤维，在高性能纤维世界中占有独特地位。它的强度是钢材强度的5倍，抗拉伸韧度是最常用的增强纤维E—玻璃纤维的3倍。但限于其昂贵的价格，一直未能得以广泛应用。

目前，随着产量的大幅度提升和研发技术的不断进步，芳纶已成为世界各工业发达国家推广应用的重点商品之一。

2）芳纶纤维具体特点及应用：

芳纶纤维的优越性在于：尺寸稳定（模量高、蠕变小、不收缩）；度小（只有钢丝的1/6）；强度高；滞后损失小，生热低，耐热性好；耐磨损和抗撕裂；耐腐蚀。

芳纶纤维凭借其优越的性能在高科技领域有广泛的应用：

采用KAVLAR129芳纶纤维织造的轻体隐蔽式护身甲，能最大限度的提高军警行动灵活性并减少其伤亡；将芳纶纤维用于飞机和F1赛车轮胎的制造中，可以达到增加强度、减轻重量、提高性能、降低燃料费用的效果。

在国内轮胎行业，芳纶的应用技术开发已列为我国“十五”计划橡胶工业重大研究和产业化课题。随着芳纶生产技术和产能的提高，随着橡胶行业应用芳纶技术的逐步完善，芳纶轮胎也将在未来得到更广泛的应用。

3）芳纶的应用价值在3M轮胎中的体现：

在轮胎中应用芳纶帘线，可以提高冠部周向刚性，降低轮胎行驶时冠部的蠕变量，降低冠部升热和胎面磨损，减小轮胎滚动阻力，节省燃料；延长轮胎使用寿命。

在轮胎中应用芳纶帘线，可以提高轮胎抗刺扎性和轮胎的高速性、耐久性；改善轮胎的抓着性（路面附着性）、操纵性（安全性）。

1）仿生概念：

人们发现，生物在几百万年的自然进化当中不仅完全适应自然而且其程度接近完美。一些关于生物的相类似的功能，实际上是超越了人类自身的在此方面的技术设计方案的。仿生技术就是在技术方面模仿动物和植物在自然中的功能。这个思想在生物学和技术之间架起了一座桥梁，并且对解决技术难题提供了帮助。

2）仿生轮胎：

仿生轮胎花纹，使普通轮胎吸纳了生物的多种优秀性能，能使产品具有生物特性。根据不同车辆的不同特点，在仿生轮胎外缘部分，沿周边设计许多具有复杂变化的"小脚"，通过对这些小脚的仿生设计，使车轮向前转动时，产生一个转动中心略偏离在重心前面的力偶，并与车轮的应力在切向产生耦合效应，这种新增加的可用切向力及力偶偏移效应，不仅改变了传统车轮接地点及地面作用于车轮上的应力分布，还完全改变了车轮的传统转动机理，从而，不仅增加了车轮的功能，还提高了车轮的工作效率。

3）仿生花纹的应用价值在3M轮胎中的体现：

为了分析比较3M轮胎使用仿生花纹后与普通轮胎的区别，我公司委托中国汽车质量北方监督检验所及国际轮胎检测的权威单位——美国史密斯（SMITHES）测试中心，分别对仿生花纹轮胎进行了试验，结果表明该轮胎在乘坐舒适性、室外噪音、干路面制动极力、压穿强度、高速性能、脱圈强度和减速滑行等项目都具备载重车胎的国际领先水平。

这种能回收利用轮胎受到冲击振动压缩所消耗的能量，实现了低滚阻，低生热，安全，节能和舒适运行，不论在湿路面或干路面上都有很高的抓着力，且高速行驶下的转向稳定性能亦很好。该技术解决了滚动阻力与车轮防滑和车轮与地面耦合应力的两对矛盾，从而带来了一系列的附加效益—节油、经济、环保、安全、平稳性等。

3M芳纶轮胎，应用了创新的高品质配方。3M轮胎在配方上的改进，以及与钢丝胎、斜交胎在结构上的区别，主要体现在以下几方面：

1）胶料配方设计选用绿色轮胎中通用的材料白碳黑，有效降低胶料滞后损失，降低升热，提高部件间粘合性。

2）胎面胶中使用芳纶短纤维，提高胎面胶模量、抗撕裂性和耐磨性；降低胎面动态升热。

3）胎体帘布采用变角度设计，保证胎体帘线受力均匀，降低胎体内部剪切效应，降低升热，减少载重轮胎疾“肩空”的发生。

4）轮胎行驶过程中行驶面的可变性，高速时，行驶面变宽，增大行驶中轮胎的接地面积，减小单位面积的压力，压力分布均匀，提高耐磨性。

5）缓冲层选用大角度芳纶帘布，提高冠部周向刚性，降低轮胎行驶时冠部的蠕变量，降低轮胎滚动阻力，节省燃料；降低冠部升热和胎面磨损，延长轮胎使用寿命；提高轮胎抗刺扎性和高速性、耐久性。