南海区有轨电车，服务于南海区新型公共交通系统试验段（桂城街道至广州南站）项目。截止2023年10月，南海区有轨电车共有两条有轨电车线路。第一条是南海有轨电车1号线。第二条是在建的里水有轨电车，同时也是南海区内第一条氢能源有轨电车。

南海区有轨电车1号线是中国首条独立路权的有轨电车，起于岗站，止于林岳东站，全长约14.345公里，全程共设15个站点，于2022年11月29日实现全线贯通，与广佛线实现地下通道快速换乘，意味着南海正式迎来轨道交通成网的新时代。南海区有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。南海有轨电车1号线列车选用的是国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

截止到2023年11月，南海有轨电车1号线运营开通以来共输送了1045.5万人次，发出了22.5万列次、运行了741.3万车公里里程。

𧒽岗站、华翠路站、夏西站、夏东站、康怡公园站、平西站、平南站、玉器街站、中区站、三山新城北站、文翰湖公园站、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳东站

2021年8月18日，佛山市南海有轨电车一号线首通段正式开通，首段开通𧒽岗站-三山新城北站其中地下站4座，地面站1座，高架站5座。

在开通初期，𧒽岗站首末班车发车时间分别为6:30、22:30，三山新城北站首末班车发车时间分别为6:30、22:00，工作日、周六日全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

南海有轨电车一号线车辆在佛山中车基地实现了“佛山车、佛山造、佛山配套”的目标。

南海有轨电车一号线采用了国际先进的100%低地板现代有轨电客车，同时采用3节模块编组，远期可采用4编组。

在𧒽岗站暂时可出站换乘广佛线，在林岳西站和林岳东站与佛山地铁2号线换乘。

根据规划设计，南海有轨电车全线共设3座换乘站，其中在𧒽岗站与广佛线换乘，在林岳西站和林岳东站与佛山地铁2号线换乘。

车费计算方式

按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

车费支付方式

南海有轨电车一号线首通段除了支持羊城通及广佛通刷卡购票外，还提供车站自动售票机购票，可支持现金、云闪付APP、微信、支付宝（中国）网络技术有限公司等多种购票支付方式。此外，南海有轨电车一号线支持二维码乘车。市民可下载佛山地铁官方APP，按照操作指引生成乘车二维码。乘客持乘车二维码在地铁闸机二维码扫码区即可扫码进、出站。

乘车优惠

搭乘南海有轨电车一号线时，使用羊城通及广佛通普通票均有基本优惠。一个自然月内，持同一张羊城通或广佛通普通卡乘坐广州市公交、广州地铁线网、广佛线或者南海有轨电车1号线次数当月累计次数不超过15次时，享受票价的9.5折优惠，当月累计次数超过15次后（公交地铁乘坐次数可合并计算），从第16次开始乘坐可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨越计算。此外，年满60周岁未满65周岁的佛山市、广州市老年人，享受票价5折优惠；年满65周岁及以上的佛山市、广州市老年人，享受免费优惠。

特色管理

南海有轨电车各车站上下客人数较常规公交大，比地铁小，其运营管理方式相比地铁系统要简单，但较常规交通复杂。该工程结合有轨电车的特点，借鉴地铁和BRT（快速公交系统）车站管理经验，开展运营管理方式研究，选用适应新交通特点的运营管理方式。

运营形式

南海有轨电车采用100%低地板现代有轨电车，具有节能、环保、用电负荷小等特点；车辆地板距轨道面低于35厘米且车内地板高度一致，方便儿童、老人和残疾人等行动不便者上下车；车辆具有爬坡能力强，车辆轻、速度快、转弯半径小等特点；电车在行进时平稳舒适，噪音极小；同时能灵活设置地面、高架和地下线路，有效实现专属路权、减少地块切割和工程投资。

相关负责人表示，南海区有轨电车连接桂城街道、三山新城南、平洲玉器街等多个核心区，成为各个片区发展的强力支撑，并作为地铁轨道交通的补充和服务延伸，对加强广佛两市联系，实现区域客运枢纽设施共享，促进广佛都市圈融合具有重要意义。项目的建设将进一步加强南海区中心城区与广州火车南站的交通联系，形成南海区中心区、广州城市中心和广州火车南站三地30分钟城市交通出行的空间结构，对提升市民的出行质量、生活品质和改善市民交通环境有着重要意义。