俾斯麦号战列舰（the Battleship Bismarck）是纳粹德国在第二次世界大战之前建造的战列舰，以19世纪德意志帝国首相“铁血宰相”奥托·冯·俾斯麦（Otto von Bismarck）命名。

俾斯麦号为俾斯麦级战列舰的首舰，该级战列舰一共建造了两艘，一号舰俾斯麦号，二号舰提尔比茨号（the Battleship Tirpitz），这两艘战舰满载排水量均达到50000余吨，不仅是德国有史以来建造的最大战舰，也是欧洲强国战列舰当中吨位最大的两艘。

俾斯麦号由1939年2月下水，1940年8月服役，1941年5月首次执行舰队作战任务，击沉英国皇家海军胡德号战列巡洋舰、重创威尔士亲王号战列舰，随后遭到英国皇家海军数十艘战舰围剿，于1941年5月27日在北大西洋战损沉没。

第一次世界大战期间，各大海军强国都大量设计和建造战列舰，这些装备大口径火炮和重装甲的战舰建造和维护费用极为高昂，一战结束后成为了各国沉重的财政负担。为了避免陷入无止境的军备竞赛，1922年，美国、英国、日本、法国、意大利五个海军强国签订了《限制海军军备条约》（即《华盛顿海军条约》），限制了各国海军主力舰吨位（不得超过36000吨）、总吨位、主炮口径等指标。德国作为一战的战败国，仅能保留8艘旧式战列舰用于防御，新建造的战舰在吨位、主炮口径等主要性能方面，受到了条约的苛刻限制。

然而，逐渐走向纳粹党统治的德国，一直渴望制海权，渴望用大舰重炮轰开英法海底隧道的海上封锁。为此，德国先是建造了3艘德意志级战列舰（标准排水量约12000吨），又被称为“袖珍战列舰”，吨位比常规战列舰小，但速度和火力较强，是一种加强火力的重型巡洋舰；随后又建造了2艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰（标准排水量约32000吨）。虽然吨位被条约限制在36000吨以内，但是德国硬是给这两艘舰塞满了9门280毫米口径的主炮、12门150毫米副炮，火力不俗；然而受制于德国战列舰设计经验和建造水平，这两艘舰装甲防护偏弱，并牺牲了一部分航海性能。面对实力雄厚的英法海底隧道海军，德国海军迫切希望建造更多、更强大的战列舰。在这样的背景下，德国提出了俾斯麦号的建造计划。

由于《华盛顿海军条约》将于1936年到期，新的战争阴霾笼罩，各海军强国实际上从1930年代初，就纷纷暗中研究突破条约的吨位和火力限制，追求建造更大更好的战舰。纳粹德国也不落下风，在1930年提出了俾斯麦级战列舰的设计方案，装备8门380毫米主炮，标准排水量41700吨，满载排水量达到50300吨，已经远远超过法国海军从1935年开始建造的两艘黎塞留级战列舰（满载排水量约44000吨），是当时除了日本帝国海军大和号战列舰、武藏号战列舰之外吨位最大的战列舰，也是当时世界上造价最贵的战列舰。

在前期论证阶段，俾斯麦号战列舰充分吸取了过去的经验，尽可能优化技术，提高性能。比如，俾斯麦号彻底消除了沙恩霍斯特号出现的适航性差的问题，更适合在海况恶劣的北大西洋作战；设计上注重高航速，因为德国海军主力舰数量更少，处于数量劣势，所以要追求“快打快撤”；设计了22个主水密舱、数千个水密门，虽然大幅提高了建造成本，却获得了更好的抗沉性。

但是，由于技术底子薄，技术更新也跟不上英法海底隧道，俾斯麦号在很多方面也被迫采用折中方案，例如舷侧主装甲带部分沿用了第一次世界大战时期的穹甲设计，舷侧防护力较强，但上方对高俯角的穿甲弹攻击防御不够，水线下防御也较差。

另外，由于建造进度紧迫，德国也来不及设计新型三联装炮塔，而是继续沿用一战时期的双联装炮塔设计，总共4座双联装主炮，比3座三联装主炮，少了一门炮的火力，还浪费了一些重量。更严重的是，俾斯麦号的防空副炮火力问题非常大，部分炮位射界安排不合理，37毫米炮居然不是机关炮，而是单发装填，防空效率极差。这些因素叠加起来，最终成为了日后战场上的隐患，加速了这艘纳粹巨舰的沉没。

总体来说，俾斯麦号是德国在一战时期巴伐利亚级战列舰基础上，大幅改进设计而建造的新型战列舰，使用了当时德国能拿得出手的最先进的海上科技，但比起同时代英国乔治五级和法国黎塞留级战列舰，俾斯麦级战列舰的火力、装甲等方面仍带有大量一战时期的技术风格，设计理念还是显得落后一些，明显制约了战斗力。

1935年，俾斯麦号战列舰进入详细的图纸设计阶段，此时德国基本已经不再顾及任何条约规定，确定了俾斯麦号的庞大吨位，并以旧时代前无畏舰“汉诺威号”的替代品的名义下了订单，合同代号“F”。

1936年7月1日，俾斯麦号在汉堡市布隆·福斯造船厂（Blohm \u0026 Voss）铺设第一根龙骨。

1939年2月14日，经过两年多的建造，俾斯麦号战列舰举行了盛大的下水和命名仪式，纳粹德国元首阿道夫·希特勒以及大小官员上千人参加，希特勒发表了演说，奥托·冯·俾斯麦的孙女多萝西·冯·洛文菲尔德为该舰命名并进行掷瓶礼。下水之后，俾斯麦号经过了为期18个月的装，于1940年8月24日宣布加入德国海军舰队服役，开始海试。

1940年9月15日，俾斯麦号首次驶离汉堡，在基尔湾进行试航，测试最大设计航速等科目，也暴露了一些设计和建造时的小缺陷；同年11月，俾斯麦号进行行了首次火炮试射，数据表明该舰射击稳定性优良，精准度达到设计指标。

1940年12月9日，俾斯麦号返回汉堡，进行小幅改进，并完成后续建造收尾。俾斯麦号原计划于1941年1月24日返回基尔，但是基尔运河上突发意外事故，一艘商船沉没堵塞航道，天气又持续恶劣，导致清理作业十分困难，使得俾斯麦号被困在汉堡五个星期无法出港，训练和作战计划也因此被延误。

1941年3月6日，俾斯麦号得以启程，在多架Bf-109战斗机、两艘武装商船、一艘破冰船的护航下开往基尔，但仅仅两天后，3月8日早上8时45分，俾斯麦号在基尔运河南岸短暂搁浅了一小时。

1941年3月9日，俾斯麦号抵达基尔，补充了燃料、弹药和物资，并增加了一些伪装涂装，计划前往葛藤哈根展开战备训练。但是，德国最大战列舰服役出港的消息很快泄露，被困在汉堡港口期间，俾斯麦号举行了宴会，瑞典海军驻柏林武官安得斯·福谢尔（Anders Forshell）上尉登上了该舰，并记录了较为详细而完整的描述，随后被潜伏在瑞典海军中的内线转交给英国，英国立即制定了歼灭俾斯麦号的行动计划。

1941年3月12日，英国派出数十架轰炸机，飞抵基尔港口上空展开轰炸，但未能命中目标。3月17日，俾斯麦号按计划前往葛藤哈根，并开始策划实战行动。

从开工到服役训练，俾斯麦号花费了约三年时间，但同级二号舰提尔皮茨号战列舰完工时间一直拖延，直到1941年2月25日才服役，缺少战备训练，无法跟上俾斯麦号的任务进度，导致纳粹德国海军不得不暂时放弃两舰编队作战的设想，而是由俾斯麦号单独领衔出击，战术选择就更单调了，变相削弱了战斗力。

俾斯麦号和提尔皮茨号，在设计阶段就不完全是按照舰队决战的要求来的，而是兼顾了远洋巡逻作战、破交作战等需求。与英国不同，德国军事力量主力在欧洲大陆上，海岸线不长，且遭到英法海底隧道的长期封锁，发展海军的基础不好；另外，德国在第一次世界大战结束后，损失了大部分海外殖民地，缺少海外补给的基地。

这样的使用条件，导致俾斯麦号必须拥有较长的自持力，而且航速较高。但在实际使用中，德国海军水面舰队仍然没有摆脱近海防御的状况，两艘俾斯麦级战列舰也无法扭转这一糟糕形势。

1941年初，英国发现德国的新锐战舰已经完工并海试之后，加大了对德国军港的空袭力度，给俾斯麦的行动造成了一些干扰。德军原计划安排5艘战舰，与俾斯麦号一同组成编队，展开首次作战任务，但是沙恩霍斯特号战列巡洋舰的锅炉需要大修，延期出港；英军轰炸基尔基地之后，舍尔海军上将号重巡洋舰、希佩尔海军上将号重型巡洋舰的维修工作被迫延迟，暂时无法随同作战；格奈森瑙号战列巡洋舰在法国布雷斯特被鱼雷击中，在干船坞中又被英军的炸弹命中，进一步损坏。

如此一来，1941年5月，俾斯麦号的随同战舰，只剩下了欧根亲王号重型巡洋舰这一艘。尽管如此，德国海军最高司令部仍然决定，派出俾斯麦号、欧根亲王号两艘主力舰，执行“莱茵河行动”任务，对大西洋上的盟军船队展开大规模袭击。

“莱茵河行动”的任务目标，就是切断从北美到英国的海上生命线。由于当时纳粹德国几乎完全占领了整个西欧大陆，英国赖以支撑国力的食物、工业原料、武器弹药等物资，绝大多数来自大西洋航线；另外盟军舰队对西欧海岸线的封锁，也主要以不列颠群岛为前进基地。因此，德军最高统帅部认为，只要切断这条航线，英国就会战败；或者至少能让英国失去对西欧的海上封锁能力。

1941年5月19日凌晨2点整，俾斯麦号从葛藤哈芬出发，朝着丹麦海峡开进，开始执行“莱茵河行动”；当天上午11点25分，与欧根亲王号汇合，随后又与3艘驱逐舰、数艘扫雷舰一起，组成了编队，驶出了德国空军的护航范围，朝着大西洋深处开进。

但是德军的行动一开始就暴露了。出港第二天，10余架瑞典战机发现了俾斯麦号，报告了这支舰队的规模和航向，而德军并未发现瑞典战机。德国空军对英国的空中侦察情报显示，英军的1艘航空母舰、7艘主力战舰仍在港口，这个情报让德军认为英军不清楚他们的行动。但实际上，盟军的飞机一直在密切监视俾斯麦号的行踪。

从地缘战略上看，德国海军的行动，确实很难保密，因为德国本土的港口到大西洋的航线，必须穿过丹麦和挪威之间的狭长海峡，很容易受到空中监视。盟军依靠地理和情报优势，可以及时调兵遣将，对德军水面战舰展开围猎。这也是整个第二次世界大战期间，德国海军过分依赖潜艇进行作战的直接原因之一。

5月23日，经过短暂补给的俾斯麦号和欧根亲王号，以27节高航速冲入丹麦海峡，与英军萨福克号巡洋舰、诺福克号巡洋舰遭遇。俾斯麦号立刻开火，英军巡洋舰受伤并释放烟幕逃逸。这次交战彻底暴露了俾斯麦号及其舰队的位置。

5月24日凌晨5时，英军胡德号战列巡洋舰、威尔士亲王号战列舰，朝着俾斯麦号的方向驶来，双方遭遇。凌晨5时52分，胡德号率先开火；德军经历短暂的犹豫后，选择接战，3分钟后开炮还击。

由于英舰是搜索前进，正面驶来，只能使用前方火炮，而德舰是舷侧接敌，可以使用全部火炮齐射，德舰占据了优势阵位。凌晨6时，俾斯麦号一轮齐射，一枚炮弹击中胡德号，击穿了薄弱的装甲区，在后方弹药库内爆炸，巨大的爆炸让胡德号的舰体直接断裂。交战仅8分钟后，胡德号就彻底沉没，全舰1419人仅存活3人。

俾斯麦号和欧根亲王号随即把全部火力，倾泻到了威尔士亲王号的头上，对其造成重创。威尔士亲王号10门356毫米舰炮只剩5门可以开火，不得不选择撤退，在烟幕掩护下，艰难进行了160度的转弯逃离交战区。

但是，俾斯麦号也被3发炮弹直接命中，涡轮发电机组和一个锅炉房被淹没，舰体前方水线附近也被砸了一个洞，造成涌浪进水，全舰发生了9度横倾和3度纵倾，并且损失了大量燃油，不得不改变航向，开往法国圣纳泽尔进行维修和补给。

这次丹麦海峡的遭遇战，以德军的胜利而告终，但却对俾斯麦号并非好事。胡德号被击沉、威尔士亲王号遭重创的战败消息传来，震动英国朝野。英国首相丘吉尔下令，让该地区所有战舰，全部加入对俾斯麦号和欧根亲王号的追击。俾斯麦号迎来了死亡倒计时。

5月24日，英军总共集结了6艘战列舰和战列巡洋舰、13艘巡洋舰、2艘航空母舰、21艘驱逐舰，全力围剿俾斯麦号的舰队。虽然俾斯麦号被胡德号击伤进水，但仍然能维持27节的高航速，全力逃向法国圣纳泽尔。若不能及时截击，那么俾斯麦号一旦得到从陆地起飞的德国空军的掩护，英军围剿就会失败。

5月25日16时，英军托维将胜利号航空母舰派出了多架战机，其中包括9架“剑鱼”鱼雷轰炸机，对俾斯麦号发起了空袭。这时，俾斯麦号防空火力的低效，暴露出来了。“剑鱼”鱼雷轰炸机是一种双层机翼的慢速飞机，但却在俾斯麦号羸弱的防空火力下毫发无损，顺利发射了所有鱼雷。俾斯麦号躲避了7枚鱼雷后，被第8枚鱼雷命中舰体部，造成了2号锅炉房进水淹没。失去了第二个锅炉，令俾斯麦号航速降为20节，但仍可能逃离包围圈。

5月26日，英军的搜索和追击更加疯狂了，多艘战舰不顾燃料告急全速前进，尝试迟滞俾斯麦号的逃离。当日晚19时，英军皇家方舟号派出了15架“剑鱼”鱼雷轰炸机，俾斯麦号在空袭中被迫高速转向，以方便高射炮组获得开火射界，并且规避水中的鱼雷，但是这一系列转向动作，却敲响了俾斯麦号的丧钟。

5月26日20时47分，两枚鱼雷先后击中俾斯麦号，其中第二枚击中左舷尾部，造成联轴器彻底损坏，卡在了12°左转位置，无法修复。俾斯麦号陷入一个巨大的原地向左转圈，再也无法逃离英军的包围圈。21时40分，舰队司令吕特晏斯向德军指挥部发信“我们将战斗到最后一发炮弹”。

5月27日，英军追击舰队开始和原地打转的俾斯麦号猛烈交火，俾斯麦号进行了三轮齐射后，已经被多次命中，全舰被大火包围，舰桥损毁，指挥功能丧失。英军战舰累计发射了上千发炮弹，密集落在俾斯麦号周围。10时20分左右，俾斯麦号舷侧发生了一次巨大的爆炸，10时35分开始沉没。有历史学家认为是俾斯麦号舰上幸存人员安放炸药，主动凿沉了这艘舰防止被英军俘获；但英军内部认为可能是鱼雷机的鱼雷实施了最后一击。总之，俾斯麦号全舰2200余人，仅有114人幸存。

从战略上讲，俾斯麦号花费了大量资源建造，却没有发挥什么战略作用，姊妹舰提尔皮茨号战列舰也一直处于盟军的空袭和封锁之下，长期无法出港作战。另外，航空母舰的兴起，让传统的海战逐渐变成了海空一体战，俾斯麦号在空中打击下覆灭，证明了舰载机的巨大价值。此后，纳粹德国海军的水面战舰再也无法袭扰大西洋航线，只能转而依靠U型潜艇破交作战。