光谷空轨旅游线是武汉光谷生态大走廊旅游配套设施，是为打造光谷生态大走廊水道、绿道、空中轨道“三道布局”而规划建设的旅游线路，位于湖北省武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内。其规划总长26.7公里，先行建设的一期工程长约10.5公里，设九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、综保区站、龙泉山站6座车站。是景区之间及景区同交通枢纽的接驳线，串联沿线各个景区，并与轨道11号线换乘，方便游客出入景区。该项目是中国规划建设的第一条商业城市“空中轨道”，建成后将成为中国境内第一条投入商业运营的悬挂式空轨线路。

2023年4月，武汉光谷空轨列车试运行。5月11日，光谷空轨举行试乘活动，乘客模拟掌纹购票上车，体验全自动无人驾驶。9月26日上午10时，武汉光谷空轨旅游线开通运营，这也是中国首条开通运营的悬挂式单轨线路。

光谷空轨车辆名称为“光谷光子号”，采用悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，最高运行时速60公里。

“光谷光子号”列车初期、近期采用了两编组，车长约24米，宽2.5米，最大载客量超过200人，最高时速为70km/h。它采用 GOA3 有人值守无人驾驶技术运行。同时，为了满足大客流的运输需求，还可以在2-6节车厢之间进行灵活编组。

可以实现智能感知和智能行车，具有全自动驾驶功能，车辆启停、开关门等运行全程均为自动控制，无需人工操作，司乘人员只需要对车辆的紧急情况作出反应。

“光谷光子号”空轨列车是武汉光谷空轨旅游线项目的首列列车，列车采用通勤与观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板设置了透明式观景窗，列车具有270°观景功能，可以为乘客和游客带来全新的乘坐体验。武汉光谷空轨旅游线的一大难点是钢结构的精度控制，对此采用了红外3D扫描建模技术，指导精确定位。“光子号”将成为光谷一道流动的空中风景线和旅游新名片。

配备了充气橡胶轮、类高铁用空气弹簧、多向复合减震器等先进的减震系统，可以最大限度地过滤轨道不平顺产生的振动，运行平稳性达到国标优级，乘坐舒适。

采用高效节能的永磁电机牵引、轻量化车身、变频空调等“低碳”科技，列车百公里人均能耗降低15%。

列车具有停电自牵引功能，即使出现外部停电，也能依靠自身携带的超级电容自行牵引至邻近车站，方便乘客快速疏散。

按照最严格的国际防火标准EN45545-2设计，所使用的非金属材料均为非延燃性材料和防火材料，确保车辆防火安全。

2020年7月15日，东湖高新区称，经交投公司核实，按照高新区的建设计划及前期手续开展情况，光谷生态大走廊空中轨道旅游线桩基预埋工程计划2020年内开工建设。2020年7月31日，光谷空轨作为光谷中央生态大走廊的旅游配套项目，已正式进入施工阶段。

2021年6月9日，经多方共同攻坚克难，涉及空轨等多个“十四五”重大项目的220kV、500kV四大高压终获迁改，为项目加快施工奠定了有力基础。2021年7月1日，其5大站点已完成桩基预埋及地下主体结构施工，全线各区间桩基完成率约85%。空轨上部主体正在开展准备工作，即将全面开工。

2022年7月底，沿线六大车站钢结构加工已基本完成，主体结构安装已完成50%，其他配套工程已基本完成。正在规划车站装修、机电安装等施工工作；区间桥梁工程已完成约30%；同年8月26日，武汉光谷空轨旅游线项目首列“光谷光子号”空轨列车在中车青岛四方机车车辆股份有限公司成功下线，开创了中国空轨商用的先例。

2022年10月31日，光谷空轨豹子溪公园站已进入封顶阶段。10.5公里光谷空铁旅游线一期建设已进入冲刺阶段；12月7日，光谷空轨高架基本成型；29日，武汉东湖高新区空轨项目跨高新大道双塔斜拉桥轨道梁顺利合龙，是光谷空轨项目一期轨道全线贯通的控制性工程。

2023年1月5日，武汉光谷空轨“光谷光子号”列车成功实现“场内试跑”；15日，顶风冒雪，照常施工，并拆除了九峰一路大跨桥支架，光谷光子号第五、六列车到达车辆基地；2023年2月19日，武汉光谷空轨旅游线开始试车；同年2月27日，光谷空轨有序开展了全线综合联调联试。

2023年4月26日，武汉光谷空轨旅游线项目首列“光谷光子号”空轨列车在武汉市东湖高新区试跑。

2023年5月11日，光谷空轨举行试乘活动，乘客模拟掌纹购票上车，体验全自动无人驾驶的乐趣。9月26日上午10时，武汉光谷空轨旅游线开通运营，这也是中国首条开通运营的悬挂式单轨线路。

光谷空轨旅游线位于湖北省武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一，是为打造光谷生态大走廊水道、绿道、空中轨道“三道布局”而规划建设的旅游线路。

车站采用了科技创新、绿色生态、荆楚文化设计理念，一站一景，特色鲜明，形成了一条景区线。每个站除了运营办公及配套设施外，还设有大小不一的驿站，全线驿站总面积约1054平方米。

光谷空轨一期工程设站6座，分别位九峰山站——光谷之翼、高新大道站——亭盖丛丛、高新二路站——光谷云桥、高新四路站——祥鱼争渡、综保区站——水帘成幕、龙泉山站——楚韵汉风。

车站位于光谷四路与三星巷交叉口北侧，西侧紧邻社区、学校，东侧为九峰山森林动物园，驿站总面积约147㎡。

车站位于光谷四路和高新大道交叉口，位于豹子溪公园内，紧邻鸡公山公园和西苑公园，东北侧为光谷公共服务中心，南侧紧邻大悦城。驿站总面积约406㎡，其中包括98㎡驿站2个、58㎡驿站3个、38㎡驿站3个。

车站位于豹溪路和高新二路交叉口，西北侧为公园，东西两侧为居民区，驿站总面积约66㎡。

车站位于豹溪路与高新四路交叉口，西北侧为豹子溪公园，西南侧为市政用地，东侧为居住用地，驿站总面积约147㎡。

车站位于豹溪路与高新六路交叉口，周边为东湖综合保税区，驿站总面积约114㎡。

车站位于龙泉山西北侧，东南侧为龙泉山风景区，驿站总面积约173㎡。

参考资料见

2023年2月，东湖高新区方面表示：空轨二期线路考虑往北延伸，初步研究线路过森林大道。现阶段主要是总体方案研究中，空轨属轨道交通项目的研究、手续办理，直到现场实施需要一定的时间，空轨二期的具体建设计划将根据管委会的建设安排及一期建成后的运营情况，综合研判。

相较于常规交通形式，空轨建设成本低，节能环保无废气排放、占地资源少，不会影响地面的交通。光谷空轨旅游线的建设，是中铁十一局集团有限公司勇于探索中低运量“悬挂式单轨”建设创新技术的大胆实践。中国是继德国、日本之后，第三个掌握“空轨”技术的国家，光谷空轨项目创新运用全自动运行无人驾驶、新特种光缆数字孪生、装配式建筑、绿色环保生态节能、全过程BIM设计等多种技术，体现光谷的创新、科技、智慧、人文特色。光谷空轨旅游线串联起光谷中央生态大走廊，与武汉其他11条轨道交通线路一道，进一步放大中心城市引领、辐射效能，带动全区域高质量发展。

2023年，10月2日，有网友发布视频称，武汉光谷空轨在运营过程中疑似发生故障玻璃门掉落。10月3日下午，武汉光谷空轨旅游线工作人员表示空轨已正常运营，会通报相关情况。