成都天府站，是成都铁路枢纽“四主三辅”客运站主站之一的综合性交通枢纽，是四川省首个融入TOD综合开发设计理念的铁路站点，也是成渝地区双城经济圈的重要城际枢纽节点之一；

天府站位于天府新区成都直管区兴隆湖以东，于2022年5月开工，建设工期3年；分为南场、北场，采用“站房高架+站场高架”设计，有效分离枢纽与片区道路交通，通过腰部进站，实现公交、轨道换乘最便捷。根据规划，天府站总建筑面积约61.2万平方米，其中，站房主体建筑总面积为12.02万平方米，站台规模为12台22线。

成都天府站建设施工分两个阶段，第一阶段为天府站车场范围内站台层及以下主体结构工程，第二阶段为地面站房及配套综合交通枢纽工程剩余工程。2023年4月20日，天府站站台层以下主体结构封顶完成。2023年05月11日，天府站第一阶段施工完成，进入站台层以上的第二施工阶段。2024年1月12日，天府站北场高架站房钢结构网架首次提升成功，标志着天府站距离开通运营又迈进了一步。

成都天府站以“筑巢引凤”为设计理念，采用了大量的曲线元素，“凤凰眼”位于南北进站口，是天府站的特色空间。腰部的光谷雨棚连接南北场空间，采用双曲面网格结构搭配ETFE膜材，改善室内光环境。

成都天府站建成后，可以通过成自宜、成达万、渝昆高速铁路、沿江高速铁路等线路，串联形成通达中国的高速铁路网，实现与北京、广州市、香港特别行政区、西藏自治区、昆明市、西安市、武汉市等中国大城市的连接。

2015年5月5日，多家单位经过研究论证，确定将天府站选址往东南方向的建设用地调整，位于成都科学城东部、成自泸赤高速公路东侧区域。新《规划》中，天府站的选址敲定。

2019年1月14日，国铁集团、四川省人民政府联合批复了成都至自贡高速铁路可行性研究报告。其中项目成都市东至天府站段按双线、时速250公里/小时建设。

2022年5月9日，天府站公布新建成都至自贡高速铁路天府站车场范围内站房及配套综合交通枢纽工程站台层及以下主体结构工程的中标公示，中铁十二局集团有限公司中标。之后5月11日，四川省首个TOD综合铁路车站——天府站第一阶段施工完成，进入站台层以上的第二施工阶段。5月19日，四川省最大铁路车站天府站站房建设协议正式签署。同年10月31日，经过169个昼夜的战，由中铁十二局承建的天府站首个单元承轨层浇筑完毕，项目首块区域如期兑现合同约定节点，标志着工程建设全面进入承轨层施工阶段。之后11月16日，天府站取得初步设计批复 。

2023年4月20日，天府站站台层以下主体结构封顶完成。之后5月11日，天府站进入站台层以上的第二施工阶段，开始站台层以上施工。11月19日，试验列车55301次从成都市东站驶出，新建成都至宜宾高速铁路结束联调联试，天府站开始运行试验，进入通车倒计时。12月26日，成宜高速铁路开通运营，天府站正在建设中。

2024年3月，新建天府高铁站顺利完成屋盖钢结构提升工作，达到设计标高位置，该项目建设取得阶段性进展。

天府站位于天府新区成都直管区，总建筑面积约61.2万平方米，其中站房面积12.02万平方米，站台规模为12台22线，南场承担成宜高速公路、成南达万高速铁路、川藏铁路，北场承担规划中西安至成都第二高铁、成都至三台城际等线路的始发终到或通过，是成都“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站（成都站、成都东站、天府站、东部新城站）之一，也是成渝地区双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一。

天府站TOD项目设计以“筑巢引凤”为理念，采用了大量的曲线元素，造型犹如振翅欲飞的不死鸟。“凤凰眼”位于南北进站口，是天府站的特色空间，采用单层网壳的结构形式、配合机翼形铝合金构件，将建筑结构声、光、电融为一体。引城入站、功能融合，打造多样化活力空间，形成辐射全川的天府新区对外门户。腰部的光谷雨棚连接南北场空间，采用双曲面网格结构搭配乙烯－四氟乙烯共聚物材，改善室内光环境。天府站TOD项目将全力打造多联互补、快慢分流的立体交通，实现高铁、地铁、公交等便捷换乘；引入各类主力店和创新业态，以连续丰富的商业空间接引城市南北，最大限度融合站城空间。同时，项目将以山水田林为景观，打造可步行、可参与的天府文化轴，构建商业、休闲、社区集合的文化街区，营造有颜值、有温度的多元复合场景，激活人群在地需求。此外，天府站TOD项目还将围绕科创产业、总部经济、高端商务三大核心产业，集聚高铁枢纽优势产业，发挥辐射带动作用，充分满足人群需求，扩充城市功能要素。

截至2024年4月，天府站累积开挖出土210万立方米，完成桩基4900根，浇筑混凝土18万立方米；地下一层标高负17.08米，地下二层标高负21.18米。天府站站场高架顺轨方向全长470米，垂轨方向进深为285米；站房高度为62.48米，整体面宽为321.1米，整体进深455.5米 。天府站总建筑面积约为61.2万平方米，包括站房及相关工程、配套交通枢纽工程和一体设计北场工程，其中站房工程约为12.02万平方米、站区工程约为6.57万平方米、成自停车场约为4.38万平方米、市政配套工程约为38.23万平方米；站台面的绝对标高为509.250米，东西长约450米，南北宽约500米。

天府站车站采用“站房高架+站场高架”的设计理念，出站层位于1楼，站台层位于2楼，候车层位于3楼。按照成都市“路地结合、站城一体、综合开发”的方针，天府站配置城市通廊、地铁综合换乘厅、城市公共活力空间等市政和商业设施，共同组成天府站站房及配套综合交通枢纽工程项目。并设置南北场站，南北场站中间以光谷分隔，均为桥式站场。站房地上建筑3层，分别为地面出站层/站台层/高架候车厅层；地下2层，分别为地下一层负17.080米标高的地下停车层及地下二层负21.180米标高综合换乘厅层。

截至2024年4月，天府站分为南北站场，南场规划连接成宜高速铁路、成达万高速铁路、川藏铁路、蓉昆高速铁路等条国家干线铁路，这些铁路线路正在建设或新开工；北场规划引入西成第二高铁、成昆高铁和成都市至三台城际铁路等远期规划铁路 。

截至2024年4月，天府站规划接入成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁25号线、成都地铁26号线及成都市域铁路S7线,可与双机场实现高效的空铁联运。

天府站按南北场规划设计，成自铁路新建南场，设6台11线，北场预留6台11线，总规模12台22线。

天府站为地下二层一岛两侧式车站，出入口暂未开放，全天运营时间为06:15-次日00:01 。2024年1月成都地铁官网数据，天府站首末班车时间如下所示：

作为天府新区“四主三辅”客运站高铁网的关键一环，天府站负责成宜高速铁路、成南达万高速铁路、川藏铁路、蓉昆高速铁路等线路的起点和终点或过境功能，它在成渝双城经济圈中担当着重要的城际交通枢纽角色。建成后，该站点将促进天府新区和成都东部新区的共同发展，成为重要的交通纽带。天府站实现了多种交通工具如高铁、地铁和公交的便捷换乘，同时也致力于提供高质量的车站环境以提升服务质量，方便旅客出行，从而为当地经济发展带来新的活力。（四川省人民政府新闻办公室评）