泛美房车锦标赛，简称Trans-Am，就是美国版的房车锦标赛，始于60年代中期，那时候包括Mini Cooper S、莲花Cortina和阿尔法·罗密欧GTV在内的第一批欧洲运动型轿车开始登陆美国并打破了美国赛车俱乐部（SCCA）各项赛事只有本土车型参赛的坚冰。

关于泛美房车锦标赛，欧洲公司采取的“周日赢比赛，周一卖得快”的营销策略逐步取得成功。美国公司看到了其中蕴含的巨大市场潜力，于是也纷纷报名参赛，野马汽车、Dart、Barracuda和后来的Camaro、Challenger以及Javelin等强力轿车随之成为该项赛事的明星。

为了让比赛更公平，Trans-Am划分了两个组别：2.0升以下的U2组几乎是欧洲品牌独霸一方，最大到5.0升的O2组则全都是本土英雄。方案已定，1966年，第一届Trans-Am在Sebring赛道举行了第一站，一级方程式锦标赛英雄乔臣·林特驾驶阿尔法·罗密欧GTA夺得冠军。第二名是美国本土车手鲍勃·图立厄斯，他的赛车是道奇Dart。后来他还驾驶捷豹取得了多次胜利。

赛季结束，经过6站较量，阿尔法·罗密欧在U2组取得了全面胜利，O2组的总冠军奖杯则归属福特野马。数以万计的车迷耳朵中还在嗡嗡作响，但每个人都企盼着1967赛季早点儿开始。1970年，美国汽车公司（AMC）在找不到更好营销途径的情况下也加入了Trans-Am，并挖墙脚签来了潘斯基和马克·多纳休，让他们负责由Javelin组成的车队。Trans-Am那时已经发展到了每赛季11场分站赛，每站观众均超过20万人。

到1972年，AMC等厂家全面退出了，因为即便周日赢得比赛，周一也没人踊跃购买强力轿车了。一个时代终结了。Trans-Am还在继续，但赛车与当年那些雷霆般的角色相比已大相径庭