广西壮族自治区沿海城际铁路，是我国沿海铁路的重要组成部分，是广西乃至
中华人民共和国西南地区出海
内蒙古省际大通道的主要铁路运输通道，
北部湾城市最主要的交通大动脉，是中国—东盟国际铁路通道的重要组成部分，包括四部分，
南钦高铁、钦防高铁、
防东铁路，钦北高铁。是一条以
钦州市，
防城港市为中心的沿海高速铁路高铁组成，速度250公里/小时，南钦线正线全长约98公里，钦北线99公里，钦防线62公里，防东线仅长47.6公里。即使是
南宁市至北海，距离也是197公里，南宁至防城港则为170公里。
线路已于2009年全线开工，工期3年半，2013年12月30日全线建成通车，
北部湾4市进入同城时代，融入1小时经济圈。
广西壮族自治区沿海城际铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，是广西乃至
中华人民共和国西南地区出海
内蒙古省际大通道的主要铁路运输通道，是中国—东盟国际铁路通道的重要组成部分。实施沿海铁路扩能改造，对于构建更加快捷的交通网络，完善西南地区出海大通道，加快广西北部湾经济区的开放开发将起到重要的推动作用。
广西沿海城际铁路由新建的
南钦高铁、钦北高铁及钦防高铁三条线路组成，分别于2009年8月23日、2009年6月23日（后两者）正式动工修建，正线全长约262Km，国家 I 级双线
电气化铁路，设计时速为250Km/H，全线已于2013年12月30号建成通车。
南钦铁路（新）属于
广西壮族自治区沿海城际铁路重要组成部分，为
北部湾主要铁路运输通道，也是广西及
中华人民共和国西南地区重要的出海通道。项目北接
湘桂铁路在建
南宁东站，出站后折向南，沿
南宁—北海高速公路东侧南行，跨越三岸互通，
邕江后设
五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在
小董镇附近设
小董西站，跨既有南防线后在
马皇站西侧设
钦州北站；沿线经
南宁市的
青秀区、
邕宁区、
良庆区三城区、
钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。线路已于2009年8月23日，工期3年，2013年12月30号全线通车。
2013年12月30号年建成。南钦铁路为新建国家Ⅰ级
双线铁路，全面建成通车后，北部湾经济区实现1小时经济圈，
广西沿海铁路位于
北部湾，其中
南宁市东至
钦州市北段是广西沿海铁路重要组成部分。该项目南连北部湾港口群，北端通过南昆、云桂线，可直达
贵州省西部和
云南省地区，通过
柳南区、金（城江）南（宁）、黔桂及渝黔线可通达贵州中部及
重庆市、
四川省和
西北，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分。南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，全面建成通车后。
本线以客为主、兼顾货运，是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出，北接在建的
钦州东站，经钦州市
钦南区，
北海市的
合浦县县、
银海区、
海城区，止于
北海站，钦北高铁全段设钦州东、大马、合浦、北海和 北海港前站5个车站，正线全长99.6公里。其中
钦州市北至合浦新建双线，合浦至北海增建二线。已于2009年6月23日正式开工，2013年12月30号全线正式通车。
项目投资估算总额80.1亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出 资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。控制性工程为
丹竹江双线特大桥及
南流江双线特大桥。
项目建成后，与在建的
南宁市至
钦州市铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至钦州约25分钟、南宁至北海约50分钟。
本线以货为主客货共线铁路，是我国五纵五横综合运输
内蒙古省际大通道中
临河区至
防城港市运输大通道的重要一段，也是 我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出，南接已建的钦州站，经钦州市
钦北区、
钦南区，防城港市
防城区、
港口区，止于
防城港站，钦防高铁全段设钦州、茅岭南、防城港北及防城港4个车站，正线全长62.6公里。其中
钦州市北经钦州至防城港北段新建双线，防城港北至防城港并行既有线增建二线。已于2009年6月23日开工，2013年12月30日通车。
项目投资估算总额49.9亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资51%，自治区出资49%。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入
广西壮族自治区方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。控制性工程为风门江双线特大桥、
钦江双线特大桥及茅岭双线特大桥。