防东铁路，是中国广西壮族自治区防城港市的一条Ⅰ级双线铁路，全长47.6公里。线路自防城港北站南端引出，跨过西湾，经过江平镇，最终抵达东兴站。防东铁路是广西沿海铁路的组成部分之一。在防城港北站南端进行适应性改造，正线桥隧比达到65%。全线共设有防城港北站和东兴市站两个车站，预留江山半岛站。

新建防城港至东兴铁路全部工程（不含东兴市站站房、雨棚、跨线设施及相关配套工程）。正线线路长度46.897km，包含防城港地区相关工程，以及改建既有钦防高速铁路2.0307公里，改建企沙镇支线0.836公里。正线路基长度14.983km；全线新建有砟轨道铺轨长度98.219km；全线共有各类桥梁32座，23.139km；全线新建隧道8座，总长9.035km；全线共设车站3个，初期开站2个，为接轨站防城港北站及新建东兴市站，预留江山半岛站。全线新建江山半岛牵引变电所及防城港市北、东兴市共2座分区所；全线新增房屋建筑面积共计20285㎡，其中生产房屋16140㎡、生产附属房屋4145㎡。

（1）正线：防城港北站（不含）至东兴市站（含），里程范围DK0+000～DK47+180，新建正线长46.897km；

（2）防城港地区相关工程，包含防城港北站改建工程，以及改建既有钦防高速铁路2.307km，改建企沙支线0.836km。

计划工期：1095 天，开工日期为：2018年12月30日，竣工日期为：2021年12月30日。

项目投资估算总额64.8亿元，其中：静态投资63.4亿元，建设期贷款利息1.4亿元，铺底流动资金752万元，建设工期3年。

广西沿海铁路股份有限公司负责项目建设和经营管理，建成后委托中国铁路南宁局集团有限公司运输管理。

项目计划2020年12月31日完成东兴市站站房及相关项目建设；2021年5月15日完成全线所有路基、桥涵（含梁体架设）及隧道等线下工程施工；2021年6月20日完成正线铺轨；2021年9月30日完成全线静态验收；2021年12月31日实现全线开通运营。

（1）铁路等级：I 级；

（2）正线数目：双线；

（3）设计速度：200km/h；基础设施预留250公里/小时条件

（4）正线线间距：4.6m

（5）牵引种类：电力；

（6）机车类型：动车组：CRH2A，货机：HXD3；

（7）最小曲线半径：4500m；

（8）限制坡度：6‰；

（9）到发线有效长度：850m；

（10）闭塞类型：自动闭塞。

（11）牵引质量：4000吨

（12）计划工期：3年。

2017年12月13日，中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府以《关于新建防城港至东兴铁路可行性研究报告的批复》（中华全国铁路总工会发改函﹝2017﹞970号）及《关于新建防城港至东兴铁路初步设计的批复》（铁总鉴函﹝2018﹞562号）批准建设

2018年8月31日，新建防城港市至东兴铁路初步设计获得中国铁路总公司和广西壮族自治区政府联合批复。

2018年12月21日，中国铁路总公司签署了东兴市站站房初步设计方案，同日中铁十六局集团在东兴市江平镇思勒村段正式进场施工。

2019年3月15日，防城港至东兴铁路项目开工仪式在邓屋双线大桥施工现场举行，标志着该项目建设全面铺开。

2020年9月8日上午7时10分，防东铁路楠木山双线特大桥完成最后合龙块的浇筑，实现了全线首座特大桥顺利合龙，为防东铁路的开通运营奠定了坚实基础。

2021年11月9日，防东铁路全线最长的隧道——铜鼓岭隧道顺利贯通。

2022年7月27日凌晨4:30，防东铁路项目部顺利完成钦防(钦州市至防城港市)铁路改线拨接施工，改移线路成功接入防城港北站。

2023年8月8日，中国首条直通中越边境的高铁——广西防城港至东兴铁路开始铺轨。

本次招标共分为 2 个标段，标段号：FDZQ，FDZH。

FDZQ标段：新建防城港至东兴铁路全部站前工程（不含东兴市站站房、雨棚、跨线设施及相关配套工程），正线长46.897km，主要工程有：桥梁32座，23.139km；隧道8座，总长9.035km；全线新建有砟轨道铺轨长度98.219km。

FDZH标段：新建防城港市至东兴铁路“四电”系统集成及“四电”系统设备房屋工程。

FDJL，工程数量为：新建防城港至东兴铁路全部工程监理，新建正线长46.897km。里程/范围：里程范围DK0+000～DK47+180。

防城港至东兴铁路是广西壮族自治区沿海高铁的延伸线，同时又是中越互联互通国际通道的重要组成部分。本项目的建设，对落实中央赋予广西“三大定位”、把广西打造成为我国西南中南地区开放发展新的战略支点和打造“一带一路”倡议重要门户、形成中国陆路东盟内蒙古省际大通道均具有十分重要的意义和作用。