茅草街大桥位于南县茅草街轮渡口，是省道1831线跨越洞庭湖松洪道的特大型桥梁，属洞庭湖区畅通工程中的省级重点工程。大桥全长7579．7米，概算总投资3．763亿元，主桥桥型为三跨连续自锚中承式钢管拱桥（俗称“飞鸟式”）。

其主跨368米，为我国同类型桥梁单孔跨径第一，宽跨比为世界第一。据“湖南路桥”总经理贾哲奎介绍，由于洞庭湖淤泥深厚，水流湍急，基桩至少要掘进近100米的深度，并且由于该桥的修建在许多方面无先例可循，是目前国内水下施工难度最大的一座桥梁。在建设过程中，“湖南路桥”首次采用了国内最先进的中承式钢管单拱结构，是我国桥梁史上的又一重大技术突破。

茅草街大桥于2000年10月奠基开工，是S204线上茅草街渡改桥工程，是湖南省“八五”、“九五”期间省交通重点建设项目“十八路、十八桥”的最后一座桥梁，也是省八件实事洞庭湖畅通工程。

大桥跨南县、沅江市两县市，由淞澧洪道桥(主桥)、南汉垸高架桥及西洲匝道桥、藕池西支桥、南茅运河桥、沱江长春桥组合而成，如一条巨龙，盘旋在四水之间。

主桥主孔桥宽：16m（2×0.5m防撞护栏+净15m）

设计车辆荷载：汽车-20级，挂车-100

通航等 级：Ⅳ级，通航净空8m ×60m

地震参数：地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

全长为2848.64m，主桥设计为80m+368m+80m三跨连续自锚中承式钢管混凝土桥（俗称“飞鸟式”），边跨、主跨拱脚均固结于拱座，两边跨曲梁之间设置钢绞线系杆。主拱拱肋所产生的水平推力由两边跨之间系杆承担。湖区修建拱式结构与环境的协调性好，做到景观艺术与经济的完美结合。

主拱拱肋采用中承式双肋悬链线无拱，计算跨径356.00m，矢跨比1/5，拱轴系数m=1.543，采用无支架缆索斜拉扣挂法吊装施工。拱肋为钢管混凝土桁式结构，截面宽3.20m，在拱脚处高度为8.00m，拱顶处高度为4.00m。每片拱肋由4根Φ1000×20(22、28)mm的钢管组成，内灌C50混凝土作为弦杆。上弦和下弦横向两根钢管之间在拱脚至桥面处用平联钢板，在桥面以上用φ650×10（16）mm平联钢管联接，在平联板内及吊杆处平联管内灌注C50混凝土。上、下弦之间腹杆为φ550×10（12）mm空钢管。