马新高速铁路是吉隆坡-新加坡高速铁路（英文：The Kuala Lumpur-Singapore High-Speed Rail，缩写：HSR，简称：隆新高铁）的别称，是连接马来西亚吉隆坡与新加坡的高速铁路项目。
马来西亚于2010年确定和
新加坡共建隆新高铁，两国于2013年2月宣布隆新高铁计划，并于2016年12月13日签署双边协定，规划隆新高铁在2018年开工、2026年12月31日前投入运作。马、新两国政府2018年决定搁置隆新高铁项目两年。2021年1月1日，两国宣布取消该项目；随后，马来西亚向新加坡支付了约5亿元人民币的赔偿款。马来西亚在2023年7月表达重启隆新高铁建设的意向，并在同年12月开始向有意参与的企业征集项目企划书。2024年1月，日本企业退出隆新高铁项目竞标。
隆新高铁设计全长约350公里、实行双轨道运行，最高时速达350公里，工程投资约为120亿至150亿美元。隆新高铁在
马来西亚设七个站点、
新加坡设一个站点。
隆新高铁是东南亚地区首个高铁项目，也是
泛亚铁路的重要组成部分。隆新高铁不仅仅是一个
交通工程，同时也是社会经济发展项目。沿途的每个站点都蕴含着巨大的创造社会经济价值的机会。
马来西亚于2010年确定和新加坡共建隆新高铁，两国于2013年2月宣布隆新高铁计划。新马两国于2016年7月就高铁项目的技术、融资、运作和监管框架等初步细节达成共识后签署谅解备忘录；同年12月13日签署双边协定，规划在2018年开工、2026年12月31日前投入运作。计划宣布后，中国、
日本、
法国、
西班牙和
德国都向
马来西亚表达了竞标意向。
由于对铁路建设诉求不同，两国在线路设计、站点选择等方面分歧众多，招标日期一拖再拖。马来西亚和
新加坡政府2018年决定搁置高铁项目两年。根据当时的协议，如果不能在2020年5月31日之前重启，高铁建设计划将被视为终止。两国2020年5月宣布恢复磋商，把项目启动的截止日期推迟到2020年12月31日。
马来西亚总理穆希丁和新加坡总理
李显龙2021年1月1日发表联合声明，宣布取消连接马来西亚首都
吉隆坡与新加坡的高速铁路项目，原因是双方未能在截止日期前就项目改动达成一致。同年3月29日，
新加坡与
马来西亚政府发布联合声明称，马来西亚已向新加坡就取消隆新高铁建设计划支付赔偿款约1亿新元（约5亿元人民币），用以赔付新方为高铁项目所投入的开支并按协议进行赔偿。
马来西亚政府在2023年7月表达重启隆新高铁建设的意向，并在2023年12月开始向有意参与的企业征集项目企划书，征集截止日期是2024年1月15日。东日本铁路公司、
住友商事等日本企业曾表达竞标意向，并有意将日本新干线子弹列车运用于隆新高铁。
马来西亚和新加坡两国确定由一座横跨
柔佛海峡的
高架桥衔接两国高铁线，并就连接兀兰与柔佛新山的新柔地铁系统达成共识。
隆新高铁共设八个站。其中，
马来西亚设七个站点，包括：距离吉隆坡市中心约四公里的马来西亚城（Bandar Malaysia）终站、
布城、
森美兰州芙蓉、
马六甲州爱极乐、柔佛州麻坡、峇株巴辖及努沙再也；
新加坡市的一个站点设在位于裕廊东的新加坡终站。
吉隆坡和新加坡两地之间单程驾车需要超过4小时，隆新高铁建成后从吉隆坡到新加坡只需90分钟。
隆新高铁不仅仅是一个交通工程，同时也是社会经济发展项目。在
马来西亚设七个站点，每个站点都蕴含着巨大的创造社会经济价值的机会，比如经济特区、工业园区、R\u0026D园区、新城镇建设等等。
马来西亚总理安瓦尔2024年1月12日向当地媒体证实，
日本企业已退出吉隆坡到
新加坡高速铁路项目竞标。虽然日本企业确定退出竞标，仍有马来西亚本地企业计划联手其他国家企业参与竞标。