上海地铁14号线（Shanghai Metro Line 14）是中国上海市的地铁线路，于2016年11月全面开工建设，标志色为橄榄绿。

上海地铁14号线，线路西起嘉定区封浜站，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，东至浦东新区金海路站。这是一条城市东西方向的直径线，是联系上海西北部和上海中心城区的便捷通道。

上海地铁14号线，全长约39公里，全部为地下线；共设31座车站，全部为地下车站，列车采用8节编组A型列车。该线路使用的是无人驾驶新型列车。

2021年12月30日，上海地铁14号线开通运营。

上海地铁14号线规划已经获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，2013年2月开始规划公示，2013年3月8日公示结束，有望于2015-2016年开工建设。

2014年1月3日，上海地铁14号线进入环评阶段。

2014年2月18日，上海地铁14号线进行环评第二次公示。

2014年5月28日，上海地铁14号线开始环评报批前公示。按照预计工期，14号线有望在2020年底通车运行。

2016年11月，上海地铁14号线正式开工建设。

2018年7月，上海地铁14号线源深路站主体结构封顶。

2019年12月，上海轨道交通市中心三线的建设：15号线最快，14、18号线紧随其后。

2019年3月30日，封浜车辆段检修库首根预制柱安装成功。6月5日，封浜车辆段运用库屋架全部安装完成。7月17日，上海地铁14号线成功穿越电力隧道、上海南北高架路桩基。9月3日，上海地铁14号线首列车总装下线。9月10日，上海地铁14号线首列车运抵金桥基地。

2020年3月17日，上海地铁14号线14004号列车运抵金桥基地。5月24日，上海地铁14号线接触网工程项目金桥停车场冷滑试验一次性通过。

2020年7月22日，由隧道股份承建的14号线土建9标长乐路中间风井~静安寺站区间下行线盾构机顺利下穿运营中的7号线常熟路站~静安寺站区间隧道。穿越段最小竖向净距为1.5m。

2020年7月23日，由上海市基础工程集团有限公司承建的14号线土建11标豫园站~大世界站区间下行线盾构机顺利下穿运营中的10号线豫园站~南京东路站区间隧道。穿越段最小竖向净距为1.4m。

2020年7月29日，14号线封浜车辆段首台内燃机车顺利进驻工程车库，标志着14号线封浜车辆段运营车辆进场进入倒计时阶段。

由中铁十一局集团第六工程有限公司承建14号线22标封浜车辆段项目工程范围包括运用库、工程车库、综合楼、检修库、维修楼、材料棚、物资仓库等共16个建筑单体，总建筑面积约12万平方米。各项工程已接近尾声，仅剩部分绿化和站场道路及附属工程。

2020年8月14日，随着最后一台供电设备的正式投运，14号线首个主变电站—中宁路主变送电成功。

2020年9月11日，在历时246天的推进施工后，由上海建工集团基础集团第五工程公司承建的14号线工程土建12标源深路站~浦东大道站区间上行线盾构在浦东大道站凿除洞门、完成一次进洞，至此，长约858米的14号线源浦区间上行隧道贯通，同时14号线浦东新区段全部盾构区间（除陆豫区间外）贯通。

2020年9月21日，随着14025号列车的在金桥停车场落轨吊装，14号线抵沪列车数已经达到23列，金桥基地已接收14号线新车23列，同时后续新车正以平均每周1列的速度分批的抵沪，“入住”基地。其中，已完成调试（不包括动调）的列车有9列，正处于（静态）测试中的列车有6列。

2020年9月27日晚，14号线曹安路主变压器电所二号主变顺利受电成功，为今后14号线封浜车辆段及正线接触网供电提供重要保障，也标志着新线筹建取得了阶段性进展。

2020年9月29日，14号线封浜车辆段迎来首列列车（14027号）进场入库，标志的由中铁五局集团第六工程有限责任公司承建的14号线轨道工程A标的封浜车辆段轨道线路施工顺利完成。14号线轨道工程A标封浜站至上海地铁黄陂南路站（不含）区间正线37.26公里，封浜车辆段单线14.152公里（含库外线、库内线、试车线）轨道线路、道岔以及相关附属工程施工任务。封浜车辆段轨道工程自2019年7月25日开工。轨道工程A标正线铺轨、焊轨施工中，已实现封浜车辆段出入段线至真新新村站短轨贯通的节点，计划2020年11月15日“真新新村站至静安寺站轨通”。

2020年11月16日，14号线封浜车辆段临时行车指挥权正式由14号线项目公司交给维保车辆分公司，为车辆段安装进度的消缺，列车静、动态调试以及相关培训做准备。

2020年12月19日，14号线封浜站至真新新村站区段（六站五区间）正线全线进行热滑试验并顺利通过，这是继封浜车辆段通过热滑试验和封浜车辆段行车管理权移交后取得的又一关键性节点。

2020年12月30日，随着豫园站—陆家嘴站区间以及长乐路风井—静安寺站区间最后两台盾构先后顺利进洞，上海轨道交通14号线区间隧道实现全线贯通，项目将全面进入铺轨、机电系统安装以及车站装修阶段

2021年1月7日14时15分，伴着一声汽笛声，肩负热滑作业的电客车从正线缓缓驶入金桥停车场，14号线接触网工程蓝天路站（不含）至桂桥路站正线（含金桥停车场出入场线）接触网热滑试验完成。

自2020年12月24日首批人员正式进驻14号线封浜站至真新新村站的6座车站后，2021年1月11日，桂桥路站至蓝天路站（不含）的5个车站完成了行车指挥权临管交接工作。截止目前，14号线的封浜车辆段、封浜站至真新新村站、蓝天路站（不含）至桂桥路站、金桥停车场已完成行车指挥权临管。至此，14号线封浜站~真新新村站、蓝天路站（不含）至桂桥路站进入信号系统调试阶段。该两区段的安装装饰正在进行中。

2021年1月7日，上海地铁14号线接触网工程蓝天路站（不含）至桂桥路站正线（含金桥停车场出入场线）接触网热滑试验完成。1月28日，上海地铁14号线主体工程全线贯通。3月，上海地铁14号线西段（封浜车辆段至武定路站）、东段（金桥停车场至黄杨路站）进入列车、信号上线调试阶段。6月25日，上海地铁14号线全线轨道贯通。7月5日，上海地铁14号线完成全线热滑试验。8月27日，上海地铁14号线完成信号系统试运行安全证书移交。9月28日，上海地铁14号线开始空载试运行。上海轨交14号线预计年底开通。

2021年12月，上海轨道交通14号线顺利通过初期运营前安全评估，即将于年底前开通初期运营。目前，建设、运营单位正在进一步开展各项综合调试和演练工作，以期以最好状态更好地服务广大市民乘客出行。

2021年12月30日，上海轨道交通14号线开通初期运营。全线常态运营时间为5:30～23:37。封浜站和桂桥路站首班车发车时间均为5:30，末班车发车时间均为22:30。为了能让广大乘客在乘坐地铁时获得较好的移动通信网络体验，上海市三大电信运营商的一线施工人员迎难而上、攻坚克难、日夜兼程，圆满完成地铁14号线的5G网络建设。

上海地铁14号线由嘉定封浜至浦东桂桥路，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海东西五区。工程沿途经过曹安路、铜川路、武宁路、万航渡路、长乐路、金陵路、新永安路、浦东大道、云山路、锦绣东路、金穗路。

上海地铁14号线建成后将采用8节编组的A型车，车辆最高运行速度为80千米/小时。

上海地铁14号线首批列车由中车南京浦镇车辆有限公司研制的，是中国新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车，共计49列。列车采用全新的设计理念，为8节A型车编组，总长185.6米，车宽3米，车厢采用纵向座椅布置，司机室首次采用敞开设计，使传统的司机室空间与客室空间融为一体。

上海地铁14号线是中国国内首个可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶驾驶状态的项目，列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中最高等级GOA4进行设计。

上海14号线是中国国内首个可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶驾驶状态的项目，列车按照全自动驾驶标准EN 62290:2014中最高等级GOA4进行设计。

上海地铁14号线拟设四座主变电站：中宁路主变电站（与15号线共享）、罗山路主变电站（与18号线共享）、封浜基地主变电站（与20号线共享）和金桥基地主变电站（与上海地铁12号线、9号线三期东延伸共享）。

上海地铁14号线设两处车辆基地：金桥停车场和封浜车辆段：

1.金桥停车场为上海地铁9号线、上海地铁12号线和上海地铁14号线共址停车场，位于金穗路以西、金海路以南、规划浦东运河以西、桂桥路以北的区域；

2.封浜停车场为上海地铁14号线、规划上海轨道交通嘉闵线（原规划17号线）共址停车场，位于封浜河以西、曹安路以南、铁路线以西、G2公路以北的区域。

上海地铁14号线超过七成站点位于上海中环线以内。施工需穿越陆家嘴街道、豫园、大世界、黄陂南路、静安寺等核心区。

源深路站地处陆家嘴区域浦东大道，施工场地狭长，开挖深度大，存在地质条件恶劣、地下水丰富、管线复杂等工程难点。在实际应用当中，对全封闭绿色施工系统的构建、施工及信息技术进行系统研究，解决了地铁工程在城市敏感地带的声、光、尘等污染问题以及全封闭条件下的施工难题，开创性地采用了工厂化、信息化的全封闭施工模式。

静安寺站采用传统方法和创新工艺相结合实施，在车站两端明挖，中段则用非开挖顶管技术施工，这也是中国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

静安寺站建设者通过新型承载形减摩泥浆浆液研制、增加接中继间、自补偿止退系统设计、地面及建构筑物实时自动化监测等一系列措施，严控地表沉降、减少隧道轴线偏差，最终安全穿越复杂地层、下穿众多市政管线、近距离侧穿华山路天桥、延安路高架桩基，为静安寺站后续两条顶管隧道顶进积累了经验。

大世界站位于金陵东路和金陵中路下方，由于地下管线复杂，技术人员发现开挖的坑底距离电力隧道仅0.5米，因此会造成一个4.2米长的缺口，无法全封闭。如果继续施工，就会出现渗水问题。经反复研究，技术人员最终决定把缺口“冻起来”，既可以防止间隙渗漏水，也能提供保护层，防止电力隧道在施工中被“误伤”。

上海地铁14号线功能定位为市区级高运量轨道交通骨干线，是连接市中心区和东西部地区的放射线，是线网中位于市中心核心区紧邻2号线的越江通道。线路建成后将进一步加强浦东新区、浦西过江联系，有效缓解2号线客流紧张状况，有力支持江桥新市镇、真如城市副中心、静安寺商业区、黄浦区CBD地区、陆家嘴街道中央商务区、金桥出口加工区等沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，并锚固换乘节点，发挥网络整体效益。（申通地铁评）

申通地铁集团介绍，为配合疫情防控工作需要，2022年3月23日运营开始起至另有通知时止，暂停上海轨道交通14号线封浜站、乐秀路站、临洮路站、嘉怡路站运营服务，14号线其他车站仍维持正常运营。